连接器作为连接电气元件和传输数据和电力的手段，在重型车辆和设备中发挥着重要作用。随着电子产品数量的增加，对具有更高性能和新功能的连接器的需求也将增加。
在MarketsandMarkets最近的一份报告中，它指出重型连接器市场将在2018年至2023年之间实现4.6%的复合年增长率，达到35.1亿美元。报告称，这归因于工业自动化解决方案的采用增加，因为重型连接器对于增强信号和电力传输以及在恶劣环境中提高稳稳性是必要的。
的“连接器市场报告”，来自研究和市场从2018年到2023年，全球连接器市场的年复合增长率为4.9%，价值达到804亿美元。该报告称，市场对高速连接器的需求正在增加，向紧凑和更薄的连接器的转变，以及大功率连接器的发展。
“连接器设计的趋势正在跟随车辆架构的趋势，”工业和商业运输(ICT)的CTO Joseph Bolewitz说。TE连接。“汽车内部电子化程度的提高，推动了对更高引脚数连接系统的需求。”
此外，他还表示，先进的驾驶辅助系统(ADAS)及其相关组件(摄像头、天线、雷达等)需要使用专为恶劣环境设计和制造的高速数据连接解决方案。
创建更健壮的解决方案
Bolewitz说:“我们的终端客户正在为恶劣环境应用寻求更高水平的稳健性。正因为如此，TE的连接已经开发出了诸如其TE LITEFORCE用于高引脚数连接器．它具有在终端梁上的波结构接触几何结构，有助于提高抗振性和电流承载能力。
TE LITEFORCE在终端梁上采用波结构接触几何结构，有助于提高抗振性和电流承载能力。
TE的连接
他解释说:“这种革命性的终端设计可以减少终端配合力，这是与车辆内较高电子含量引起的高引脚数连接系统相关的挑战。”
为了减少因环境原因导致的停机时间，业界一直在关注使用模制连接器而不是现场电缆。图尔克公司连接部高级产品经理April Ankrum表示，暴露在潮湿、潮湿、紫外线、波动温度(冷热)和振动中，会加速现场电缆中常见的密封件和垫圈的老化过程。压模解决方案完全封装关键接线点，从而产生持久的保护解决方案。
根据Ankrum的说法，客户希望使他们的整个组件——电缆、连接器和电线——尽可能坚固耐用。“多年来，重点只放在指定IP级连接器上，但最近我们看到对先进电缆护套材料的需求激增，例如我们的extremife -60电缆，在油、油脂、汽油和紫外线照射下的室外安装中具有优越的性能。复杂的汽车线束可能包含许多米长的电缆和电线。“客户看到了投资于更优质、更持久的解决方案的好处，这最终有助于他们的底线。”
对更健壮的解决方案的渴望也是连接器线束的增长趋势。图尔克公司线束和电缆组件业务发展经理Todd Baumgartner表示，类似于连接器模压后壳的解决方案有助于确保在恶劣的工作环境下线束的使用寿命。他说:“我们正在做的是将图尔克模制束带解决方案整合到线束中，并将传统的线束转换为电缆线束，客户真的愿意接受这些线束解决方案。”“他们真的很喜欢这种替代方法，因为它更健壮，并为连接提供了额外的保护。”
节省空间和技术集成
浩亭公司高级产品经理Nirav Patel表示，小型化和节省空间是许多行业的必需品。这一点变得尤为重要，因为制造商希望集成更多的电子产品，从而更多的连接器和相关布线。由于需要在不占用宝贵的空间的情况下集成更多的组件，HARTING开发了Han-Modular®帕特尔说，该产品组合允许工程师“使用现成的组件构建一个工业连接器，以满足他们的确切需求。”
Han-Modular®允许将不同的信号和多媒体类型(例如电源、信号和数据)组合到单个连接器单元中。模块尺寸的标准化提供了灵活性，因为模块可以轻松更改，而不会影响连接器的占地面积。工程师选择他们想要使用的每个模块，有100多个模块可用。“Han-Modular®系列允许标准零件号的最大可定制性，”Patel说。
“这让客户的选择尽可能灵活，”他继续说。“例如，一些机械客户需要电源、信号和气动连接。与Han-Modular®在美国，只要一个连接器就可以实现。”
Bolewitz认为，更小的连接器设计对于为客户提供更大的设计灵活性以及节省空间非常重要。他指出，连接器通常决定了模块的封装尺寸，因为它可能是安装在PCBA(印刷电路板组件)上的最大组件。他说:“通过使用更小的连接器，将头部所需的PCB空间降至最低，允许将额外的组件/功能添加到相同尺寸的PCB或使用较小尺寸的PCBA中。”
他说，随着车辆的电气含量不断增加，使用更小的终端系统可以在同一区域内实现更密集的电路封装。为了帮助解决这个问题TE的连接考虑在连接器中使用垫密封设计，与使用单独的电线密封相比，可以提供更紧凑的端子中心线间距。Bolewitz表示:“这使得原始设备制造商可以在相同尺寸的空间内配置更多的电路，以解决汽车上大量电子设备的问题。”
此外，他说TE的连接旨在设计使用尽可能少的部件的产品，以实现其必要的功能。“我们也在寻找将多种功能集成到产品中的机会，例如集成传感器或电子设备。功能集成可以提供更紧凑的解决方案，因为与将单个组件/传感器打包到应用程序中相比，它提供了更小的封装尺寸。”
将电子器件集成到连接器模块中可以提供多路复用功能，从而通过显著减少电线或连接数量来创建分布式体系结构，从而简化系统体系结构。Bolewitz说，集成还简化了供应链，因为只提供一个部件，而不必采购和组装多个部件。
工程师们为他们的Han-Modular系统选择他们想要使用的每个模块，使他们能够根据自己的确切需求定制它。
德国哈丁公司。
浩亭还将智能融入聪明的汉®模块这是其Han-Modular系列的一部分。帕特尔说:“工业4.0允许从流程级到ERP级进行更多更快的沟通，从而提高工业效率。”“在安装连接器的流程级尤其如此。Han-Modular的智能产品®将智能从面板移动到连接器内部。”
智能汉的技术和特点®不同的模块有所不同。帕特尔说，公司最初专注于提供机器识别、快速以太网交换和浪涌保护方面的智能。扩展的功能将包括电流和电压测量，以及信号转换。
鲍姆加特纳说，图尔克已经看到一些客户希望将电阻或电容器等元件集成到其开发的线束和线束的电路中，并将设备集成到线束和线束中，以创造更多的集成和智能产品。
他还指出，该公司经常将其他公司的连接器整合到线束中，为客户提供集成解决方案。他说，随着连接器变得越来越小，与它们一起工作所需的设备也变得更加复杂和技术化。正因为如此，公司与员工合作，培训他们使用这种更先进的设备，确保公司跟上不断发展的行业。
为了帮助排除故障，Ankrum说现在有一种趋势，就是加入更多的视觉指示。在机器设计中，绳带或线束通常被藏起来，隐藏在视线之外，以进行保护，如果发生问题，很难找到它们。有了像红灯这样的视觉指示器，客户可以查看机器内部，立即看到问题在哪里，而不必使用手电筒，并试图确定到底是哪根电线需要修理。
图尔克最近推出了这样一种产品，LED Deutsch连接器安克鲁姆说，这款产品在市场上很受欢迎。她说，由于视觉指示的强大推动力，该公司已经收到了其他品种产品的需求。
虽然LED技术不是一种主动智能形式，但“我认为它是智能系统设计，因为它可以快速诊断问题，”Ankrum说，这有利于减少故障排除所需的时间，并最终限制意外停机时间。
图尔克的LED Deutsch连接器包括一个视觉指示器，以帮助简化故障排除，特别是当设备隐藏在设备中或隐藏在视线之外时。
Turck Inc .)
至于在连接器中嵌入智能，她并不认为这个行业会朝着这个方向发展。“连接器是一个单一的无源设备，是一个更大的控制或布线系统的一部分。通过控制箱、定制机箱或线束的多个连接点，为信号、数据和电力传输提供方便的访问和定制。将主动智能移动到单个连接器将数据隔离到单个运行中，从而失去了整合的好处。最终，这是布线系统的复杂性和成本之间的平衡。”
由于制造商希望进行更多的系统简化，Ankrum指出，重要的是不要在不考虑风险的情况下狭隘地这样做。根据系统和应用程序的不同，过度整合的成本实际上是高昂的。
她说，图尔克曾与一个客户合作，该客户在汽车设计中将其布线整合为一个大型复杂的线束。然而，客户发现，当线束发生损坏时，由于其复杂性，修复成本过高。我们无法快速修复或更换部分，而是必须报废并更换整个安全带。她说:“他们要求我们帮忙把挽具拆成易于控制的碎片，这样当损坏发生时，就不会那么有害了。”
通过与客户合作，图尔克能够推荐一种三件套布线解决方案，使维修更容易。
未来几年，随着汽车和设备设计的不断发展，特别是随着自动化和电气化的增加，对更多电子、智能和更简单系统的需求可能会进一步发展。因此，连接器制造商也将继续推进其产品设计，以满足更高级别的数据传输和更快的通信需求，并与客户合作，寻找最能满足其应用需求的解决方案。
