ZF和佛吉亚开发交互式的座舱显示器展示Safety-Focused室内设计选择

从完全自动化的运输卡车到机器人未来的出租车:自动化的崛起,新概念驱动工作场所在交通行业的需求。合作创新风的驾驶舱交互显示的ZF和佛吉亚,这是一个静态的示范单位,是一个例子的旅行可能需要我们的设计。没有方向盘和踏板和配备了三个屏幕。司机也可以选择坐的地方。这提供了更大的灵活性,自由移动和新的驱动选项。佛吉亚,ZF公司合作伙伴,尤其是发达驾驶舱设计和交互的概念。

“创新风的驾驶舱将给大型出租车的司机或运输卡车的许多自由,他们希望我们向自动驾驶,”解释了乌维类,集成车辆安全主任,ZF。

“我们创造了个性化空间non-driving不同的用例,将车辆的司机和乘客双方平等,”埃里克Vanel补充道,负责系统集成在佛吉亚驾驶舱未来的团队。

的主要优势之一:如果4级轻型商用车在自动驾驶仪操作几乎无一例外的是,卡车司机可以花更多的时间在其他事情。方向盘和踏板可能会在驾驶舱的运动的未来。此外,他们也可以阻碍交付卡车司机,因为他们经常进出的车辆。ZF和佛吉亚创新风的驾驶舱将这些传统操作元素的自由。转向,加速和刹车是由致动器在后台功能,从车辆的集中式计算机接收订单,ZF ProAI。

免费的座位

如果司机决定手动驱动,他或她可以使用集成的创新风的驾驶舱控制杆。这使得它可以加速,刹车和改变方向只有一个手指。这种ZF和佛吉亚的控制概念完全自动化轻型商务车也给司机的选择是否坐在右或左前座椅。这不仅创造了很多好处对于各种交付的情况,但也使出租车司机,例如,给客人一个容易的选择进入车辆在任何时间。轻型商用车和货车制造商也可能获益,因为将不再有必要产生右或左车辆模型为不同的市场,从而减少复杂性。

所有的监视器

辅助驾驶功能的创新风的座舱显示器等指标,角和挡风玻璃刮水器也可以激活从两侧的车辆通过集中定位触摸屏。不再是传统的操作和设计元素。相反,ZF和佛吉亚的集成两个额外的屏幕左和右的仪表板。它们依赖于选定的司机座位配置,可用于几乎任何方式,如显示重要的驾驶数据或执行工作任务在完全自动化的驱动器。此外,没有方向盘,可以查看或访问屏幕。