拜登总统3月11日签署的1.9万亿美元的救助计划预计将大幅提振美国经济，让人们的口袋里有更多的钱，而疫情前景的改善也为他们开辟了新的消费渠道。
自大流行之前很久，筑路行业就一直在为金融稳定屏住呼吸，而拜登的美国救援计划(ARP)旨在提供帮助，即使只是一点点帮助。除了正面应对公共卫生和经济危机外，总统的计划还为各种基础设施相关项目提供100亿美元的紧急资金。
根据美国道路和运输建筑商协会(ARTBA)的数据，COVID-19救援措施中的主要行业条款包括:
- 3500亿美元供州和地方政府用于地方经济救济目的，并抵消大流行导致的税收下降;
- 305亿美元公共交通机构的运营，以抵消因客流量下降和其他与covid相关的因素而失去的收入;
- 100亿美元供各国用于帮助实现工作、教育和健康监测的资本项目;而且
- 80亿美元为机场提供帮助的运营成本和其他与机场收入相关的成本在去年有所下降。
有了这些资金，各州和地方政府在使用这些援助方面获得了广泛的权力。ARTBA表示，这减轻了交通预算的压力，并可能使一些资金流向与基础设施相关的活动。这项措施也标志着许多人希望的最后一项救助法案，标志着经济复苏的重点转向基础设施投资。
基建法案下一个?
拜登总统高级顾问、白宫公众参与办公室主任塞德里克·里士满表示，说由于ARP已经通过，一项基础设施刺激法案即将出台。
“拜登总统知道基础设施在这个国家所扮演的角色。他知道，当我们在道路、桥梁、港口等方面投资时，我们的投资就会得到回报。”里士满解释说。他曾担任过五届路易斯安那州国会议员。“我们的目标是在3月中旬完成ARP，然后开始基础设施建设。”
现行联邦地面运输授权法的延伸，即《修复美国地面运输(FAST)法案》将于2021年9月30日到期。在新的一年里，国会将需要通过一项长期的、强有力的地面运输再授权法案，并为公路信托基金(HTF)提供永久性修复。尽管我们在一些议题上存在明显的国家分歧，但交通基础设施仍然是国会继续寻找两党共同点的少数领域之一。
与重型设备行业相关的行业协会一直在推动一项基础设施法案。除了提振经济并为美国基础设施提供急需的更新外，由此带来的建筑活动数量的增加还将导致设备需求的增加。这将有助于租赁公司、设备制造商和其他与这些活动有关的公司，进一步使经济受益。
随着总统推动基础设施一揽子计划以进一步刺激经济，华盛顿目前非常乐观立法者的优先事项相互冲突可能会碍事。民主党人正在推动包括绿色倡议，以及增加税收来支付立法。与此同时，共和党人对纳入气候相关条款持谨慎态度，并对更大幅度的增税感到不安。
“从第一天起，拜登总统就明确表示，他的首要任务之一是投资交通基础设施，他认为这是加强我们的经济、创造高薪就业和应对气候变化的关键途径，”卡珀说华盛顿年度简报美国州公路和运输官员协会(AASHTO)。“美国人民指望我们来实现这一目标。他们不想听我们谈论需要做什么。他们希望我们一起努力，把事情做好。”
