自从内燃机发明以来，重型卡车和非公路车辆可能对国家的增长最为重要。自机动化开始以来，这种车辆就一直在建造、收获和供应这个国家。例如，美国70%的货运吨位是由卡车运送的1．
然而，随着第一阶段和第二阶段排放法的出台，这些车辆的设计和制造必须适应这些标准。有没有一种方法既能平衡这些环境问题，又能保留让这些汽车如此重要的属性?
Steve Adkins, Optimas北美工程总监- - - - - -全球紧固件及供应链解决方案供应商- - - - - -探索组件创新和知识渊博的方法如何平衡效率与应用程序需求。
通过与紧固件制造商合作，OEM可以选择能够提供设计改进的组件，例如耐腐蚀性，以满足其车辆运行的苛刻应用。
最适条件
现在，制造商必须走钢丝:减轻重量以提高燃油效率，同时提高性能基准。重型车辆的使用寿命很长，因此OEM不能在可靠性上做出牺牲，因为他们的车辆为最终用户运营将变得无利可图。为了实现这一目标，选择组件时，让Optimas这样的集成紧固件技术和应用专家参与进来是非常重要的。
为应用选择合适的紧固件必须涉及制造商的关注。因此，需要彻底的组件分析来满足特定的客户应用程序挑战。随着更多创新材料和制造技术的探索，这是一个持续的过程，高度优化的紧固件可以成为制造过程中的标准很多年。这种标准化将在整个组件使用过程中为制造商提供成本和效率方面的好处，优化材料清单(BoM)，并减轻实现过程中的痛苦。
Optimas作为高质量的工程紧固件供应商拥有60多年的历史;多年来，它一直积极参与重型汽车行业。它与大型重型汽车制造商和一级供应商的设计、工程和采购团队密切合作，这使得Optimas工程师能够真正了解行业及其需求。定期的实施会议和响应能力确保制造商的特定紧固件要求能够迅速得到满足。
这种方法的好处是显著的。一家工程车辆制造商能够利用一种新的、更轻的紧固件，提供应用所需的一致性和耐腐蚀性。通过进一步优化生产流程，将该紧固件纳入其中，制造商还设法将装配线工艺时间缩短了30%。
Optimas与一家重型卡车OEM的设计团队密切合作，设计出了一种金属轻质锁紧螺母，取代了底盘上的各种重型尼龙锁紧螺母，将卡车紧固件的整体重量降低了10%。
最适条件
另一个例子来自重型卡车行业，市场上正在进行一场效率战，以降低每英里的成本。同样，减轻重量以提高效率是首要考虑的问题，但提高可靠性也是客户关注的焦点。Optimas与制造商的设计团队密切合作，发明了一种金属轻质锁紧螺母，取代了卡车底盘上的各种重型尼龙锁紧螺母。该组件具有耐腐蚀性能，能够承受更大的扭矩张力，并将卡车紧固件的总重量降低了10%。尼龙零件的消除也增加了库存空间，加快了生产。
尽早定义和实施一致的集成紧固件方法，可以提供的不仅仅是改善环境特性的合格组件。在这两个例子中，减轻重量以提供更高的燃油效率和环保证书，同时保持车辆的预期性能。此外，相关的效率提高和软成本的降低为实现新组件提供了激励，这些好处将在整个产品生命周期中混合。
定义因素是紧固件知识，通过集成的紧固件专家，可以提高速度并将对操作的干扰降至最低。因此，像Optimas这样的企业可以在性能和效率之间实现重型汽车原始设备制造商的平衡，使这些车辆能够跟上行业内日益严格的排放标准。
