照明设计是一个关键因素——或越野车,因为它不仅可以确保安全的操作符还在路上其他车辆。目前只在路上车辆设计用于在美国需要照明。所有工业车辆包括重型车辆(80英寸或更多)等8类卡车所需的国家公路交通安全管理局(NHTSA)遵循fmvss - 108,它指定功能、性能和安全照明车辆位置。
虽然目前没有联邦法规指定的使用和放置照明在越野的车辆,许多行业有其自己的一套标准,制造商可以自愿遵守。大多数农业设备,例如,遵循美国农业与生物工程师学会”(ASABE,协会的信息,10239641)S279、照明和标志的农业设备在高速公路上。
“有一种越来越明显的趋势:越野的车辆装备所以他们在许多情况下遵守工业照明,”布拉德VanRiper补充道,研究与开发的高级副总裁兼首席技术官Truck-Lite (公司信息纽约,10056213),驯鹰人。”,原因在于,迟早他们会从一个地方到下一个。oem厂商一般正在安装设备,使他们明显的和可用的操作在路上。”
工业照明
fmvss - 108
联邦机动车辆安全标准108 (fmvss - 108)是一个联邦监管规定的灯光类型工业车辆必须包括以及灯光的位置。例如,识别(ID)恒星系一系列三盏灯放置等距从一个是需要拖车的顶部中心。fmvss - 108还地方监管合规的oem厂商。“照明产品的制造商和原始设备制造商负责自查,他们安装的设备符合监管和按照规定,“VanRiper解释道。
与自我认证的方法,然而,许多oem厂商采取了自由决定放置一些所需的灯光。根据查克•波莉全球合规经理格罗特工业有限责任公司(公司信息,麦迪逊10056356)中,有一个例外规定,允许间隙和ID灯被放置较低的拖车上如果没有足够的空间放置顶部的灯根据fmvss - 108。“许多年来不少制造商开始安装他们的ID和间隙灯低,”波莉说。oem厂商声称灯光占用了太多空间的拖车和得到货物的门。最终,加拿大和美国政府打击这种做法,告诉oem他们不允许任意决定不把足够的空间安装安全灯具。
拖车的顶部的灯位置对确保安全是至关重要的。“当你在一个足够大的车,你不能看到那些低灯,”解释了汤姆•德雷伯格罗特营销经理。他说这个想法是为了提供信息不仅在卡车后面车辆后面,还辆装甲车在卡车后面。
MicroNova点积家族从格罗特(产品信息,11079670)是一个照明解决方案,最近出来帮助制造商确保监管合规不牺牲空间。灯是足够小,适合一个3/4英寸洞,因为他们是领导,Draper说,他们仍然能够提供必要的的光线看到其他司机在路上。
辅助照明
除了fmvss - 108所需的灯光,监管也指出,可以放置到一个额外的照明车辆超出是必需的。辅助照明设备可以添加到一个车辆只要不损害的有效性所需的灯光和他们不添加混乱到所需的设备。
越来越多的拒绝汽车,例如,现在包括更多的灯在后面车的闪光灯的红绿灯的主人有一个积极的响应,使用更多的灯。“他们把灯放在角落,”波莉说,“这是提供大量的显眼的车。”
许多照明制造商也已开发dual-intensity照明产品来帮助进一步加强照明以外的规定,特别是对间隙和标志灯具顶部的车辆。Dual-intensity灯都能够提供辅助照明除了简单的照明功能。当刹车或转向灯应用光线亮度的增加强度类似传统的制动或信号光意味着其他司机车辆制动或转向。
通过使车辆的顶部的灯照亮的方式类似于底部,所有司机背后的更大的汽车,不仅直接的背后,可以看到正在发生的事情并采取相应行动。“你会得到一个真正的好处在交通情况下提醒司机之后,“VanRiper说。“这是一个更好的信号,因为很多次定期停止功能灯[和]把功能灯都被尾随车辆。”
添加辅助照明VanRiper说,能力允许oem和舰队找到方法来提高车辆的可见性通过使用各种照明技术。
这是与此形成鲜明对比的是,欧洲经济委员会(ECE)规定不允许添加额外的照明工具。“你不能添加任何补充、辅助(室外照明)设备没有修改法律,”他说。
越野的照明
ASABES279
作为交通部(DOT)的一部分,2012年高速公路法案,前进进步的21圣世纪法案(MAP-21),议员们正在开发农业机械照明安全法案》(AMISA)。基于ASABES279,该法案将创建一个全国性的农业设备照明规定在美国表示ASABES390,农业领域设备的定义和分类。“标准S279标识规定灯,retro-reflective材料和更多,”Scott Cedarquist解释标准和技术活动主管ASABE。“几个州目前需要新设备以满足S279标准,所有主要的制造商已经满足要求,不会产生额外费用。”
使用头灯、尾灯、刹车灯上面的汽车旅行一定速度都是在标准的规定。“什么是标准列出了这些需要的机器上从高度和宽度的角度来看,retro-reflective什么颜色在前面(琥珀)和对(红色),”大卫·默里说产品安全主任和标准细致地公司(公司信息,10727147),一家。
还中指定的标准是使用显著的磁带和三角形形状,橙色和红色缓慢移动的车辆(SMV)的迹象。车辆行驶超过25英里每小时还有一个标志(SIS)速度指标要求。“这是一个在圆标志有很多告诉你拖拉机或实现的最高速度的能力,”穆雷说。
“这还值得注意的是,该规则是非常积极的,”Cedarquist说。点已经构建到监管的要求,它必须定期检查更新ASABES279和实施所发生的任何变化。“因此随着技术进步纳入标准,他们最终将反映在USDOT需求,”他解释说。
定期更新后的监管也确保一个状态不是一个旧版本的ASABES279而另一个国家采用了最新的版本。它保证农业设备在所有50个州将不得不采用最新版本,因为联邦法规覆盖任何州或省的法律。
保持一致的
渴望实现一个全国性的监管提出了通过农业设备制造商内部的工作在一个特别委员会设备制造商协会(AEM)。“这是非常重要的AEM成员有一个制定的标准对工作,“高级主管Mike Pankonin说技术和安全服务AEM。
在所有50个州拥有相同的照明需求使oem厂商把同样的灯和标记所有的设备,无论它将被使用。“所有这一切都归结到一致性,”穆雷说。“让每个人都在相同的竞争,降低了变异,并增加安全。”
所有的跨州和越野旅行,美国人做的,有一致的灯光和标记在所有50个州的农业设备确保安全驾驶。司机将能够识别各种灯和标志是什么意思,,他们在每个州的意思是一样的。“当你看到一个特定的机器和一个光闪烁以某种方式,我认为很高兴有一致认识到“哦,这意味着他要向左转,”“Pankonin说。
除了ASABE标准,国际标准化组织(ISO)重型设备的照明标准,特别是地球移动设备。ISO 12509是一个自愿的共识标准指定了最低要求的信号和标志灯,以及反射器设备。目前正在重新拟定,标准提供了一个参照系不仅土方机械的oem厂商,而且其他重型设备oem厂商。
Pankonin笔记在重型设备行业有兴趣的行业监管之间具有一致性,这样有相似类型的灯和标志用于重型设备。”当然有好处代表成员之间的相似性程度ag)设备以及地球移动的机器,”他说。“当有人看到一个大机器的路上他们不在乎如果是拖拉机或结束加载程序。“驾驶公共只需要能够识别设备上的灯是什么意思,这样他们就可以做出相应的反应。
根据ASABE的Cedarquist, AMISA在制定阶段,预计将做好准备在今年年底公众意见。实施本条例是否会导致其他照明要求的介绍重型越野的设备仍然是任何人的猜测。但只要设备和照明制造商,以及关联AEM和ASABE,继续共同努力,创建新的照明产品和标准的道路将会更安全一点。
