久保田发动机美国公司(久保田)将在CONEXPO- con /AGG (CONEXPO 2023)上展示其可持续性发展，以3.8升氢发动机为主导。该公司将推出使用无碳燃料的新发动机开发、混合动力发动机解决方案以及燃油效率更高的发动机，这些都是久保田为实现碳中性未来而采取的举措的一部分。
久保田将展示新开发的3.8升氢发动机。与汽油发动机类似，3.8升氢气发动机在85千瓦(kW)时可以火花点火。发动机的规格包括3.8升和四个气缸的多种应用，使其成为一个伟大的替代燃料解决方案。
除了氢发动机，久保田去年还宣布，在欧洲的所有久保田柴油发动机都被批准使用符合欧洲EN15940标准的石蜡基燃料。这允许使用符合标准的气转液(GTL)和加氢处理植物油(HVO)燃料，从而减少二氧化碳(CO)2)排放高达90%，无需改装发动机。为了进一步扩大这一点，久保田宣布，HVO的使用也被批准用于美国的久保田柴油发动机。这一声明进一步强调了该公司对碳中性未来的承诺，因为与传统燃料相比，HVO和GTL提供了一系列的环境效益。
久保田还公布了D1803 P1混合动力发动机。这款发动机是紧凑和稳健的集成电机发电机嵌入在飞轮外壳。与P1混合动力发动机，电机只协助在短时间内，高输出是必需的。此外，必要的组件由久保田提供，因此客户开发资源可以保持在最低限度。
久保田的D1105 P2混合动力发动机也将实现发动机和电动机驱动之间的切换。这款发动机在宝马2022年车展上首次亮相。然而，久保田将在CONEXPO上将其引入北美市场。
D1105 P2 Hybrid的额定输出功率为28.4 hp (18.5 kW)，转速为3000 rpm，在运行过程中还可以在柴油发动机驱动和电动机驱动之间转换。在排放和/或噪音是一个问题，发动机可以停止，并使用电动机。D1105 P2混合动力车计划于2025年开始生产。
久保田还将推出V3307微型混合动力发动机，该发动机将于2023年晚些时候投产。这款发动机的设计简单明了，有三个主要部件:直流变换器、锂离子电池和附在现有发动机模型上的电动发电机。
久保田认为，将发动机和电力相结合的混合动力系统是降低CO的有效解决方案2从工业发动机，这需要高输出和高负荷。截至2023年3月，久保田正在推广三种混合动力解决方案:新推出的D1803 P1, D1105 P2和V3307 P0微型混合动力。
久保田在2021年推出的首款19千瓦以下的电控柴油发动机D902-K也将亮相。D902-K是一款三缸柴油发动机，排量为0.898升，输出24.8马力(18.5千瓦)，额定转速为3600转/分钟。由于新的TVCR燃烧系统，在启动、加速和突然负载期间，黑烟排放已降低到无形的水平。
久保田在D902-K的基础上，于2022年推出了D1105-K发动机。这款新发动机还配备了新的TVCR燃烧系统，在3000转/分钟的转速下，输出功率为24.8马力(18.5千瓦)，配有3个气缸，排量为1.123升。D1105-K改进的燃油消耗和紧凑的结构简化了安装。
除了发动机家族的新成员，久保田还将推出首款100马力以上的柴油发动机，即久保田09系列的V5009。该发动机于2017年在CONEXPO上推出，旨在满足建筑和工业机械中更高的功率要求和广泛的需求。V5009提供208马力，同时满足严格的排放标准环境保护署Tier 4和EU Stage V。
久保田拥有所有这些减少碳排放的解决方案。参加演出?参观南厅S84415展位的团队。用这个了解更多久保田发动机美国公司新闻稿．
