我们的团队很高兴跟杰里米Harsin,全球建筑市场总监,康明斯,关于我们的行业,2022年期待进入2023年。
2022年你最大的挑战是什么?
供应链继续在全行业中最大的挑战。我们相信事情都略优于他们的一部分,今年早些时候,去年,然而这个行业约束是不会消失的。策略可能会重新审视整个行业。影响一些地区,市场比其他人更值得庆幸的是康明斯全球足迹给我们杠杆和选项,并不是每个人都可能有。
物流是另一个挑战。改善,然而,并不是回到“正常”(电视台)。在港口/铁路司机短缺和劳资纠纷是我们最大的关心持续破坏。乐观是货运集装箱的可用性的标志/货运集装箱的成本。(有更多的和他们比6个月前便宜。)
在你看到什么技术领域最创新的潜力?
替代燃料和电力的焦点,和康明斯正在投资来支持市场不管方向。燃料成本上升和波动,地区化的环境、社会和治理(ESG)计划,基础设施建设将可能吸引更多的利益。虽然CMI是投资在技术,一个令人兴奋的选择是氢(H2内燃机(冰)。康明斯的氢冰,当搭配绿色的氢,产生零余尔二氧化碳(有限公司2)排放。
这个技术选择是H的美丽2变体将建从同一基础引擎平台作为我们的柴油产品,使oem厂商保持共同的动力系统设计从飞轮。可伸缩性的新科技始终是一个挑战,这个选项提供了自动规模大的因为它们与柴油基础共享组件。H的包装2上不是被低估,但是这种技术提供了原始设备制造商(oem)一个机会帮助建立长期H2基础设施,同时放宽到完整的机器重新设计。
创新或改进预测2023年在越野的行业吗?
市场已经慢慢意识到数字连接的好处可以跨越许多不同领域的焦点。目前的技术可以显示改进oem厂商与终端用户,我们一直在努力使自己与关键远程信息处理服务提供者(茶匙)。我们现在生活在一个时代,许多从远处引擎可以做校准,可以调整和优化发动机的性能,从远处诊断信息可以被理解,许多工地现场操作可以自动或增强。所有oem厂商希望提供一个伟大的终端用户体验,正确完成时远程信息处理是一个主要的推动者。所有终端用户想要尽可能有效地完成工作。远程信息处理可以支持这个的主要推动者。许多oem厂商和最终用户想减少他们的碳足迹,远程信息技术可以支持通过工地现场优化。机会空间在这个仍在许多方面尚未开发,可以实现用今天的技术。
哪些行业朝着电气化面临最障碍?自动化?
电气化和自动化有两组不同的障碍要克服。电气化,康明斯是投资于技术支持的转变,但会有市场和应用程序,这是或多或少地适用。谈论的充电设施是最简单的障碍。网站看到一个相当大的,静态的人口将更有可能证明收取投资比过渡的设备。包装、工作周期,和操作的预期也将决定电气化使用电池只会增加。最终决定将需要平衡环境、社会和治理目标,总拥有成本,可行性和现实应用程序/环境在其运作。
自动化、康明斯发动机已经被用于自动化车辆在其他行业。挖掘空间寻找线索,你可以看到一些网站操作自动化的机会在港口等领域可能是可能的。oem厂商也越来越成熟,在他们的安全系统是一个大的推动者,为未来的自动化扩展,能够确认安全自动化将是关键。自动化提供了机会,消除人为错误的元素会使工作地点更有效率和理想安全的随着时间的推移。
你认为大多数oem厂商承认和尊重他们的角色是管家的气候吗?
康明斯策略叫做目的地零,我们致力于会议我们的oem厂商,他们的旅程。虽然我们不能直接通话的oem厂商,我们所能说的就是,我们的合作伙伴中,多数是提出好问题和展望未来。环境、社会和治理的思想oem但路径会有独特的规模取决于大小的设备和技术。新技术投资始终是需要仔细考虑的东西(时机投资)和有一个成本是绿色的在今天的水平。先进的柴油仍在计划讨论的前沿,但是总有一只眼睛向接下来会发生什么,或者在选择情况下,并行执行。
2023年最大的挑战将是什么行业的?
这个问题有一个两部分的答案。首先,我们应该期待,许多2022年的挑战将会延续到2023年。等关键部件供应的电子将继续需要关注。通胀压力将继续,继续Ukraine-Russia紧张局势将持续的影响。除了迫在眉睫的活动保持灯,我们也希望人们将注意力集中在对未来的规划。理解正确的技术和时间对于一个给定的应用程序将使用工程部门。从康明斯的角度来看,我们已做好准备大量的排放情况,为越野的可能。拥有一个强大的工业和技术稳定的和相关的规模将从将帮助我们继续我们的OEM客户的首选合作伙伴。这个场景是真实而不管我们说柴油或替代能源选择。当你结合全球制造业和支持网络,我们很兴奋地看到未来的机会。
