我们的团队很高兴与全球营销和销售总监尼克·布洛克进行了交谈，约翰迪尔电力系统公司
关于我们在2022年的行业，以及对2023年的期望。
你在2022年最大的挑战是什么?
电力行业正在将重点转向更可持续的柴油替代品，同时加强监管。随着排放法规变得越来越严格，项目投标和合同的可持续性要求也越来越高，客户正在寻找解决方案，以帮助他们在未来证明他们的设备在这些需求下的运行。
约翰迪尔致力于以尽可能低的成本为客户提供最高质量、最耐用和最高效的动力系统技术。为此，我们正在采取一种全面、多元化的方法来解决动力系统解决方案，在电气化、替代燃料和其他未来技术方面进行战略投资，这将为原始设备制造商(oem)及其客户在非公路市场提供竞争优势，帮助他们实现其生产力和可持续发展目标。
你认为哪些技术领域最有创新潜力?
随着非公路设备的所有者和运营商继续面临着降低碳足迹、燃油经济性和生产率的日益增长的要求，我们看到了电气化、集成替代燃料技术以及柴油发动机效率的持续改进方面的进步。我认为，随着汽车行业继续向天然气和柴油以外的替代能源解决方案过渡，这些技术领域将会出现更多创新。
电池电源有各种各样的优势，oem正在注意到;虽然我们在非公路行业的应用还处于早期阶段，但已经有很多有前途的技术。
为了帮助整合围绕电池组的车辆和动力系统设计，约翰迪尔已经收购了奥地利电池技术提供商Kreisel Electric (Kreisel)的多数股权。Kreisel开发了高耐久性的电池模块和电池组，以及一个充电基础设施平台- chimero -利用了这种专利电池技术。作为专为越野行业设计的尖端电池产品的领导者，Kreisel拥有独特的装备，可以提供更安全的解决方案，提供卓越的性能和更长的使用寿命。我们与Kreisel的战略关系将成为我们产品组合电气化的基石，我们努力为非公路电气化市场提供全电动和混合动力解决方案。
电气化技术的进步也为混合动力发动机和动力传动系统组件铺平了道路。约翰迪尔最近的一项混合动力创新是我们的电动可变传动(EVT)技术，该技术已被应用到我们的农业和筑路机械的部分型号中。约翰迪尔在非公路行业采用EVT技术方面处于领先地位。我们的EVT采用电动机发电机取代了通常的静压电机，从而提高了传动性能、可靠性和效率。发电机可以产生电力，从而为工具和附件提供了新的动力。
虽然电气化和替代燃料的发展有助于扩大非公路行业的可持续电力解决方案，但柴油动力仍有应用价值。
随着汽车行业继续使用柴油动力，柴油技术的进步正在帮助优化内燃机，以满足全球不断变化的排放法规。例如，我们的下一代发动机以新的方式利用约翰迪尔的最佳技术，为各种重型应用提供新的可靠性、耐久性、灵活性和可服务性。
下一代发动机的设计易于集成，并提供简单的维护，因此用户可以在工作中停留更长时间。它们还为运营商提供了更低的运营成本，并符合美国环保署最终的Tier 4/Stage V排放法规。我们的下一代发动机阵容包括JD4, JD14和JD18。随着功率范围的扩大，业主和运营商可以将约翰迪尔的功率和性能应用到他们的整个设备阵容中，从36 kW (48 hp)到677 kW (908 hp)。我们将继续寻找进一步提高下一代发动机效率的方法，以降低燃料消耗并提高性能。
你预计2023年非公路行业会有哪些创新或改进?
排放法规的变化凸显了对多样化动力系统解决方案的需求，以满足各种车辆和设备尺寸的动力要求。客户正在寻找能够帮助他们的设备运行满足这些日益严格的排放要求的电源解决方案，同时提高他们的生产力和正常运行时间。展望2023年，我认为我们将看到电气化和替代燃料一体化的进一步发展。
未来的排放法规可能会将内燃机(ICE)汽车的成本推高到电池电动汽车更具成本效益的程度。对于小型设备来说尤其如此，因为这些设备的总拥有成本已经等于或低于ICE车辆的成本。
我预计，在接下来的几年里，随着电池技术的进步，充电基础设施的发展，以及电池电动汽车的成本达到与ICE汽车相当的水平，客户将越来越多地采用电池驱动的机器。
至于替代燃料的发展，石油基燃料多年来一直是行业标准，这主要是因为缺乏可接受的、具有成本效益和可靠的替代品。然而，随着人们对可持续能源的兴趣日益增长，替代燃料正变得越来越广泛地被采用和唾手可得。
约翰迪尔致力于为终端用户提供最先进、最经济、最有效的替代燃料解决方案。凭借世界级的工程专业知识，我们正在简化替代燃料与内燃机的集成，以提供更多的价值和生产力。为了支持我们提供差异化动力总成解决方案的目标，我们对ClearFlame Engine Technologies进行了股权投资，这是一家位于芝加哥的初创公司，致力于开发清洁发动机技术。
我们还确保今天的发动机与可再生柴油燃料兼容，如氢化植物油(HVO)，这是一种由植物油加氢裂化或氢化制成的生物燃料。可再生柴油提供了一种与柴油相当的可持续替代品。
在迈向电气化的过程中，哪些行业面临的障碍最大?自动化?
John Deere认为，电池作为非公路车辆的唯一或混合推进系统的需求正在增长。最早采用电气化技术的一些应用将是设备仅依靠电池作为主要电源的应用。这些包括草坪设备，紧凑型公用拖拉机，小型拖拉机，紧凑型建筑设备，和一些道路建设设备。不同车型对电池技术的要求有很大不同。在迈向电气化的过程中，面临最大障碍的行业将是重型建筑、林业和农业。
越野电池应用比公路电池应用要求更高，需要更高的能量密度、耐久性、热管理和集成软件来匹配给定工作的负载循环。然而，即使面对这些艰难的条件，电池电源技术的进步也将电池定位为重型设备的可行长期电源解决方案。
2023年行业面临的最大挑战是什么?
随着我们在明年继续看到电气化的进步，我相信当涉及到电池功率时，行业将不得不应对管理客户期望的挑战。自电池技术引入非公路市场以来，续航里程和运行时间一直备受关注。随着越来越多的原始设备制造商希望将电池电源集成到他们的设备中，适当的尺寸和功率密度包装将变得至关重要。通过更好地了解应用程序的使用方式和客户的期望，电源解决方案提供商和原始设备制造商将能够找到满足甚至超越这些期望的途径。
有一个熟练的电池技术供应商作为合作伙伴，可以帮助开发不同的电压级解决方案，这将有助于原始设备制造商成功、有效地扩大不同应用的电力需求。
