我们的团队很高兴与全球营销执行总监Branden Harbin交谈，Allison传输关于我们在2022年的行业，以及对2023年的期望。
你在2022年最大的挑战是什么?
新冠肺炎疫情给供应链带来的挑战凸显了商用车辆对全球经济的重要性。随着对基本商品和服务的需求持续超过商用车行业提供这些需求的能力，排放法规正在推动我们行业的创新需求，以减少燃料消耗和排放。因此，商用车行业正处于前所未有的变革之中。
在艾利森的历史过程中，我们经历了几次转型的行业变化。卡车从手动变速箱转向自动变速箱和全自动变速箱。天然气成为一种清洁能源，为商用车提供动力，碰撞缓解等先进的驾驶辅助系统也得到了越来越多的采用。与先进的燃烧技术、电池和燃料电池电气化、自动驾驶汽车部署和联网汽车相比，所有这些技术变革都相形见绌。
这些行业转型的影响已经显现出来。整车厂和供应商面临着挑战，一方面要为商用汽车电动化做好准备，另一方面也需要保持耐心和务实。他们正在将研发支出和工程重点转移到电动汽车(EV)平台开发上，同时推进传统技术以满足当前需求和不断变化的排放法规。
你认为哪些技术领域最有创新潜力?
几代人以来，艾利森一直以引领商用车行业的创新而闻名。自James A. Allison于1915年创立公司以来，变化、适应性和创新一直是我们DNA的一部分。
随着行业在努力减少排放、提高车辆效率和满足新的监管标准方面的发展，艾利森致力于继续扩大我们的推进解决方案组合，以满足我们近350个OEM合作伙伴和超过15,000个车队客户的需求。这将包括改进我们的传统变速箱，为公路和非公路终端市场提供理想的燃油经济性和效率，以及扩大我们的全电动车轴组合，以规划未来的电动汽车。
作为我们最近在非公路领域创新的一个例子，去年我们推出了Allison FracTran，这是一种革命性的水力压裂传动装置，专门用于满足世界各地石油和天然气领域的苛刻要求。它在压力下提供行业领先的评级、耐用性和强大的性能。油田系列变速器是为满足压裂行业独特且不断发展的需求而设计的。这一新一代解决方案是广泛听取客户意见以及基于艾利森数十年产品在该应用领域运营的竞争分析和市场研究的结果。
艾利森对广泛的终端市场、汽车应用和客户的接触，使我们能够对包括混合动力、电动、自动驾驶和联网汽车在内的未来技术所带来的机遇有独特的视角。我们有能力与行业合作伙伴合作，开发满足当前和未来非公路市场需求的推进解决方案。
在迈向电气化的过程中，哪些行业面临的障碍最大?自动化?
虽然人们对从内燃机汽车向全电动汽车全面过渡的广度和时间众说纷纭，但我们都同意，商用车电动化已经到来，而且不会消失。同样清楚的是，内燃机的末日不会马上到来。艾利森认为，在大多数终端市场、应用和地区，电动汽车的广泛采用将在很长一段时间内发生。在需要更强大的基础设施的非公路应用中，以及在缺乏资金以促进这一过渡的地区，情况尤其如此。
你是否认为大多数原始设备制造商承认并尊重他们作为气候管家的角色?
由于可持续发展的努力、减少排放的愿望以及全球监管要求的变化，原始设备制造商开始评估增强的传统、电动混合动力和全电动解决方案。在未来几年，非公路行业的原始设备制造商将寻求推进解决方案制造商为他们的车辆提供下一代技术。
艾利森致力于在各种非公路应用中发挥领导作用，推动车辆的进步。我们期待与原始设备制造商合作，以应对我们面临的挑战和机遇，我们有一个共同的目标——开发下一代汽车，旨在提供高效、可持续、可靠和耐用的交通工具。
你预计2023年非公路行业会有哪些创新或改进?
艾利森将与OEM合作伙伴一起，继续投资推动创新，以支持行业的未来。仅在过去三年里，艾利森就直接投资了约3.5亿美元用于推进电动推进技术。我们期待着应对2023年将为整个行业带来的机遇和挑战，以支持下一代商用车的大规模采用。
2023年行业面临的最大挑战是什么?
如上所述，汽车行业正在规划电动汽车技术的未来。从当前技术到未来技术的长期转变促使原始设备制造商和供应商评估合作机会，以管理开发成本和资本投资。在这些新兴技术和能力发展的关键阶段，广泛的合作对于确保成功至关重要。
值得注意的是，要交付和维持这些下一代技术解决方案，oem和供应商的合作还远远不够。先进的燃烧技术和电气化技术都具有重大的监管、基础设施和投资意义。这一演变将需要行业和政府合作，推动监管框架和基础设施投资的变化，以提供燃料、电力和车辆通信能力，为下一代汽车提供动力和支持。
因此，在未来许多年里，传统技术与电动汽车开发项目对资源的竞争将是一个挑战。这些挑战都是原始设备制造商关注的首要问题，而作为一个行业，我们共同寻求减少排放，以创造一个更好、更可持续的未来。艾利森致力于帮助整车厂解决这些挑战。
