欧几里得道路机械公司的主要创新之一是双动力概念。这一概念的基础是为卡车或铲运机的每个驱动桥提供各自的柴油发动机和动力系统。这个想法被认为起源于Koehring公司，该公司在20世纪30年代使用双柴油发动机和动力系统来推动一个短命的履带式Dumptor穿梭倾倒。然而，欧几里得是第一个成功使用它的人。
欧几里得把双功率的成功归功于20世纪40年代中期埃里森托尔马蒂奇传动的发展。变速器是半自动的，具有全动力换挡和液力变矩器。这些特点使它能够在全功率和负载下瞬间换挡。
使用两台发动机会产生同步发动机的问题，而液力变矩器通过自动补偿变速器负载的微小变化来解决这一问题，例如两台不同步发动机所带来的负载变化。操作人员可以用一个杠杆同时切换两种变速箱。
Twin-Power应用程序
经过两年的试验，第一台双动力机器是一辆容量为18立方码的自卸卡车，于1948年推出。1949年，第一台双动力刮刀问世。两台机器都有一个发动机，拖拉机上的一个传动装置为驱动桥提供动力，后面的一个传动装置为货车或拖车提供动力。与单引擎飞机相比，这增加了飞机的容量和机动性。刮板的另一个优点是，除非在最恶劣的条件下，否则不需要推式拖拉机进行装载。
双动力底部转储不是一个大卖。此外，如图1所示，原双轴拖拉机的双动力刮板也只是稍微成功一点。但欧几里得继续销售了数千台双动力电动铲运机，并配备了更灵活的单轴悬垂式拖拉机。这种设计被称为TS系列，于1954年推出，最后一台TS系列刮板是由特雷克斯在21世纪初建造的。
双动力也被应用于一系列大型自卸卡车和著名的TC-12履带式拖拉机。末端自卸卡车在20世纪50年代和60年代早期是最大的。TC-12是最大和最强大的履带式拖拉机从1955年推出，直到菲亚特-艾利斯推出HD41。TC-12乘坐在两个半框架上，在粗糙的地面上相互摆动，可以打开螺栓运输。尽管它有强大的动力，但它也是市场上最复杂的履带，而且容易出现昂贵的机械问题。
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