这已经不是什么秘密,大多数轻型汽车oem厂商致力于全电动机群内的十年。不管一个人的意见的可行性、性能或经济学的电动汽车,很明显世界不可避免地从内燃机过渡到电力。这个运动已经感受到建筑设备领域,只会在未来几年内变得越来越普遍。
已经在一个短的时间内,电动汽车乘用车的发展和成熟提供惊人的平衡的速度、加速度和效率。显然,重型建筑和农业设备有更多和不同,需求。速度是扭矩所取代。加速度是被权力所取代。但电动马达的美妙之处在于,一个可以让他们执行不同通过改变电压和电流。同样值得关注,有许多电机设计特点,可以最大化性能指标。
事实上,有几个电机类型适合于建筑行业。同步永磁电机(想想装载机)和异步感应电动机(如叉车)是容易理解的,很常用。当然,这些汽车都有差异。同步磁阻电机,例如,可以给永磁电机的性能,没有昂贵的磁铁。没有一个电动机最适合所有应用程序。各有自己的优势,这取决于使用。
任何机动车辆需要的类型,oem厂商越来越多地面临艰难的决定生产自己的汽车或购买他们从一级供应商。电力市场的不确定性,以及迅速变化的技术,做出这个决定非常困难,充满了非常昂贵的风险。
本文将介绍基本的,但至关重要,考虑make-buy决定内部生产的电动马达和策略适应波动需求和不断变化的技术。
采购选项
组装商品有三个原则:所有牵引电机定子,转子,和完整的汽车装配(住房、轴承、齿轮等)。在所有oem,汽车的主要采购策略有三种:
1。从第一层生产商购买完整的电机装配。这可以OEM的设计或现成的供应商的设计单位。
2。购买转子和定子的一级供应商和自己组装成汽车组装。定子和转子可以产生自己的设计或设计的供应商或其他第三方。
3所示。设计和组装自己的定子、转子和电机。
决定购买你的汽车或制造他们内部真正始于OEM设计高效电动机的知识和经验。对于许多OEM的人开始涉足电动动力系统,他们往往缺乏适当的资源来自信地设计自己的汽车。对他们来说,唯一明确的选择是购买完成驱动单元从一个有信誉的一级供应商。通常,OEM可以与一级供应商定制性能指标满足应用程序。
如果OEM是幸运有一组有经验的汽车设计师,然后可以追求任何采购策略,商业的一面决定成为主要的司机。
使或购买?
内包马达生产资本密集型。根据电动机的类型,静很容易生产最昂贵和困难的组件。出于这个原因,必须考虑每一个定子的设计。为了投资,一个线圈定子需要最少的投资,一个连续的发夹定子是下一个最昂贵的和一个发夹定子是最资本密集型的解决方案。也就是说,传统的发夹述占据了大部分的设计选择,并提供一些功能的好处。
同样,转子装配的资本投资极大地依赖于转子的类型。一般来说,感应转子使用axially-inserted导体棒和最经济的转子组装。永磁电机,另一方面,取决于许多individually-placed磁铁在多个层压栈。通常,可能有成百上千的这些磁铁转子。方法以确保磁铁(过盈配合、粘合剂或overmolding)在资本投资也有巨大的影响。总的来说,比感应转子永磁转子需要更大的投资。然而,选择感应或永磁转子应由应用程序,而不是成本。
定子和转子的设计之外,第二个重要的考虑是必需的生产需求。需求不应该仅仅被认为是最大的年度单位。预计同比波动是一个同样重要的考虑做出最有效的投资决策。“如果有几年下降的需求,我将舒适支付资本设备没有充分利用那些年吗?“在这些情况下,一些oem厂商将采用混合采购方法。也就是说,他们将稳定的部分预测需求和合同第一层产生溢出的需求高峰年。
内部生产的挑战
考虑不断变化的市场需求使得它非常具有挑战性的“精简”你的生产系统。GROB系统提供多个生产线策略适合OEM需求无论所需的能力。通常新的OEM进入第一次购买非常低的体积系统(<每天20单位)。这些系统已被证明非常有益的几个原因:
- 他们成为客户的培训实验室。技术人员和工程师学习机器和过程,这样他们就可以做出明智的选择是时候让大型投资在一个高容量的线。
- 客户可以生产自己的原型。原型可以购买非常昂贵,这些低容量试点线允许OEM经济建立自己的汽车在完全保密。
- 他们有足够的能力生产任何特殊的利基马达。而且很容易根据需要添加一些额外的能力。
GROB当然,专门从事大批量生产线以适应任何要求。在许多情况下,行是可伸缩的匹配投资需求以及不断变化的市场需求。
很多行交付到目前为止包含某种程度的灵活性。如果需要灵活性的OEM,非常密集的合作是需要在设计过程的早期。特别是对定子和转子,很多功能不容易弯曲。GROB经常与oem合作规范flex特性不容易在不牺牲性能。例如,多个定子直径很难适应通过这个过程。在这些情况下,它可能会改变线大小或定子长度- - - - - -两个特点,可以mix-managed在直线上- - - - - -和维护相同的功能性能。
因为电动机的差异与柴油机相比,对于许多oem在汽车行业已经接受了电动车,早期的技术变化高度破坏性的劳动力。制造工程师只知道汽缸加工现在被要求组装永磁转子。现在生产线技术人员要求运行非常复杂的定子生产设备。员工的学习曲线测量。因此,预计主要的早期阶段的低效率。
市场变化快,过渡到电气化施工设备是不可避免的,我们是否准备好与否。通过自我评估你的资源和技能水平的新技术,你可以准备自己做出最好的决定不仅对汽车使用的类型,但也在哪里以及如何安全生产。今天的一级汽车供应商非常能干和提供可靠的供应不可靠。他们仍然是一个主要策略在某种程度上对大多数oem厂商。内包提供更大的安全对供应链中断,并允许oem经济适应产品设计的演进。但是,正如大多数电动车世界的原始设备制造商们现在学到的知识,转变是非常困难的。过渡将收获的回报,然而。
格伦Oshel是关键帐户主任,电动车,GROB系统公司。
