美驰公司，丹佛斯艾德龙和伊莱克特商务车一个英国的电池电动商用车集成商，共同组成了精英领导的重型商用车电动动力总成集成(EPIC)联盟。两家公司将结合他们在开发电力系统方面的专业知识，开发先进的电力动力系统。
该组织已获得1590万英镑的资金英国先进推进中心(APC)而且英国创新开发下一代零排放电动动力系统，为商用车原始设备制造商提供先进的解决方案，以满足全球CO的需求2的减排目标。
Meritor首席执行官兼总裁Chris Villavarayan在宣布APC融资的新闻发布会上表示:“有了这份合同，我们的联盟将为重达44吨的4x2和6x2重型车辆开发一种改变游戏规则的电动动力系统，该车辆不需要轮端缩小，重达65吨的车辆需要轮端缩小。”“这项技术将为商用车原始设备制造商提供满足欧盟2025 CO的最佳解决方案2减少目标，并使美驰显著扩大其蓝色地平线技术组合品牌进入欧洲。”
根据美驰的新闻稿每个EPIC成员都将在四种不同底盘的开发和验证中发挥关键作用:
- 美驰:将电机、变频器、传动和载体全面集成到桥壳中，以实现现有车辆的包装，还包括传动和齿轮传动载体的开发和集成，传动控制器和软件开发，轻型制动器开发，系统验证和供应链选择和开发
- 丹佛斯Editron:电机和逆变器，开发和集成
- Electra商用车辆:电池-电动底盘的机械和控制集成
科技汇聚在一起
丹佛斯Editron在宣布合作的新闻稿中表示，这三个成员将设计和开发一个电动动力系统，包括由丹佛斯Editron提供的大功率电动机和高效碳化硅逆变器，以及由美驰提供的三速变速器、齿轮差速器和轻型制动器。
据计划，一旦完全开发完成，电动动力系统将实现工业化，并在全球范围内向商用车原始设备制造商销售美驰的蓝色地平线品牌．美驰17Xe ePowertrain系统将配备单轴、单台800V电动机，可提供高达430千瓦的连续动力。
美驰的17Xe电动轴首次在NACV 2019上亮相，可提供420千瓦的连续功率和450千瓦的峰值功率。
美驰公司。
仅使用一个电机有助于减少系统的部件、重量和成本，同时提高可靠性。两家公司指出，这是对现有系统的改进，现有系统通常使用两个电机来满足重型商用车的动力要求。
丹佛斯Editron电机能够满足这些车辆的高功率密度需求，因为其设计基于专利架构和热管理方法。它也超过了APC 2035年路线图的功率密度目标。
Electra商用车辆公司将负责电池-电动底盘的机械和控制集成，并建造四种不同的底盘进行验证。
美驰将把所有组件集成到一个单一的、架构独特的系统中，可以安装在现有的底盘上，而无需对悬挂和框架进行任何修改。这将极大地有利于商用车原始设备制造商，因为他们不必对车辆设计进行重大更改以纳入动力总成系统，从而节省了设计时间和成本。
Meritor表示，该系统将可用于6X2或4X2配置的重型卡车和公共汽车。它将适用于全电动和氢燃料电池汽车，以及系列混合动力和插电式混合动力架构。该公司还表示，集成系统将为短轴距卡车提供高效的包装，优化的能量再生传动装置，以及广泛的比例范围。
为了帮助实现EPIC项目的一部分，丹佛斯埃迪龙表示，它将在爱丁堡的现有设施旁边建立一个低碳创新中心，为其在英国的电气化活动提供一个锚。来自丹佛斯埃迪龙各业务部门的全球专家将为英国带来知识，主要团队成员将定期在EPIC所有合作伙伴站点轮换，以增加曝光率，见证整合并扩展专业知识。
丹佛斯Editron
美itor表示，作为该计划的一部分，它还将在威尔士的Cwmbran建立一个欧洲卓越电动汽车中心。
丹佛斯Editron高速公路全球销售总监Adrian Schaffer在谈到APC融资和EPIC项目时表示:“EPIC项目将为高速公路市场提供一种全新的、完全集成的解决方案，从而为电气化提供一种创新和革命性的方法。对于对集成解决方案感兴趣的客户来说，电动动力系统将是一个极好的新选择，并补充我们现有的强大产品和在电动系统方面的领导地位。目前，重型汽车市场正在发生巨大的变化，比以往任何时候都有更多的公司需要电气化解决方案。这项技术将在满足日益增长的需求方面发挥至关重要的作用。”
丹佛斯电力解决方案(丹佛斯Editron旗下的业务部门)研发副总裁Jeff Herrin补充道:“我们很高兴能成为这个强大团队的一员，共同开发下一代零排放电动动力系统。EPIC将为商用车原始设备制造商提供一个改变游戏规则的解决方案，使他们能够满足全球CO2通过提高效率、减轻重量、降低成本和实现比目前市场上现有解决方案更长的续航里程来降低目标。EPIC项目将释放英国31万辆重型商用车的电气化潜力，每年为该国供应链带来近25亿英镑的价值，预计将节省超过3600万吨的CO2在2025 - 2034之间。”
*信息基于美驰和丹佛斯Editron的新闻稿。
