氢提供了权力选项

是否一个HICE FCEV,这个电源是一个零排放的未来的一部分。

2023年5月11日,

男人扬斯

电力系统研究

JCB加油机氢和氢动力滑移式装载机

杰西博

CONEXPO巨大的五天的运行期间在拉斯维加斯,今年最有趣的趋势之一是氢动力单元的数目。也许最先进的新产品介绍之一就是管理杰西博当它显示氢内燃机(HICE)。

最初,杰西博设计了一个使用氢燃料电池的挖掘机。但经过广泛的测试,杰西博决定燃料电池技术并不是最好的选择为他们的客户,他们决定走向hydrogen-combustion解决方案。

现在,杰西博(£1亿)投资120万美元生产高效氢发动机。公司已经向人们展示了滑移式装载机的工作原型和伸缩处理程序由氢。

该公司还宣布了另一个行业首先移动氢汽油加油车,为客户提供快速和简单的方式加油机器现场。大约97%的工程机械有燃料送到现场,和客户习惯于使用便携式燃料,它允许加油现场在几分钟内。

杰西博也有一系列的电动汽车,但这并不总是一个现实的所有客户的解决方案。相反,杰西博已经形成了多元化的方法,包含多种形式的替代燃料,并帮助实现碳中性的目标。目前,最重要的和最成熟的替代方法是氢。

氢是宇宙中最丰富的元素,和一个氢的生态系统有巨大的潜力使用氢燃料电池系统技术(FCEV)和相对较新的HICE。

使用氢燃料电池发电系统,他们只排放水蒸气。HICE燃烧氢作为燃料来源一个内燃机(ICE)和排放气体到大气中。

HICE和FCEV之间的区别

由于两种技术类似,客户通常可以归结为他们的选择独特的操作环境。HICE单位更有效在沉重的负载的情况下,可以快速填充。但是,他们有时是很难开始在寒冷的天气,还有储油罐可以包装问题。FCEVs更有吸引力和轻负荷,如轿车,他们提供再生制动。

嗝

氢发动机燃烧氢冰同样的汽油或柴油发动机中燃烧起来。事实上,嗝是几乎相同的传统的火花点燃式发动机。氢发动机释放接近于零,微量的二氧化碳(有限公司₂)环境空气和润滑油,但可以产生氮氧化物(NOx)。因此,他们不适合室内使用,需要减少氮氧化物排放的尾气后处理。氢的方式也会有影响:绿色氢(氢由可再生能源)是可取的,但目前大多数生产氢是灰色(见表1)。因此,纯粹主义者认为HICE车辆不能真正零排放汽车。

表1。氢谱北美理事会货运效率

氢发动机能品位较低。这是非常方便的对特定用例,例如,site-produced氢。HICE可以使用这个不需要净化。引擎的抗杂质也方便运输产业的过渡到高质量的绿色氢需要时间。

HICE通常被认为是有一个高水平的成熟度,冰已经普遍使用了几十年,支持广泛的服务网络。制造商和车队运营商,切换到氢发动机控制系统包括熟悉零件和技术。其实除了厌恶风险的最终用户找到安慰,可靠的冰的性质。服务和维修也方便HICE因为技术是大多数用户所熟悉的。

FCEVs

FCEVs发电的装置称为一个使用氢燃料电池发电。电是由一个电动马达使用像用于电动乘用车。他们还使用一个电池组,尽管它比这小得多的电动汽车。水蒸气是唯一产生的排放。这是一个非常有吸引力的特性的车辆操作空间有限的通风。

FCEV示意图显示了燃料电池,氢槽和电池组美国能源部

FCEVs旨在加强和建立电池和电力驱动平台。虽然每个系统有优势,结合电池和燃料电池的发展技术有助于降低整体碳和增加采用可持续的权力而不影响性能。这允许用户地址距离和加油的问题阻碍了电动汽车电池的采用对于某些应用程序。所以,在FCEVs电池不会被燃料电池取代,但他们将会增强。

嗝还是FCEVs ?

选择这两个氢能源之间往往归结于一个人的操作环境,我们将会看到。氢燃料结构造成短缺的问题,,但是都是引发比电动汽车可充电电池要快多了。

权力的类型	优点	缺点
HICE	重型车辆更好吗可以作为独立经营的动力解决方案吗	体重增加包装对储油罐减少功率和扭矩冷启动问题爆胎是潜在的问题推动基础设施有限创建、存储和分发氢释放NOx排放
FCEV	低负载更有效率捕获通过再生制动能量快速换料时间电动汽车不同的燃料来源	推动基础设施有限创建、存储和分发氢维修问题