舍弗勒集团协助自动转向技术的发展

汽车增加用户的移动性。然而,他们的机动性是推到拥挤的市中心的限制条件。那些需要经常停车的车辆,如交付服务和移动保健提供者,失去很多工作时间寻找,然后进入停车位。新底盘类型单独带轮子,可以引导和电动驱动器可以提高可操作性,因此效率,特别是在城市交通流动。OmniSteer项目,它是由德国联邦教育和研究,旨在研究合适的概念和原型,2018年的预算€340万。

“汽车电气化和自动化的增加使得它可以为用户提供创新的驱动函数,”解释了项目经理马塞尔·梅耶尔从舍弗勒博士和迈克尔·弗雷的卡尔斯鲁厄理工学院(工具)。“电动驱动器提供的附加价值相比,内燃机是重要的,因为我们可以直接将电动驱动器集成到每个轮子。”

一起创新车轮悬架类型,允许更大范围的转向运动前后车轴,合适的距离和车道制导系统(仅侧向和横向导航系统)也正在开发将大大增加可操作性。“可以前轮之间无缝切换,后轮和四轮转向根据情况,”梅尔说,谁负责舍弗勒的“自动驾驶”工作组和工具包正在开展研究的一部分份额(电动车)舍弗勒汽车研究中心研究合作。驾驶动作在受限制的空间,如转弯和换车道交通堵塞或接近道路工程——将成为更有效的OmniSteer方面的时间和精力,这将改善的方式利用车道。递送服务也将享受一个巨大的好处,因为它甚至会有可能不断把车开进停车位成直角的方向交通,这反过来会使即使是最小的停车位使用和更快让交通继续移动。“这些驾驶功能因此直接增加安全、舒适和能源效率,同时提高空间的利用率以及交通流在城市长期而言,“弗雷从装备研究所的博士解释道车辆系统工程。

作为OmniSteer项目的一部分,缩小示范车辆侧向和横向导航系统能够执行正交的,全方位,非线性驾驶和操舵演习正在开发。这三个特性允许创新驱动功能,因此可以利用自动化电动给车辆的全部潜力。汽车将使用传感器来识别其环境,计算旅行的最佳路径,然后独立地执行复杂的操作。赛车的显示和操作单位将允许开车的司机选择和跟踪功能,必要时进行干预。FZI的信息技术研究中心特约机动和轨迹规划过程的项目,选择最好的底盘配置基于这种情况。

OmniSteer项目将持续3年。“全方位”前缀(来自拉丁词为“所有”或“整体”)首先代表整体的指导方法。此外,然而,它也是一个缩写正交(操纵在一个直角原始旅游方向),多向(旅行路径可能不同)和非线性(方向盘的位置与转向角)。舍弗勒项目合作伙伴,PARAVAN和赫拉,以及装备和信息技术研究中心的研究人员。相关的合作项目还获得了支持合作伙伴:DEKRA,自定义交互和集群电动流动西南部(ESW),由e-mobil BW协调、创新机构巴登-符腾堡州的状态。190万€€340万提供的总体预算被联邦教育和研究的“e-MOBILIZE——智能和高效的电动移动未来”计划。