(编者注:此内容最初发表在5月25日和5月27日更新新的信息。
5月22日,一个两党联立的美国参议员介绍2021年的地面交通再授权法案将为交通项目提供新资金。根据希尔(2021年5月22日),该法案将提供基线资金3035亿美元的交通部(DOT)的程序来修复公路、道路和桥梁。
在2020年之前的资金授权过期,延长至9月30日,2021年,导致创建一个新的授权法案的必要性。这个新的两党法案将增加资金34%以上相比,最后再授权国会在2015年通过,快速行动。
AEM主席丹尼斯·斯莱特
设备制造商协会
设备制造商协会(AEM)主席丹尼斯·斯莱特发表声明宣布重新授权法案后注意利益会带来重型设备制造商和美国经济作为一个整体。“2021年的地面交通再授权法案反映了许多至关重要的政策保持设备制造商在全球经济中竞争,创造新的就业机会,新的增长,和所有美国人的新繁荣。我们赞赏参议员吹毛求疵的人(D-Del),明白(r w。Va),卡丹(说),和克莱姆(R-N.D)领导在这个历史保护,两党一致的同意资助美国的公路、高速公路和桥梁。他们不知疲倦的领导将确保美国人安全,可靠,运输系统和现代表面我们的经济需要。这项投资也将有利于美国设备制造商和280万名男性和女性建立所需的设备使21世纪的基础设施系统成为现实。这代表了一个重要的一步向前推进的全国大讨论美国基础设施的未来,我们期待着与民主党和共和党在参议院和众议院的一项法案,总统的办公桌上尽快。”
美国参议员卡皮介绍了比尔(D-Del),参议院环境和公共工程委员会主席(购),雪莱摩尔明白(R-W.Va)委员会的高级成员;主席本·卡丹(说)电物理加工委员会交通基础设施;和凯文·克莱默(R-N.D),小组委员会的高级成员。它将标志着电物理加工委员会星期三,5月26日。
资金援助脱碳的努力
再授权法案中包括190亿美元的气候相关投资说,美国- - - - - -国家公共利益研究组织的联合会在新闻发布会上提供报表从行业领导者提出的法案。这笔资金将用于电动汽车基础设施和其它项目,帮助交通部门减少碳排放。
”这是一个积极的进步看在参议院两党支持的法案,该法案不仅承认需要解决交通的气候影响,还包括重要的碳减排项目。这是姗姗来迟,我们希望这标志着一个转折点。从现在起,我们不应该问交通政策和气候变化政策属于彼此。我们都同意他们这样做,”说美国PIRG环境运动主管马特•萨后发表的一份声明中介绍的法案。
“尽管包含气候条款,步行和骑自行车项目,和电动汽车充电是令人鼓舞的,在很多方面,这种法案目前的形式保留美国运输的现状。我们需要设置明确的减排目标都是强制性的,适用于所有联邦高速公路融资。虽然美国的道路和桥梁需要修理,州政府继续注入数十亿美元纳税人的不必要的公路建设和扩张。这些错误的选择伤害我们的社区,提高排放。是时候为联邦政府采取“fix-it-first”高速公路融资方法,新的或扩大公路之前修复现有的基础设施。
“这个法案的另一个问题是,它将简化规定添加到国家环境政策法案(NEPA),包括一个允许使用绝对排除联邦高速公路。NEPA真的很简单,它需要联邦政府项目之前飞跃。这是一个强大的工具,鼓励聪明的和可持续的基础设施决策,如果任何应加强立法。
“再一次,我们推荐的两党性质本协议及其支持气候在地面交通法案规定和投资。这是一个很好的进步。我们期待着与参议员的法案推进更高的减排和修复它第一次的方法,以及消除NEPA规定。”
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委员会通过再授权法案
5月26日,参议员电物理加工委员会一致通过了再授权法案致函参议院多数党领袖查尔斯•舒默(Charles Schumer)敦促他考虑向前移动一个更大的基础设施计划。
正如在信中提到的“2021年的地面交通再授权法案反映了委员会的工作发现地区的两党协议,包含着一些重要规定,将开始从我们的交通行业减少温室气体排放,以及资金重新连接社区受到不公正的规划practices-although它还包含一些规定,破坏环境评估和社区参与。但这项法案不能最后一句话对我们国家基础设施的需求。我们必须考虑更大,做更多的事情,而不是允许的延迟或脱轨是有利于,pro-climate,见义勇为的议程。我们的立法必须通过大自然的测试的变暖低于1.5摄氏度有机会阻止灾难性的气候变化。”
在一份新闻稿中从AEM发送在5月27日电物理加工委员会批准,协会说,它支持两党过程用于创建和通过该法案以及许多政策重点。其中几个是重点AEM本身一直在推动一段时间来帮助美国经济和设备制造商的产品将在基础设施的建设和修复援助。
AEM说在其新闻稿中与民主党和共和党委员会密切合作,确保规定重要的装备制造业被包括在内。再授权法案的方面包括:
- 5年内提供770亿美元比2015年快行动(增加34%)
- 简化了允许用于基础设施项目的过程
- 把一个联邦的决定,确保项目交付审批简化
- 提供具体支持农村交通需求。
每AEM的新闻稿,该法案可能会作为一个独立的立法,或可能是一个更大的一部分基础设施方案仍在谈判之中。过道上继续争论双方的成本和更大的基础设施比尔的优先顺序。2021年的地面交通再授权法案将有助于确保点资金在短期内到一个更大的法案投票。
希尔在5月27日报道参议院共和党最近推出了9280亿美元的基础设施建设计划;它包括5060亿美元用于道路、桥梁和公共交通的主要项目和980亿美元。
虽然比以前一些共和党的提议,但仍不到总统拜登提出,双方会谈来确定优先级,成本和资金将来自正在进行。的一篇文章山上当天晚些时候在5月27日发表说,白宫被共和党建议和鼓励预见谈判谈判继续接下来的一周。
虽然电物理加工委员会已经通过了2021年的地面交通再授权法案,AEM指出在其新闻稿在参议院有更多的工作要做。商务委员会、科学交通和财政委员会将开始工作在他们的地区和美国众议院运输和基础设施委员会定于本周开始对比尔的马克ups的6月9日。
