英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布了与英国(UK)商用车和发动机生产相关的最新数据。送货上门使商用车市场受益，导致12月和2021年全年的数字有所改善。然而，与许多其他行业一样，发动机生产也面临着同样的供应链和大流行挑战，这将导致该领域的产量在2021年下降。
2021年发动机制造业将下降
SMMT报告称，英国发动机制造业在2021年下降了10.8%，仅略高于160万台。该行业协会说，面向国内市场的产量下降了3.6%，面向海外市场的产量下降了15.4%。12月产量下降逾四分之一，为发动机行业艰难的一年划上了句号。
“对于英国发动机制造商来说，2021年是又一个充满挑战的一年，Covid-19大流行的影响继续影响产量。半导体的全球短缺尤其打击了汽车和货车的生产，进而影响了对发动机的需求。随着汽车销量的再次增长，该行业有望在2022年复苏，然而，需要采取行动来应对不断上涨的能源成本，供应链短缺，而从长远来看，我们必须继续提高我们的制造业劳动力的技能，以生产电动动力系统，”SMMT首席执行官Mike Hawes说。
商用车生产恢复
据SMMT报道，英国商用车产量在2021年增长了11.3%，此前该公司称，这是该行业最糟糕的一年(2020年)。年内共制造73,600辆货车、卡车、的士、巴士及长途汽车。
虽然半导体和其他供应链问题对制造商构成了挑战，但许多制造商能够确保必要的供应，并继续运营。SMMT表示，商用车行业的增长主要是由于封锁措施带来的送货上门需求增加，刚性2轴卡车和货车的销量增加。
12月份的产量增长了3.2%，为今年的结束带来了积极的影响。
SMMT指出，虽然2021年比2020年更乐观，但仍为14.4%-或12356个单位——低于大流行前5年的平均水平。
2021年，国内市场的产量增长了27.3%，而海外客户的产量相对稳定，仅下降0.6%。
“在经历了一生中最糟糕的一年之后，2021年商用车产量的增长非常受欢迎。尽管面临大量挑战，但制造商全年都保持运营。然而，该行业还没有走出困境，挑战仍然存在，直到2022年。有必要提供支持，以确保供应链能够克服与半导体相关的持续短缺，并采取措施确保能源成本不会上升到显著削弱竞争力的程度，”Hawes说。
