早在2015年,山特维克建设介绍了其最新的隧道大型DT922i。产品线经理根据Tommi萨罗城在山特维克隧道演习,新机器的设计是部分原因在于需要为客户提供改进的可操作性。“我们有一个行之有效的巨型模型与固定载体,但挑战是它的灵活性较小的隧道,”他解释说。
通过添加一个铰接到大型载体,这台机器现在有一个更小的转弯半径相比,一个轮子或轴引导载体,使其能够更容易地通过空间受限空间机动。
机动性是一个重要的设计标准,山特维克其他几个新特性添加到机器,,为了进一步提高其客户的经验。萨罗城说,我们的目标是为客户提供一个全面的工具,允许他们在施工完成所有必需的任务包括脸,探测器,注入和螺栓孔钻探。
援助,这包括精确的液压传动系统与操纵杆控制,动态控制大型的人力运输速度和转向,以及multi-voltage概念,使运营商能够快速、轻松地转移到不同的工作地点不同电电压。
更有效率和有效的操作
两个自动化包可供DT922i促进钻井通过允许运营商项目之后会出现一个巨型的钻钻计划。黄金标准和增强的铂金包包括特性,比如torque-based钻,钻到一个预定义的深度和钻井平台导航。“我们建议使用自动繁荣运动在大多数隧道应用程序因为钻井时间更容易预测和钻孔精度更好,”萨罗城说。自动化不是必需的,但是,如果运营商可以很容易地切换到手动控制模式。
他说两个包选项之间的关键区别是自动化繁荣运动包括铂金包中,如全自动脸钻井与山特维克iDATA程序。
两个自动化包利用公司的iSURE钻规划软件。它结合了隧道线,理论概要设计、钻计划设计和数据收集分析成一个单一的程序改进了操作效率。“优化钻孔和爆破模式最好的经济,准确性和质量在任何隧道的应用程序,“里克·罗宾逊说,销售经理,直接业务美国在山特维克/加拿大。
提高操作员的经验
改善山特维克的可见性是一个重要的元素在设计新的隧道特大。开发一个全新的运营商出租车使公司提高25%的可见性。窗面积的增加,运营商可以看到是不可或缺的一部分,萨罗城说这是通过使用目标实现可视化模拟。此外,山特维克细调出租车的位置以确保它被放在最好的观点。
一个可选的小屋升力系统还与能见度艾滋病通过使操作员驾驶室向上或向下移动。萨罗城说这个特性的主要目的,是让运营商降低钻机在钻井或乘电车的整体高度较低的地区更容易操作的隧道在不影响能见度。
在设计新的操作员驾驶室时,该公司专门针对减少噪声的声学windows和材料使用。这样做允许山特维克降低噪音水平在69分贝和减少灰尘进入驾驶室。“测量显示减少实际车内噪音水平[制造]今天市场上最沉默的巨型小屋,据我们所知,“说。”他补充说,该公司还收到积极的反馈从运营商在田间试验机器的安静的出租车。
舒适驾驶室的增强包括注重人体工程学的扶手和控制,使控制面板和显示完全可调。此外,空间最大化通过操纵杆操纵的夹杂物去除元件部分,否则他们就会被出租车内的空间。门口的宽度扩大,同时,随着运营商的椅子和钻井控制面板之间的空间,进一步提高舒适度。
关注EHS
环境、健康和安全(EHS)问题发挥了重要作用在指导隧道大型的设计。设计启用了出租车的方式减少噪音和灰尘,例如,确保运营商将从他们的元素是安全的工作和他们的健康不会妥协。
建筑钢的出租车,以及拥有它是花花公子(落物保护结构)认证也有助于保护操作员的安全。其他安全功能包括希尔液压传动模式,远程操作的必要的组件集成应该客户选择使用这种能力。
提高能源效率、山特维克集成IE3电动机,LED灯和大型的无功补偿装置。根据机器将被使用,客户可以选择3级或4层最后的发动机,这两个被设计用来提供燃料效率和减少排放。
