不仅仅是一辆出租车

接口技术和系统操作员使用是至关重要的,但也许更重要的是忽视了出租车本身。

2019年2月28日

米歇尔Kopier

卡特彼勒公司十字路口的设计和安全操作员驾驶室。没有一个地方是更重要的审美和功能优化创造一个愉快而保证运营商经验,在一个事故的发生,保护操作者。

通常,出租车的实际结构似乎被遗忘在奢华的铃铛和口哨操作员接口的技术进步,但有几个重要的因素由出租车制造商不应被忽视。

“像任何机器或组件或系统在一台机器,它始于需求,”保罗•泰勒表示材料处理和地下的资深经理卡特彼勒(Caterpillar Inc .)和以前的世界新产品介绍经理铰接式卡车。“需求来自三个地方:客户的声音,声音的业务,和规定的声音。”的three unique perspectives from customer, business and regulation allow a designer to make critical product decisions to fulfill expectations.

卡特彼勒740 GC铰接式自卸车。卡特彼勒公司泰勒强调猫的开发过程重新评估745铰接式卡车的驾驶室结构功能外部spinal-ROPS(展期防护结构)。经过广泛采访专家来自世界各地的运营商,猫把12一起的研讨会确定每个熟练的操作特性,喜欢和不喜欢从各种类型的设备。

综述了大约40个小时的在车内镜头来验证出租车运营商如何工作在一辆出租车与operator-requested功能关联的动作和行为。商业的声音,泰勒指出,涉及从激烈的竞争中收集大量的信息来评估区分特征和可能的改进的领域。最后,监管主要处理可见性的声音。例如,“你必须有出租车的A和B柱结构限制一定量的可见性。如果他们太大,能见度规定不会满足,”泰勒解释说。

可见性

很少有安全措施更重要比出租车运营商和掌控安全可见性。盲点是一件危险的事情,技术提供商和oem的合作,消除任何受伤的机会。而顶部360度相机或对象检测系统是伟大的工人保护备份系统,最终的第一道防线是操作员的眼睛避免危险情况的发生。读到最新的对象和邻近在线检测系统oemoh.com/proximity。

两人为卡特彼勒的出租车740 GC铰接式自卸车特性其“外部spinal-ROPS”系统。卡特彼勒公司 2018年,卡特彼勒公司最新推出740 GC铰接式自卸车(ADT)以“外部spinal-ROPS”,可以发现在其他猫ADT的范围。保税rear-quarter玻璃纳入驾驶室的设计允许结构柱为增强后的可见性被移除。“许多事情导致spinal-style驾驶室结构,包括视频运营商操纵的C柱,”泰勒说。反馈和录像导致猫考虑不同的设计来改善能见度出租车后面的角落。

可见性时,一辆出租车制造必须的结构完整性之间取得微妙的平衡出租车,罗普/防落物系统(展期防护结构/落物保护结构),整体重量和实际材料来减少留下足够的空间用于查看空间。

模块化

因为操作员驾驶室的界面和先进技术是不断发展的,这影响,通知设计驾驶室结构本身的进化。这使得一个非常多样化的和不断变化的出租车行业。要回答这个行业的挑战,三辆出租车manufacturers-Lochmann Kabinen GmbH,汽车城S.p.A.和KML GmbH -在2019年宝马展展位解释他们的产品组合和未来的战略目标。

KML小屋 KML GmbH是一家联合控股公司,SIAC-Lochmann AG)早在2017年就获得KML GmbH是一家。三家公司合并形成的目的是“为范围广泛的高质量的出租车由各自的专业公司开发的应用程序。”

Lochmann Kabinen中型系列专业制造50至500辆出租车单位;汽车城是面向工业生产和集中于大型系列制造超过500单位;在单一的单位,和KML Kabinen制造高科技小屋系列小型和大型小屋约100辆。

“尽管个人的多元化公司,我们想要一起分享我们的开发能力和生产资源,以能够为客户提供最佳的小屋单独解决方案和合适的生产资源,”斯蒂芬Lochmann说,董事总经理Lochmann Kabinen GmbH是一家。

一个版本的出租车爆炸的概念集群智能出租车的农业应用程序。 CCC 这已经不是第一次几个制造商联合在宝马展做了一个关于运营商环境。三年前,出租车概念集群(CCC)推出了天才出租车在2016年宝马展,第一次协同概念验证出租车系统由13 OEM供应商和行业专家设计的。的气候变化委员会的目标是创造和展示设计效率,可以实现无OEM规范规定后车辆已经设计的参数。

出租车的创始成员是FRITZMEIER出租车提供一个集成的SoftCab混合结构方案由焊接特殊铝型材。结构设计导致体重减少30%。EXO-ROPS钢铁元素可以添加到驾驶室,配置为重量级别10到50吨。

出租车建于模块化方式来减少时间需求和成本带来发展。第二代的天才出租车-聪明的出租车- - - - - -推出了2017年Agritechnica。出租车的钢结构,包括子结构团体,如玻璃和包层部分,是基于由FRITZMEIER serial-tested产品。

扩大出租车功能

操作员界面技术的步伐加快,一些出租车制造商已经意识到能够设计、原型、测试和制造一个完全集成的出租车系统是至关重要的为OEM客户更快地交付。

GS全球资源(GSGR)宣布收购ADC定制产品(现在更名为ADC设备创新)——领袖罗普和落物保护装置系统的重型设备带回2018年2月。

GSGR提供广泛的产品组合和工程技术从液压电子,机械和软件功能。此次收购,GS全球资源能够为OEM客户提供单一联络点)寻找基础出租车。

“我们一直务实的系统和组件的设计,创新和可靠的技术、生产和市场支持通过单点工程责任,“GS全球资源总统约翰·桑顿说。“现在ADC设备创新使客户与我们交流更容易。

“收购这个高度专业化技术知识的设计和建筑结构保护机器运营商降低成本,减少工程时间和精力,和oem简化制造工艺,”桑顿补充道。

就在几个月后,MSK的芬兰扩大它在欧洲收购Matec GmbH,出租车制造商在德国和斯洛伐克等知名OEM客户沃尔沃建筑设备,利勃海尔和小松。

建造在FRITZMEIER天才出租车。 FRITZMEIER出租车因此,尽管闪亮的屏幕对象和快速启动可能引起经营者的注意,它是至关重要的oem厂商继续冠军驾驶室的结构本身,从安全的角度来看,但更重要的是基础出租车从系统的视角。时间和成本的节约,可以在使用出租车专家,以及优化设计,可以通过与他们合作早在车辆的设计可以让操作员的所有差异。