摄像头能取代卡车后视镜吗?特朗普政府是这么认为的

NHTSA就摄像头是否比后视镜更安全征求公众意见

10月10日

Vision Systems的摄像头监控系统Smart-Vision消除了横向盲点，并在车辆的a柱上安装了驾驶室内显示器，以提高能见度。

视觉系统

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在考虑允许摄像头取代卡车的后视镜和侧视镜。

在一个建议规则美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，将开放60天的评议期，收集有关摄像头监控系统(CMS)的技术信息、数据和分析，以便该机构能够确定这些系统是否能提供与现行车辆安全标准(FMVSS No. 111)要求的后视镜相同的安全水平。

在提案中，NHTSA表示，他们执行安全任务的部分责任不仅是为新型机动车和机动车设备制定和制定新的安全标准，还包括适当修改现有标准，以应对新技术的引入等不断变化的情况。大陆公司的ProViu镜像摄像头监控系统大陆

以前的技术转型引发了适应和/或替换FMVSS要求的需求，包括用数字仪表盘取代模拟仪表盘，用电子控制系统取代机械控制系统，以及首次大量生产电动汽车。

“NHTSA正在发布这份拟议规则制定的预先通知(ANPRM)，以收集信息和接收反馈，使该机构能够决定是否(如果是的话，如何)建议修改FMVSS No. 111，”后方可见性”,允许基于摄像头的后方可视系统(通常称为”摄像头监控系统”或”CMS”)作为替代合规选项，以取代外后视镜或所有后视镜，包括内外后视镜，”报告称。

具体而言，NHTSA希望ANPRM通过公众评论过程，为该机构提供更多与安全相关的研究和数据，以支持未来关于这一主题的潜在规则制定。

制造商准备推出无反光镜汽车

目前，FMVSS第111号要求所有客车、多用途客车、卡车、公共汽车、校车而且摩托车应配备一个或多个后视镜，以确保后方的能见度。然而，近年来，行业利益相关者对使用CMS来补充或替换轻型和重型车辆的后视镜越来越感兴趣。这些系统使用安装在车外的后置摄像头捕捉图像，并将图像传输到安装在车内的电子视觉显示器上，以供驾驶员观看。

Mekra Lang和Stoneridge等公司多年来一直致力于开发未来的数字镜子，他们认为这种镜子可以提高司机和乘客的效率和安全。

去年，MEKRA Lang展示了一个数字视觉系统b照了好几年的镜子系统发展被称为的MEKRA Lang数字视觉系统(DVS)．

DVS用空气动力学优化的摄像头机翼取代了驾驶室外的两个大镜子。由此产生的空气阻力减少最多可减少2%的燃油消耗因为卡车上的阻力更小冰柱．专门为卡车开发的尖端光学和图像处理软件可提供优化的成像，覆盖整个驾驶情况和环境条件。通过其基于软件和硬件的自我监控功能，该分布式交换机为驾驶员提供了一定程度的可靠性和安全性。

通过安装在司机室的高分辨率监控器，摄像头捕捉到的图像每秒可实时向司机显示60次。优化的监控器放置在驾驶室内，确保显著增强的直接视野和提高驾驶时的安全性。该系统根据具体情况调整屏幕上显示的视图，并在前进时为驾驶员提供动态视觉，在倒车时提供优化视觉-起，以及众多额外的辅助功能。

来自Stoneridge的mirrorreye系统用数码相机取代传统的后视镜和侧视镜，并提供了对传统后视镜的显著改进。斯通里奇公司。最近宣布d美国联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)批准了其对联邦法律的豁免申请，允许其mirrorreye CMS安装在美国，作为目前商用汽车上要求的传统后视镜的替代品。该豁免仅适用于Stoneridge的mirrorreye系统，使其成为美国唯一允许完全移除传统镜子的CMS。

mirrorreye系统使司机能够继续观察前方的道路，提高了安全性和舒适性。 Stoneridge-Orlaco

Stoneridge总裁兼首席执行官Jon DeGaynor表示:“这一决定将有助于将创新的驾驶员视觉技术推向市场，极大地提高道路上所有人的安全。”“mirrreye摄像头监控系统通过消除某些盲点、扩大视野和提高卡车周围环境的意识，使卡车司机能够避免潜在的碰撞。这项豁免让我们的客户充分认识到mirrorreye的安全性和燃油经济性。”

使用CMS，驱动程序可以一直面向前方而且当驾驶室内的显示器被放置在他们的视野范围内时，他们将注意力集中在前面的道路上。这消除了他们回头看镜子的需要。

随着汽车行业不断关注提高车辆安全性和效率的技术，这些平台可以帮助司机更安全地操作，减少因后视镜意外脱落而引起的车辆维护，以及最终用户的安全相关成本，同时提高车辆的燃油效率。

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