后视镜一直是确保司机最佳视野的重要组成部分。摄像头系统进一步改善了这一点，随着这些系统在图像质量和可视范围上的提高，一些制造商已经开发出完全不需要在车辆上安装后视镜的系统。
今年早些时候，Orlaco宣布将于2017年推出mirrorreye技术更换卡车的后视镜。该系统由两个高清晰度(HD)摄像机组成，分别放置在车辆驾驶室的两侧。图像实时显示在安装在驾驶室窗户台阶上的高清监视器上。Orlaco咨询了汽车制造商的驾驶室造型和人机界面专家，以确定显示器的最佳位置。
Orlaco的执行董事Henrie van Beusekom表示，高度的安全要求和与摄像头系统相关的立法要求该公司从一张白纸开始设计所有新组件。开发了新的相机图像传感器，以及新的图像信号处理(ISP)，数字实时接口，光学系统和夜视led。
在软件和硬件方面也需要大量的工作。裁剪、拼接、缩放和图像识别等软件功能被新内置到系统中。与车辆网络的连接可以实现诊断和平移等功能。当车辆开始转向或倒车时，平移功能就会启动，自动调整摄像头以提供更好的视野。van Beusekom说，Orlaco设计的复杂软件算法可以确定车辆的角度，并将位置信息发送到摄像头，以调整其视野。他说:“这对铰接式车辆和那些牵引材料的车辆尤其重要。”
为什么要无反光镜?
能够依靠摄像头而不是后视镜来观察车辆提供了许多好处。van Beusekom指出，相机的视野范围或多或少是无限的，Orlaco拥有具有视野的光学系统，包括高达270度的广角镜头。他说，该公司使用3D CAD模拟环境来实现合法视野，其系统需要在法律规定的视野周围提供额外的安全区，以确保最佳的可视性。
夜间能见度是mirrorreye和其他类似系统提供的主要优势之一。Orlaco系统激活led和一个特殊的摄像头滤镜，使车辆和旁边物体的全程可见。van Beusekom说，通过该系统，驾驶员可以看到车辆周围的整个安全区域。“与传统的玻璃镜子相比，这是一个惊人的优势，传统的玻璃镜子在黑暗中看不到任何东西。”
MEKRA Lang表示，其镜子替换系统集成到CAB概念集群天才CAB在2016年宝马车展上推出的这款产品在所有照明和天气条件下都能发挥作用，并在黄昏和黑暗中提供更好的能见度。该公司表示，平移和缩放功能使用户可以在必要时将焦点对准所提供图像的部分。也可集成到近程预警系统中，提供完整的安全系统解决方案。
为了进一步提高安全性，Orlaco的系统能够在改变车道时，如果检测到相邻车道上有车辆，就会用声音和视觉警告驾驶员。van Beusekom表示，该系统还具有记录功能，可以为驾驶员培训和事故分析提供连续记录图像的好处。
博世镜面凸轮系统，将在今年的IAA商用车展上推出，根据车辆所在位置改变可视范围。当一辆卡车在高速公路上行驶时，司机可以看到汽车后面更远的地方，而当它在城市里时，视角会尽可能大，以提高安全性。
对车辆操作人员来说，保持后视镜清洁通常是一个挑战，尤其是在更脏的越野应用中。然而，mirrorreye系统中的相机镜头配备了纳米涂层、加热元件和清洗系统，以防止灰尘和冰在光学表面积聚，因此在任何类型的环境或天气条件下都可以看到。
冲击和振动也会导致后视镜的可视性问题，而无论车辆在何种地形上行驶，相机图像都不会移动。
奥拉科和博世预计，这些后视镜移除系统还将改善车辆空气动力学。取消侧视镜可以最大限度地减少风阻，并可减少1-2%的油耗。
博世还指出，移除后视镜可以让操作人员面朝前，因为摄像系统的监视器在他们的视线范围内，从而提高了安全性和舒适性。
虽然Orlaco系统最初是为重型卡车引入的，但van Beusekom表示，它的使用并不局限于高速公路应用。他说，该公司正在多种重型机器平台上测试该系统。该系统的自动平移能力是特别有利的铰接式自卸卡车，由于他们的大尺寸和经常限制能见度。他还指出，大型设备的后视镜经常会脱落，这使得紧凑、安全的集成摄像头系统成为解决这一问题的替代方案。
自动驾驶汽车也是一个关键的目标应用，因为它们依靠摄像头来引导它们的运动，并且由于它们通常是无人驾驶的，因此不需要镜子。
虽然重型车辆的侧视镜不会立即消失，但Orlaco、博世和MEKA Lang提供的解决方案表明，摄像头系统的进步将继续使司机和工作场所更加安全。
