为大型卡车配备前方碰撞预警和自动紧急制动(AEB)系统可以减少五分之二以上的大型卡车追尾事故公路安全保险协会(IIHS)的一项新研究表明．
IIHS统计服务总监Eric Teoh检查了62家运营牵引车拖车和其他重量至少为3.3万磅的卡车的每英里交通事故数据。他发现，与没有任何一种技术的卡车相比，配备前方碰撞预警系统的卡车的碰撞事故减少了22%，配备AEB的卡车的碰撞事故减少了12%。前方碰撞预警系统和AEB系统分别减少了44%和41%的追尾事故——追尾事故是它们设计用来防止的特定类型的碰撞。
尽管大型卡车的司机每行驶一英里发生事故的频率较低，但由于其重量是乘用车的20-30倍，因此尤其致命。自2009年创下历史新低以来，美国涉及大型卡车的交通事故增加了近三分之一，2018年造成4136人死亡。其中，119人死于大型卡车追尾客车。
总的来说，Teoh的研究涵盖了2017-19年期间超过20亿英里的车辆行驶中发生的大约2000起事故。分析排除了严重程度不足以导致人员受伤或重大财产损失的事故。
Teoh说:“这项研究提供的证据表明，前方碰撞预警和AEB极大地降低了拖拉机-拖车和其他大型卡车的碰撞风险。”“对于卡车运输公司和司机来说，这是一个重要的信息，他们正在权衡下一辆车的成本和收益。”
前方碰撞预防系统使用摄像头、雷达或其他传感器来监控前方道路。有些系统只包含前方碰撞警告，提醒司机道路上有障碍物。AEB系统走得更远——自动刹车以防止碰撞或降低碰撞的严重程度。
自2013年11月以来，欧盟要求AEB在大多数新重型卡车上安装前方碰撞警告。
在美国，卡车和乘用车制造商都没有被要求为车辆配备任何类型的前碰撞预防装置。然而，根据IIHS和美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的自愿承诺，占美国市场99%的20家汽车制造商正努力在2022年9月1日之前在几乎所有新乘用车上采用AEB标准。
对于乘用车，IIHS和公路损失数据研究所进行的研究证明了AEB的显著好处。IIHS对警方报告的事故的研究表明，前方AEB将追尾事故率降低了一半，导致受伤的追尾事故率降低了56%。与此同时，HLDI发现AEB减少了财产损害责任索赔，以及其他车辆中人员受伤的索赔。
OnGuardACTIVE是一种基于雷达的主动安全系统，提供碰撞缓解和自适应巡航控制。
ZF威伯科的
配备AEB的大型卡车数量一直在增加，但关于其对故障率影响的研究很少。
在这项新研究中，Teoh比较了来自同一承运人的卡车，这些卡车只配备了前方碰撞警告，AEB，而根本没有前部碰撞预防。AEB系统通常也包括前方碰撞预警。
这是该研究所第一次利用智能驾驶系统(SmartDrive Systems)汇编的数据，这是一个为商业车队提供的基于视频的安全程序。SmartDrive能够确定哪些卡车配备了向前碰撞警告和AEB，并收集有关碰撞的详细信息。使用第三方收集的数据有助于最大限度地减少可能影响结果的运营商之间的数据差异。
SmartDrive Systems的首席运营官杰森·帕尔默(Jason Palmer)表示:“我们在过去15年里收集的运输情报为卡车运输业提供了独特而深刻的见解。”“我们很自豪地将这些数据用于支持IIHS，对预防正面碰撞的好处进行重要而及时的研究。”
Teoh观察到，前方碰撞预警和AEB对追尾事故的类似好处是出乎意料的，因为对乘用车的研究表明，AEB比只发出警告的系统更有效。这可能反映了卡车和乘用车在驾驶方式和驾驶人方面的差异，也可能与每家航空公司使用的特定系统之间的差异有关。
该研究表明，AEB和前方碰撞预警系统除了减少碰撞事故外，还可能带来其他好处。由于碰撞速度的降低，一些系统无法阻止的碰撞也变得不那么严重了。无论是自动刹车系统，还是因为警告而有更多时间做出反应的人类司机，都是如此。
在审查追尾其他车辆的卡车时，Teoh发现，在警告或自动制动和撞击之间，这两种系统都导致速度下降了50%以上。
IIHS主席David Harkey说:“潜在的好处足够大，这些防撞系统应该成为所有新大型卡车的标准设备。”
