当沃纳企业第一次电动卡车上路为期一年的试点项目,专业的司机在驾驶将会支持的Bendix僚机融合——旗舰碰撞缓解系统从Bendix商用车辆系统有限责任公司。2019 Peterbilt模型579 ev类8卡车功能第一电动TransPower马达搭配了一个完整的防撞系统,并将运行在一个专用账户在南加州。
“沃纳是一个价值的安全伙伴Bendix多年来,所以当他们的团队要求这个开创性的卡车包括一样的高级驾驶员辅助技术舰队的柴油单位,我们接受了机遇和挑战,”兰斯·汉森说,Bendix北美地区副总裁——售后市场销售、舰队、服务和操作。“我们这个行业的未来是在电动卡车,但它不会在一夜之间发生,和车队需要依靠工作一致和统一的安全系统,无论什么样的汽车司机操作。”
的TransPower-driven Peterbilt可以拖到80000磅。释放零排放,需要5 - 10小时充电时间。它将在洛杉矶地区。
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“维尔纳仍然是一个领袖在交通技术——尤其是在安全性和可持续性,“说,总裁兼首席执行官德里克。皮革。“我们很兴奋这个机会为公司学习和探索,期待更多关于替代模式交通行业内部的权力。”
建筑的未来
装备的Werner电动车高级驾驶员辅助系统(ADAS)意味着Bendix——北美领导人积极开发和生产的安全,空气管理和制动系统技术——首先需要安装的基本全面稳定的技术Bendix ESP电子稳定程序的稳定系统。
“稳定和碰撞缓解系统与车辆减速的干预,“TJ·托马斯说,主任Bendix营销和客户解决方案——控制。“例如,我们需要确保安全系统在维尔纳Peterbilt 579型电动汽车电机可以有效的交互与经过验证的技术对柴油发动机。一旦彻底稳定系统和全面测试,我们能够为车辆配备Bendix®僚机®融合™。”
维尔纳柴油卡车规范与僚机融合Bendix ADB22X空气盘式制动器,他们由Bendix SafetyDirect CVS后台支持的解决方案。融合了标准自2018年以来579年Peterbilt模型。
Bendix僚机融合创建一个详细和准确的数据采集输入通过雷达图片,视频和汽车的制动系统。从这些传感器结合,反复核对信息,一起工作,使融合提供增强的追尾的缓解和许多其他好处,同时优先警报以减少司机分心。基于事件的数据,包括视频,可以无线传输驱动程序的指导和分析舰队安全人员。
僚机的前置摄像头融合是由Mobileye soc EyeQ处理器与最先进的视觉算法。
融合也帮助司机避免一些额外的事故情况下,包括滚动,失去控制,和侧击崩溃,因为它是建立在Bendix ESP的基本技术。
Bendix ESP是防抱死制动系统(ABS)的稳定技术,识别和协助下翻转和车辆,over-steer驾驶情况。ESP使用一系列的传感器不断监测车辆参数,包括砂轮速度、侧向加速度,方向盘角度,制动压力和偏航率。这些传感器组合测量车辆驾驶员意图和方向,有助于减轻打滑,幻灯片,和损失的控制,包括滚动,通过干预措施,诸如de-throttling引擎和有选择地应用刹车,通常比人类的反应更快。
“电动卡车是一场革命,但他们也必须在实际操作条件与现有的技术,”托马斯说。“沃纳在这个项目中我们的工作是一个里程碑,可以肯定的是,但它也是一个重要的构件开发技术,将有助于保护电子卡车和未来的司机我们塑造明天的交通——在一起。”
Bendix强调,没有先进的驾驶员辅助技术可以替代安全的必要性并提醒司机安全驾驶练习习惯,支持全面、主动的司机培训。通过其日益增长的商用车辆组合技术,Bendix提供安全,车辆性能和效率,和无与伦比的售后支持,各领域对车队的成功至关重要。通过加强设备和技术的投资回报率,使卡车和司机安全、降低车辆所有权的总成本,Bendix旨在提高每个人的安全分享北美的道路。
