Bendix僚机Fusion是先进安全技术的突破性集成，现已由Bendix商用车系统有限责任公司推出，为北美车队和司机提供独家新功能和无与伦比的性能。本迪克斯是北美商用车主动安全和制动解决方案开发和制造的领导者，在肯塔基州路易斯维尔举行的中美洲卡车展(MATS)上发布了下一代安全系统。
Wingman Fusion将一套经过验证的本迪克斯先进安全技术(雷达、摄像头、车辆刹车和本迪克斯CVS的SafetyDirect)结合成一个全面的驾驶辅助系统，比当今商用车市场上任何其他系统或安全技术组合都更强大。通过多个传感器共享和确认情况数据，全新Bendix系统可以实现静止车辆制动，以及超速警报和动作，这些都是北美商用车市场独有的革命性功能。更多更好的数据与强大的新计算相结合，还可以提升性能的新水平，显著改善现有功能。
本迪克斯销售、营销和业务发展副总裁Scott Burkhart表示:“Wingman Fusion代表了一种开创性的技术进步，它远远不止是部件的简单收集。“它为车队提供了全方位、性能更好的安全选择，由一家拥有85年道路安全历史的领先制造商提供支持。”
Bendix僚机Fusion集成了经过道路测试、经过车队验证的本迪克斯组件和系统的技术，包括本迪克斯ESP电子稳定程序全稳定系统、本迪克斯Wingman先进碰撞缓解技术以及本迪克斯CVS的AutoVue车道偏离预警系统。Wingman Fusion基于这些现有技术，通过雷达、视频和车辆刹车收集输入，通过深度多系统集成，创建高度详细和准确的数据图像。
僚机融合的第一次
Wingman Fusion的静止车辆制动能力是通过结合雷达和摄像头数据来确认前方车辆，并在速度超过15英里/小时时激活。当系统明确识别出车道内的大型静止金属物体为车辆时，它会在潜在碰撞发生前3.5秒通知司机。如果驾驶员没有采取任何措施避免或减轻这种潜在的严重碰撞，系统将自动启动刹车，以帮助减轻或避免潜在碰撞的严重程度。如果系统的数据没有明确识别出静止物体是车辆，它将在潜在碰撞前3秒提醒司机，并且不会自动制动。
本迪克斯控制集团营销和客户解决方案总监TJ Thomas说:“静止车辆制动的有用性最好通过想象一辆抛锚的车辆或一条停止的交通线来说明，即使是熟练的老司机也可能不会立即意识到这一点。”“如果没有‘僚机融合’的自动警报和制动系统，要避免撞击可能就太晚了。”
Wingman Fusion的超速警报和动作可以在时速37英里或更高时启动，并使用系统的摄像头读取路边的限速标志，与Bendix ESP协同工作，在车辆超过规定的限速行驶量时向驾驶员发出警告。该系统提供了两个可定制的干预级别:第一级，最初设定为超过限制5至9英里/小时，是一个声音警告;第二级，如果车辆以超过限速10英里/小时或以上的速度行驶，将发出声音警报，并伴有一秒钟的发动机油门放松。此外，对于第二级，严重事件通知将通过SafetyDirect发送到舰队的后台办公室通过Bendix CVS，它可以用于训练和分析。车队可以使用Bendix ACom诊断软件来定制一级和二级速度阈值。
建立在成功之上
通过不断收集，分享，确认信息，僚机Fusion利用雷达和摄像头来识别有潜在威胁的物体，包括静止和移动的物体。这大大提高了他们的个人性能，并在他们一起工作时大大减少了错误警报或激活。
雷达单元擅长探测车辆前方区域内物体的距离、速度和角度，覆盖约22度弧，延伸约500英尺。雷达擅长穿透视觉困难的条件，如雪、雨、雾和烟。相比之下，摄像头覆盖的弧度略短，但弧度要宽得多——大约42度，宽300英尺——并能直观地检测物体。该相机由Mobileye系统级芯片EyeQ处理器提供动力，具有适用于商用车辆应用的先进物体检测算法。这些组成部分通过确定物体的大小、车道位置和类似的关键特征相互补充。这些不同的技术输入的组合实现了僚机融合的大部分高级功能，从而更好地减少碰撞、调整警报优先级和集成以前单独的技术。
当被前方移动较慢的车辆触发时，Wingman Fusion的视频、雷达和刹车数据相结合的系统可以比依靠非集成输入的系统更快地对情况做出响应。在可能发生碰撞的情况下，这使得Fusion能够将车辆的速度降低到早期系统的两倍。
凭借其丰富的输入数据和强大的计算能力已经最大限度地减少错误警报，僚机融合更进一步，增加了警报优先级功能。如果同时需要多个警报(例如车道偏离警报和碰撞警报)，系统将按重要性排序，只向司机发送最重要的警报，最大限度地减少分心的可能性。
跟随距离警报和车道偏离警报，以前作为单独的本迪克斯安全技术的功能，都被集成到Wingman Fusion中，以提醒司机潜在的危险情况。当驾驶过于接近前方车辆时，系统将发出警报，当与前方车辆的差距扩大时，警报将消失。该功能可定制，以满足不同的舰队操作需求。车道偏离警告由摄像头供电，如果车辆以每小时37英里或以上的速度行驶，并且在没有激活转向灯的情况下离开车道，就会发出警报。
《僚机融合之路
Bendix ESP于2005年推出，是北美商用车市场上第一个全面稳定的解决方案，通过附加传感器、油门和制动干预来解决侧倾和方向稳定性问题。其技术是Bendix不断发展主动安全系统的基础。
僚机系统于2009年推出了带制动的主动巡航僚机ACB，并在2011年推出了引入碰撞缓解技术的僚机先进系统。僚机融合公司将下一代雷达、摄像头和刹车技术整合在一起，实现了前所未有的飞跃。
作为现有Bendix驾驶辅助系统的自然进化，僚机融合系统的持续进步和发展意味着该系统已被设计为提供自己的备份计划:如果摄像头无法操作，Fusion的雷达将保持僚机先进功能，包括减少碰撞。
与其组件系统一样，Wingman Fusion与Bendix的SafetyDirect Web门户网站完全集成，为车队运营商提供全面的车队和驾驶员反馈，包括严重事件的视频。狗万专业版
Wingman Fusion可用于所有主要的北美8级卡车制造商，用于集成到他们的车辆平台中。
托马斯说:“对全面、主动的司机培训和安全、警惕的司机养成安全驾驶习惯的需求，无论多么先进，都无法被任何技术所取代。”“但在Wingman Fusion的广泛测试和演示过程中，车队和司机经常就系统在帮助改善车队运营、驾驶员教育以及对我们所有人来说最重要的高速公路安全方面的潜力提供令人难以置信的积极反馈。”
Thomas指出，Bendix安全技术是安全驾驶实践的补充，并不是为了鼓励或鼓励攻击性驾驶。在任何时候，车辆的安全操作都由驾驶员负责。
Wingman Fusion是Bendix不断增长的技术开发组合的最新成员，该组合提供安全，以及其他四个对车队成功至关重要的领域:停止动力，可操作的信息，可靠性和燃油经济性。
