每天，越来越多的车队和业主运营商采用强大的本迪克斯Wingman系列解决方案，这标志着10年来的创新和进步，并有助于提高北美地区车辆和道路的安全性。
Bendix负责销售、营销和业务发展的副总裁Scott Burkhart说:“当我们推出我们最早一代的僚机产品时，我们听取了客户的意见，知道它有潜力为车队提供巨大的价值。“我们的目标是提供另一种有效的构建模块，帮助降低总体拥有成本，并最大限度地提高北美车队的安全性、可靠性和性能。十年后，这种方法仍在推动着我们，目前的僚机——本迪克斯僚机融合(Bendix Wingman Fusion)继续发展，我们与整个行业的合作伙伴密切合作，共同塑造未来的交通工具。”
本迪克斯商用车辆系统有限责任公司于2009年3月推出了本迪克斯僚机ACB -主动巡航制动。两年后，本迪克斯Wingman Advanced - A碰撞缓解技术实现了公司安全技术路线图的下一步，2015年又推出了Wingman Fusion本迪克斯的旗舰碰撞缓解技术目前已进入第二代。
“所有Wingman系统的基础技术可以追溯到更早的时候，在2005年，我们推出了Bendix ESP电子稳定系统，这是北美第一个广泛使用的商用车全稳定系统，”Bendix市场营销和客户解决方案-控制总监TJ Thomas说。“随着Bendix ESP的投入使用，很明显，在完全稳定的基础上，可以为市场带来更多的安全改进。使用ESP作为构建主动巡航控制、碰撞缓解和Bendix Wingman Fusion的基石的愿景很早就存在了。”
从那时到现在
在僚机ACB推出之前，本迪克斯公司获得了VORAD(车载雷达)基于雷达的碰撞缓解系统，该系统能够实现前方碰撞预警和盲点监测功能。由于VORAD的收购，本迪克斯公司在雷达、控制算法、警报策略和组件测试方面获得的知识将其学习时间提前了几年。
Thomas说:“2011年Wingman Advanced问世时，我们看到了它的应用有了很大的飞跃，因为无论巡航控制是否启动，它都能正常工作，而且我们在整个过程中也改进了所有的组件技术。”“一旦车队看到它的实际应用，看到它的效果，看到追尾事故的减少，他们就会意识到投资有直接回报。”
Wingman Advanced的价格是Wingman ACB的四倍多，该技术在北美几乎所有主要的5-8级卡车制造商中都得到了应用，在Kenworth卡车公司、Peterbilt汽车公司、Mack卡车公司、沃尔沃卡车北美公司和国际卡车公司的车型上达到了标准位置。
Wingman Fusion在其功能集上也看到了类似的进步:Bendix将一些好的东西做得更好，增加了一个前向摄像头，更深入的系统集成，以及包括车道偏离警告、超速警报和干预在内的新功能，以及随着系统变得越来越复杂，警报优先级的关键之一。
Fusion在安全和驾驶辅助领域处于领先地位的是，它将来自多个来源的信息“融合”在一起，而不仅仅是并行的。
和它的前身一样，Wingman Fusion几乎适用于所有主要的商用卡车品牌，并在许多车型上达到了标准位置。在北美，越来越多不同规模、位置和职业规格的Wingman Fusion机队报告了追尾事故的显著减少(高达90%)，并降低了确实发生的追尾事故的严重程度。
美国国家运输安全委员会(NTSB)的年度“运输安全改进最想要清单”也说明了Bendix Wingman等系统的有效性。今年2月发布的最新一期报告提出了前几年提出的一个目标:在所有新型公路车辆上增加防撞系统的安装。在今年的名单中，NTSB建议商用车制造商将前避碰撞系统作为标准，并指出2017年涉及致命碰撞的组合卡车数量比2016年增加了近6%。
在路上，在下一个拐弯处
托马斯说:“驾驶这些卡车的男性和女性也分享了积极的反馈，包括对Bendix雷达和摄像头系统的满意度高于对雷达技术的满意度。”“这并不奇怪，因为关于一种情况的更多信息——由两个而不是一个传感器传递到系统中——通常能够对特定情况做出更准确的反应。”
的2018年推出的下一代僚机融合，帮助司机应对道路上更多的不确定性，增加了高速公路出发制动、ACB(主动巡航制动)停车和司机行驶、ACB自动恢复和多车道紧急制动功能，以及更加增强的碰撞缓解和制动功能。Fusion现在还可以为拖拉机提供完全的制动动力，而以前只能提供三分之二的动力，同时还可以将空气脉冲回拖车，以提供拖车制动，无论拖车是否有ABS/TRSP单元。结合改进的传感器和数据分析，这意味着在许多紧急情况下，该系统可以将车辆的速度降低高达每小时50英里。
该公司在其开发周期中从未休息过，指出最新一代僚机融合将于2019年晚些时候发布。
为了帮助车队配备最新的安全技术，本迪克斯Wingman Advanced和Wingman Fusion可用于对已经配备本迪克斯ESP的车辆进行改装。这不仅提高了安全性，还有助于改善车辆之间的驾驶员体验。
Bendix强调，任何技术都无法取代一个安全、警惕、专业的司机，在积极、持续的司机培训的支持下，养成安全的驾驶习惯。主动安全系统的目的不是鼓励或鼓励攻击性驾驶，车辆安全操作的责任始终由驾驶员承担。
伯克哈特说:“在本迪克斯向北美的司机和道路介绍Wingman的十年后，这个曾经是新鲜的、感觉是实验性的东西，现在是经过验证的技术的组合，每天都在发挥作用，帮助为每个人的车辆和公路更安全的未来铺平道路。”
