每年,我们状态的行业问题看起来在顶部的趋势和技术在重型设备行业。我们也深入研究当前和未来的市场状况,以及法规可能目前或未来几年影响行业将如何设计其设备。
得到最好的见解,我们与来自不同的公司高管在industry-everyone工作从协会、oem零部件供应商。下面是反应由大卫•Batcheller总统,Appareo。
全球市场、政府和贸易
有什么政策你保持你的眼睛可能会影响或已经影响你的公司和这个行业呢?
在决策领域,汽车电气化是的面积Appareo是看。政府补贴,激励、鼓励发展和购买电动汽车将对机上的技术和off-vehicle基础设施产生有意义的影响。纯粹机上的技术,在考虑逆变器的设计,传感器/连接和进步在能源储存(和电池生产的“在岸”)有可能在过程中留下深刻的印记越野的设备发展的十年。
供应链中断
什么时候你预见目前的供应链中断变得不那么一个问题吗?
作为电子产品制造商我们经历相同的挑战其他行业获得原材料,即半导体、远程信息处理和控制产品生产设备制造商客户迫切需要保持他们的线运行。不幸的是,需求趋势是保持强劲,电子元件制造商深感积压,增加容量需要数十亿美元的投资和年。此外,这些制造商并不经济鼓励驾驶能力明显超出了当前的需求。虽然主题区域深度足以保证一篇文章本身,总之我们给客户的建议是,不应将2022年的电子供应链是个教训/缓解压力。在此期间,在半导体市场价格上涨正变得司空见惯,价格压力可能滚下坡制造商和终端客户。应该是预期,市场将继续挑战,直至2023年。
什么行业挑战这些供应链中断,和整个行业能做些什么来克服它们?
在一个短期的背景下,我们能给制造商的最好的建议是应对供应链领域的形势和尽可能配备武装他们的供应商交付成功。在这个领域,预测是至关重要的。现在许多组件我们生产意义重大,专有采购、内容运行52 - 72周的交货期。订单我们将2022年(截止2021年8月)与2023年被从我们的供应商承诺日期交货。结果,我们开车重要组件订单数量和承诺到2023年。最后,如果你还没有交付订单预期和预测整个2023年度电子供应商你可能太迟了安全库存需要保持你的生产线移动。长期预测,只有定向用于容量规划现在材料组件排序和安全——因此获得长期(至少2年逐月,最好是3年)预测你的电子供应商。
灵活性是所有制造商的一个关键特征有效地导航供应链的情况在未来18个月。准备flex、适应和发展。
数据,物联网和连通性
你看到什么潜在的使用人工智能和增强/虚拟reality-both产品的设计和制造以及在设备吗?
使用人工智能来减少所需的技能和培训操作越野的设备代表了一个重要的产业机会应对劳动力短缺和劳动力的发展预期。
你看到什么进展在地平线上的连通性和机器学习在接下来的十年?
连接和数据的下一个重大调整是在这十年的下半年。事情看在进步会vehicle-to-everything通信、蜂窝数据链接,非常高的可靠性和非常低的功率/低成本新兴细胞技术燃料的新一代物联网产品。品种、能力和支付能力的连接技术将提供燃料,有必要构建的数据大量库存数据需要燃料一系列激动人心的机器学习和人工智能的应用。
什么挑战仍继续采用数据,物联网和连接性相关技术或系统?
之间有一个巨大而持久的制造商向客户交付能力的欲望,来源于数据和连接相关产品,和最终客户/操作者的感知的能力。有两层的这一挑战,其中一个驻留在经销商层面,另一个在操作员级别。我认为最重要的,短期的,行业问题的解决在推动采用相关技术数据和连接构造是激励和教育系统,推动经销商教育,培训和支持客户在这些系统的利用率。
自动化与智能系统
远程信息处理将继续扮演何种角色在重型车辆和设备行业吗?
远程信息处理将继续进化来捕获一个更大的部分字段或工地现场。期望看到的部分工地现场,以前从来没有连接到被纳入汽车网络和信息,例如,对无动力的附件和工具(如位置、时间服务,对于利用直方图,等等)变得更加普遍。无处不在的驱动器连接到一切我们行业将继续捕捉部分和驱动产品和功能从large-fleet-only市场的软件/应用工具软件和基于数据的工具,越来越迎合小农民和承包商。
