西门子,连同Brandmotion Commsignia,正在与拉斯维加斯的城市提供交钥匙Vehicle-to-Infrastructure (V2I)和Vehicle-to-Vehicle (V2V)解决方案在赌场博纳维尔和克拉克大街之间的中心大道。这项技术将在消费电子产品展(CES) 2018年1月,成为最初的走廊连接车辆技术在拉斯维加斯。西门子V2I技术包括路边和车辆基础设施、创新应用软件和数字智能城市平台,使车辆和行人与交通基础设施如十字路口,走廊和交通信号实时增强态势感知能力,提高安全性,防止受伤。
截至2017年12月21日,拉斯维加斯山谷经历了74行人死亡,这是一个增加从2016年55。由于这些事件增加,初始连接车辆驾驶员将关注两个关键的初始优先级:
- 行人安全:路边人行道将配备单位警告迎面而来的司机当行人在人行横道上。通过使用安装在板单元,与路边单元,驱动程序将收到警告他们的车里。这些信息也可以传播给行人检测潜在的车辆/人行横道附近的行人碰撞和潜在的预防事故。
- 走廊通知:车辆配备连接车辆技术将从连接接收信息和警告街道基础设施(如汽车旅行时在错误的方向,在一个旅游公交专用车道,在一天的某些时间,当巷的使用被限制。赌场中心大道是一种常见的入口点老总的司机到博纳维尔和克拉克单行道和未经授权的进入到一个公交专用车道。拉斯维加斯连接车辆试验旨在减少碰撞的风险检测和警告之前老总的司机输入一个单行道或关闭车道。
这座城市正致力于利用最新的数码工具,使影响行人和公共道路安全,利用这六个月的试点项目的开始连接车辆技术基础设施。
“通过展示这种智能城市技术,拉斯维加斯是建立真正的联系,多通道系统,提供一个更安全、更高效的道路网络的居民和游客,”Marcus Welz说,西门子智能交通系统公司的首席执行官。“初始V2I技术提供增强的基础安全严重经常面积拉斯维加斯而其用法和智能应用程序将继续扩大在整个城市。的影响这对道路使用者future-prove技术将是巨大的。”
西门子连接汽车和智能交通技术的领导者,曾与城市包括安阿伯市,坦帕,FL、设计和部署这些类型的智能系统。西门子也USDOT附属成员试验台用于连接车辆技术,一群追求广泛部署的无线车辆和道路基础设施之间的通信系统。
