人都看着新一代的装载机的建筑市场可能已经注意到未来的设计。不再“广场边缘”,这些短加载器特性,圆屁股显眼的出租车。但这不仅仅是一个设计运动——这些装载机提供许多生产率提高的优势。
这是玻璃
一些制造商吹嘘的表面积玻璃用于他们的出租车,但这未必是一个很好的衡量轮式装载机的可见性。“真的是机器上的障碍物,最终限制你的能见度,”Dan Snedecor说,轮式装载机业务线,沃尔沃建筑设备。“有公司投入大量的玻璃,一直到地板上,基本上所有你看到的是前面的框架或你的挡泥板。你真的看不到任何我们认为实用。”
这可以对操作环境有负面影响。“玻璃是一个非常可怜的绝缘子的噪音和振动,“Snedecor说。“我们很自豪自己在运营商舒适,保持内部驾驶室噪声降到最低。所以我们坚持我们的枪就限制玻璃的可见性,而不只是为了审美效应”。
此外,玻璃的形状会影响能见度。“案例基本上保持了平板玻璃在整个出租车,”沃尔夫说,营销经理,施工设备。“你更容易更换和消除任何类型的失真与弧形玻璃,你会。”
Snedecor补充说,能见度utility-sized装载机上附件也很重要。“你应该把附件到地上。从一个正常的坐着的位置,确定的附件你可以看到有多少,”他建议。“你希望能够看到这些函数在地面上,因为这是你在哪里捡对象。你不应该站起来向前倾斜或调整你的位置。”
设计改善视线
许多制造商所解决的障碍做损害重要的视线。例如,后方帽冠是倾斜的增加后的可见性。
这是一个不小的任务。“什么情况下做了D系列轮式装载机,我们有一个mid-mounted冷却模块,”沃尔夫说。“这意味着我们所有的冷却器直接在一个盒子里坐落在出租车后面。”,使引擎在后桥的位置和较低的。“所以我们获得很好的可视性机器的后面。”
约翰迪尔也集中在后方可见性的最新设计。“我们Quad-Cool设计提供了一个狭窄和锥形后方的机器更好的能见度轮胎和背面,”奥基夫指出,“尤其是在狭小的机动性,如果有人从侧面或者后面接近。”
“我们的框架的帖子已经做得更小,移动运营商的视线,“小松说美国的职位。“前挡风玻璃面板连接在一起使用明确的矽胶而不是橡皮腰带或钢棒。”
同样,许多制造商已经重新设计了装载机连杆和液压线路提高能见度切换到工作的工具。说:“我们液压线路切换情况下的狼。“而不是高,循环液压管路,现在塞和直接与电梯运行的胳膊。所以这是一个非常低调的路由线路。”
小松搬迁的圆柱体工具运营商增加可见性。“液压缸已经从在轮式装载机胳膊放在工具运营商给更好的能见度斗角,”说。“气瓶软管路由下更好的能见度的气瓶附件。”
可见性也是一个主要组件的设计约翰迪尔的Powerllel联系。“我们设计了连杆臂低,附加气缸和软管两侧或底部的装载机的手臂,“奥基夫说。“我们在耦合器设计最大化的窗户看到叉各连杆的高度。使用虚拟现实,我们能够最大化能见度之前工作工具构建部分。”
附件为特定的运营商
一些附件实际上已经优化提供最大的可见性与特定的使装载机。
例如,案例公司曾与附件供应商,改变了叉设计。“我们曾经有过一个酒吧,走一路,正视线的叉子,”沃尔夫说。这个酒吧已经搬到了增加可见性的叉子。
同样,沃尔沃已经开发了特定叉优化装载机。“windows在我们的支架与在我们的附件,“Snedecor说。结果是畅通无阻的能见度叉的长度。
一刀切
在许多舰队Utility-size装载机是常见的。“你在这个尺寸范围,通常有多个运营商的机器上,“Snedecor说。
您必须能够适应不同形状和大小的运营商。这就是调节控制和席位成为重要的生产力。“能够模具,出租车在运营商可能会为运营商舒适最重要的功能,”沃尔夫说。
倾斜方向盘,可调扶手和空气悬架座椅制造商成为最常见的选项。“茶座正变得越来越受欢迎,“Snedecor说。“这是更昂贵的30%到40%,但它更好地保持运营商舒适,减少压力。“这是由于这样的事实,运营商不太可能调整弹簧张力机械席位,特别是如果他们只会在半天的装载机。“那么简单的调整(与空气座椅)将提高运营商的安慰。他更有可能调整。”
沃尔沃也提供了一个可调液压控制台。“你可以提高或降低它,”Snedecor说。“你可以滑动它回来。有一个固定的控制塔的一个问题是可以来回移动座位方向盘相对于踏板,但液压控制总是在一个地方。“这不会容纳不同的手臂长度。
减少操作员输入工作
飞行员控制和自动化特性,比如回到挖掘并返回携带减少白天运动所需的操作符。飞行员控制更精确,更少的努力,”说。
此外,改善传输导致更少的输入操作符。“自动变速箱提供更少的转变,”笔记。
约翰迪尔提供操作员选择传输自动或手动操作模式。“它允许运营商关注操作而不是转移,”奥基夫说。
大多数制造商还把FNR切换到
加载程序控制。这允许运营商改变方向,而不必把他们手中的方向盘。
沃尔沃最近引入了自动换低挡特性除了最小的机器。“运营商不再选择一档换低挡,“Snedecor说。轮式装载机进入桩时,传输会感觉到和踢机器自动下降。
从环境中隔离
保持操作者免受冲击载荷、振动和环境会更愉快的工作环境和提高生产力。
程控制一直赞扬的好处减少物质溢出和能够运输材料以增加的速度。但还有一个主要好处的运营商安慰,现在这种技术在小工具加载器。“它减少了冲击加载的运营商和机器,”沃尔夫说。
“骑控制每个加载程序优化,消除了抖动,跳跃算子和疲劳,”奥基夫补充道。
制造商也努力消除振动,与许多橡胶的出租车。“我们的出租车安装在粘滞阻尼器,就像减震器的出租车,“小松说美国的职位。“动力传动系统组件安装在橡胶甜甜圈隔离振动。”
沃尔沃甚至重新设计了发动机支架。“我们从四点三点固定安装,“Snedecor说。“因为引擎并不是那么严格安装框架,这些振动并不直接传输到框架。“运动引擎并不明显,但它使一个大不同的振动。有更少的振动通过帧出租车旅行。
加压出租车保持泥土的运营商环境。“出租车完全密封和密封的空调系统,”说。
出租车过滤系统还能防止灰尘进入。“我们已经改善出租车过滤外部空气和再循环空气,”情况下的狼说。
“我们使用一个两阶段的驾驶室空气过滤器,过滤器,至0.4微米,“Snedecor说。“如果操作员打开车门跟某人和一堆尘土飞,红晕终于散去的时候,空气会被清洗。所以空气清洁一次机器已经运行了一段时间比当你进去。”
空调也越来越复杂。“空调发展的气候控制系统,使经营者可以获得自己的恒定的温度和维护,”沃尔夫说。
这篇文章最初发表在2005年3月期的妹妹出版今天设备。
