在CONEXPO-CON / gg在拉斯维加斯,美国2014年3月4日,8日,山猫的综合显示设备布斯1501年将包括公司的第一层4决赛吗?/四期的紧凑的装载机与现有的山猫模型。新层4最后/四期500平台加载器特性non-diesel微粒过滤器(DPF)引擎解决方案,为运营商提供之前的所有相同的性能优势层4临时/阶段希望模型在2013年推出。
最后4层/四期山猫非dpf的解决方案是通过设计一个超低微粒燃烧(ULPC)引擎。ULPC是通过一个专门设计的发动机燃烧室,显著减少了大量的颗粒物燃烧时产生。因此,层4最后/第四阶段排放不使用DPF可以实现遵从性。
除了消除需要一个DPF,新的500平台中使用的引擎扭矩加载器提供一个4到12%增加。扭矩的增加产生了广泛的发动机转速,允许运营商的所有技能水平来更好地利用机器的最大性能。
新层4最后/第四阶段的产品线S510和S550打滑驾驶装载机有半径提升路径,为运营商提供他们需要的范围和可见性倾倒在一堵墙,回填或平板卡车装载。新S530 S570和S590打滑驾驶和T590紧凑跟踪装载机模型特性垂直提升路径,为运营商提供的能力提升重负荷较高,使其更容易清楚高边卡车箱和漏斗,以及放置托盘。
新的加载器功能的机器保护系统,监控,管理和关闭发动机。该系统监测发动机冷却液和油的温度,并将管理引擎系统,以减少潜在的这些液体达到一定程度,机器必须关闭。这最小化潜在损坏发动机,发动机停止不必要的磨损,使运营商工作。
另一个新特性的打滑驾驶和紧凑的装车机线是寒冷的天气保护。当发动机温度太低,加载程序将暂时限制最大发动机转速(rpm),以防止过早组件磨损或失败。发动机怠速也略有提高帮助引擎更快达到工作温度。一旦发动机升温到预定的温度,保护机制将禁用。
Cab-forward设计行业领先的可见性
新的500平台加载器特性独特cab-forward设计,移动运营商接近附件并提供无与伦比的可见性向四面八方扩散。新加载器提供最大的出租车的门打开市场,提供优越的可见性的前沿桶或附件的角落。
窗户的两边和后面的出租车更大尺寸提供更多能见度轮胎和机器的后面。大顶级窗口更容易、更舒适与电梯操作员看到附件的手臂,一个优势当装载卡车或执行其他任务。
运营商希望花最少的时间在日常维护工作开始前,和新加载器被设计成在苛刻的条件下长时间工作。简单的检查站和优越的设计更容易正确地执行维护适当的间隔。辅助液压快速接头直接安装到提升臂的前板提供了一个坚实的安装,和软管是更好的保护路由通过装载机的手臂。
新的500平台上的液压系统加载器设计了更高的标准流量和压力,它提供了增加附件的性能。引擎马力和液压流匹配到每个加载器的额定操作能力,尺寸和重量,生产装载机可以超越higher-horsepower紧凑的装入器。
运营商舒适是最重要的
舒适的运营商更有效率,因此创建一个更好的工作环境,大型出租车500平台加载器特性,重新设计的内饰和改善出租车增压。加载器有一个最佳加压出租车与一个新的整体密封,一直在门口,属于一个特殊的弯袋。这种最小化的污垢和灰尘量可能进入驾驶室,创造更多愉快的工作环境,使其更容易干净的出租车。
运营商也有标准的脚踏板之间的选择液压控制,先进的控制系统(ACS)或可选择的操纵杆控制(SJC)在所有机器模型。
可用在所有新一代山猫装载机、可选的豪华仪表面板智能监控关键加载程序功能(包括燃料消耗)和无钥匙启动有助于防止盗窃。5英寸,全彩液晶屏提供了更好的可读性和运营商交互。易读的虚拟扫频仪让运营商能够快速阅读和理解机器的性能。
