狗万体育安卓appOEM行业新闻简报提供您可能错过的重型设备工程和制造行业的最新新闻和公司公告的每周汇总。
卡特彼勒与泰克合作，推出零排放采矿运输卡车
泰克资源有限公司与卡特彼勒公司达成协议，将在泰克采矿作业中部署30辆卡特彼勒零排放拖车。该项目是该公司到2030年将碳强度降低33%，到2050年实现碳中和的努力的一部分。
该公司表示，它已经是全球碳强度最低的铜、锌和炼钢用煤生产商之一。对其采矿车辆进行脱碳将有助于进一步减少对环境的影响。
根据泰克宣布合作的新闻稿，两家公司计划通过多阶段的方法共同推进，包括卡特彼勒设备的早期开发、试点和部署，包括从2027年开始的Cat 794超级卡车。泰克预计最初将在加拿大不列颠哥伦比亚省的埃尔克谷炼钢煤厂部署零排放卡车。该地区95%的电网为清洁电网供电，是引进加拿大首批零排放大型运输卡车车队之一的理想地点，并可选择有轨电车辅助技术。
科勒加入eFuel联盟
科勒公司宣布成为该协会的正式成员eFuel联盟这是一个代表利用可再生能源生产合成燃料公司的欧洲组织。
“科勒很自豪能成为eFuel联盟的一员。电子燃料、电动机和混合动力解决方案是减少CO的额外解决方案2排放。在科勒，我们一直以创新为导向;这就是为什么我们准备好为我们的客户及其机器和设备的用户开发清洁能源解决方案。因此，我们致力于在新协会中发挥积极作用，”科勒发动机市场营销、传播和渠道管理总监Nino De Giglio表示。
合成燃料或电子燃料被视为近期减排的潜在手段，因为它们是由水和二氧化碳(CO2)基于可再生能源。它们还能够满足许多应用的重型性质，进一步使它们成为发动机和重型设备制造商的一个有吸引力的选择。
科勒
第一辆沃尔沃VNR电动汽车在加拿大东部部署
沃尔沃卡车北美公司宣布，其客户Groupe Morneau已经部署了首辆在加拿大东部货运物流路线上运营的沃尔沃VNR电动汽车。根据沃尔沃关于该主题的新闻稿，沃尔沃VNR Electric是在Québec City运营的第一辆重型电池电动沃尔沃卡车，也是加拿大第一辆沃尔沃VNR Electric串联后桥配置。
“我们赞扬摩诺集团在Québec City部署第一辆沃尔沃VNR电动卡车的领导作用，并致力于提高其车队的可持续性，”沃尔沃卡车北美加拿大董事总经理Paul Kudla表示。“作为加拿大最大的运输和物流公司之一，摩尔诺集团将有机会将沃尔沃VNR电动汽车整合到各种分销路线中，并为其他正在考虑电动汽车选择的地区车队树立榜样。”
Groupe Morneau从当地沃尔沃卡车经销商Paré Centre du Camion接收第一辆沃尔沃VNR电动汽车。
沃尔沃卡车北美
弗莱巴开设新工厂
传感器制造商FRABA在马来西亚开设了一家新工厂，该工厂将与该公司现有的欧洲工厂并行运行，以帮助满足对其产品日益增长的需求。两家工厂的产品组合将有所不同，但都将使用FRABA定制开发的数字生产控制系统，这有助于确保整个生产过程的效率。
新的1.8万平方英尺。英尺(1700米2)工厂将生产编码器组件和韦根传感器。
“随着我们传感器产品销量的稳步增长，我们的产能已经超出了波兰工厂的产能，”他说Christian Leeser, FRABA集团的首席执行官和主要股东。“我们也看到了我们产品组合的演变。到目前为止，我们专注于高复杂性/低产量的制造方法，我们称之为“大规模定制”。我们以postal品牌销售的编码器和倾斜仪旨在满足机器制造商和其他专业客户的需求，他们需要根据其特定需求量身定制传感器。不过，最近我们推出了一些产品，如我们的套件编码器和韦根传感器，这些产品将为大批量OEM客户大量生产。”
在马来西亚的新FRABA制造工厂将帮助公司满足日益增长的产品需求。
FRABA
贝加莱任命新的电动交通专家
贝加莱最近宣布罗尼·古伯(Ronny Guber)为电动汽车行业经理，他认为自动化是降低电池生产成本的手段。
古伯说:“传统的电池生产方法受到走走停停的低效率的限制，即使是轻微的中断，也容易受到停机的影响。”“这是汽车行业的关键时刻，我们很高兴能帮助电池生产商加速度过难关，并取得领先地位。”
作为电动汽车行业经理，罗尼·古伯(Ronny Guber)认为自动化有助于电池制造。
贝加莱工业自动化
贝加莱在宣布任命Guber为行业经理的新闻稿中表示，他将推动贝加莱新一代电池工厂的愿景，以大幅减少的足迹提供持续高速生产力。
CASE批准在G系列轮式装载机中使用B20生物柴油
凯斯建筑设备的G系列轮式装载机配备某些FPT工业柴油发动机被批准与B20生物柴油一起使用。FPT在2022年全国生物柴油大会和博览会上宣布，其NEF 4、NEF 6和CURSOR Tier 4 Final发动机已被批准使用B20。
此前，FPT使用B20生物柴油对其发动机进行了广泛的测试。根据CASE宣布批准该燃料的新闻稿，研究表明使用这种燃料没有不良影响。
由于NEF 4、NEF 6和CURSOR发动机已经在G系列轮式装载机上使用，对于想要使用B20生物柴油的客户来说，不需要进行重大的设计更改。
“推动可再生资源和减少重型设备的碳足迹将包括许多技术和方法——生物柴油是我们今天可以从可再生能源中受益的最快和最有效的方式之一，”CASE建筑设备北美副总裁Terry Dolan说。“FPT长期以来一直处于降低排放和减少碳足迹的越野柴油发动机技术的前沿，而我们的柴油设备已经具备了这些发动机的功能，可以帮助承包商、市政当局和农场更好地实现可再生能源目标，这是向前迈出的一大步。”
FPT柴油发动机在使用B20生物柴油时没有对其性能产生不利影响，这将使使用CASE G系列轮式装载机的客户受益。
施工设备
康明斯进行了新的收购
康明斯公司宣布了两项新的收购，以进一步发展其业务。
2月9日，康明斯宣布将收购Altra Industrial Motion Corp.子公司Jacobs Vehicle Systems。此次收购将把Jacobs的发动机制动、气缸去激活、启动和停止以及热管理技术纳入康明斯的产品组合，以帮助当前和未来的先进柴油发动机设计。
它还将确保该公司使用来自美国的合格发动机部件，并扩展康明斯涡轮技术公司为全球客户提供的产品。
康明斯总裁兼首席运营官Jennifer Rumsey表示:“Jacobs为康明斯带来了工程专业知识、一流的产品和关键的制造能力，这将使我们能够继续开发组件技术，提供市场领先的性能和排放。”“我们预计这笔交易将为我们公司提供有吸引力的财务回报和未来的增长机会。”
雅各布斯的支点技术是康明斯将纳入产品组合并帮助未来发动机设计的多项技术之一。
Jacobs车辆系统
康明斯表示，它将维持Jacobs现有的客户关系，并将成为康明斯涡轮技术公司的一部分。
该公司还宣布将购买康明斯西港合资企业的剩余股份，获得独家所有权。康明斯和Westport燃料系统公司此前宣布，他们的合资协议将于2021年12月31日结束。
根据康明斯关于该主题的新闻稿，康明斯还将购买Westport在合资公司知识产权中的权益，这些知识产权由合资公司开发，以支持合资公司的火花发动机。
Westport在宣布收购的新闻稿中表示，两家公司还同意对Westport的氢高压直喷系统(H2 HPDI)进行初步技术评估，以确定其可能用于康明斯的氢应用。
