在崎岖不平的环境中,特别是农业应用,驾驶室悬架系统允许小木屋被孤立的励磁的底盘和动力传动系统而穿越崎岖不平。因此有助于提高运营商舒适和降低压力对司机和车辆,尤其是疲劳小屋安装设备等电子产品。新出租车停赛也必须考虑几个具有挑战性的因素,包括在发动机舱温度升高,污染物和空间约束。
运营商和汽车出租车悬浮液的好处已经证明,市场预期的系统增加了。“最初,出租车悬浮液在高端市场的范围,”Georg Memmel解释说,首席工程师——阻尼技术,ZF德资公司。“多年来,由于增加的客户意识,下面的系统在车辆范围迅速发展高端车型。这显然证明了市场的需要改进的安慰。”
因为越野车上使用不同的表面,至关重要的是,制造商源或创建一个系统能够在不同的条件下进行工作。Memmel,当前市场上驾驶室悬架系统是基于三个不同的配置:油气、钢弹簧/减震器模块,和空气弹簧减振器模块。
“暂停使用是由成本、车辆结构和功能需求,“Memmel说。使用“主动油气系统功能实现的最高水平。这些系统的缺点是系统成本,tuneability阻尼函数和功率消耗。
“传统阻尼结合机械弹簧或空气弹簧是最常用的配置。钢弹簧,使用成本是至关重要的或空气供给不可用作为标准配置。在某些情况下,机械弹簧和机械弹簧调节器是用来弥补机舱重量的变化。空气弹簧使用可用空气供给和空气弹簧的好处(固有频率低,平整的小屋)相关的顾客。”
ZF的阻尼器/ spring配置,例如,单独开发和调整为每个应用程序的需求具体来说,通常与客户。该公司的冷静(机舱空气水准测量模块的空气弹簧)系统集成水平空气悬挂,是给客户一个解决方案提供降低总拥有成本(TCO)。
“我们面临的一个挑战在平静的发展是包装里面的阀门标准的空气弹簧,“Memmel回忆说。技术挑战是通过合作解决调平阀与一个有能力的供应商。“平静是防篡改,确保颠簸的行程和总是保持反弹,否则两个方向上的影响危害舒适和加载到机舱结构产生的影响。”
平静的不仅仅是一个悬架系统,它还提供了自流平。“随着越来越多的客户看到出租车的空气弹簧悬架的基本利益,水准测量系统是必要的。与平静,从机械悬浮液空气悬架是一小步,因为它是一个即插即用的解决方案没有额外的组件被打包,指定,采购和安装。冷静是一个解决方案,使得一步一个空气弹簧容易与传统的空气弹簧系统相比,“Memmel说。
最近,ZF推出了一个可变阻尼系统疾病预防控制中心在越野出租车应用程序(连续阻尼控制)。“很多关注的微调阻尼功能和适应空气弹簧的应用程序,“Memmel说。CDC系统不断计算所需的特定的阻尼力在任何给定时刻的车辆操作基于传感器数据送入ECU。“先进的算法用于优化在所有情况下,“Memmel说。ZF目前正在解决方案允许的平静和疾病预防控制中心系统的总和。
正如过去几年叫注意效率效益可以从改进算子获得安慰,把驾驶室悬架对顾客的期望,未来几年也将集中在如何提高现有出租车悬浮液改进了操作舒适导致运营效率可能仍未实现。
