重型设备操作员驾驶室设计传统上集中于两个领域:操作员的舒适和轻松、安全地操作机器的能力。然而,今天,越来越多的证据的基础上,呼吸污染的空气尘埃粒子是有害的并可能致命的设备所有者(因此,oem)在运营商附件清洁空气越来越感兴趣。
各种尘埃粒子和大小是固有的在每一个重型设备工作地点。操作机器,如挖掘机、年级和推土机搅动名副其实的沙尘暴,释放大量的粒子到空气中。这些粒子是透气或“可呼吸的”,危害人类健康。石英粉尘,特别是与工作有关疾病和尘埃接触现在OSHA监管。
符合OSHA要求,建议出租车空气质量系统包括三个步骤:1)只允许“清洗”和过滤的新鲜空气进入出租车的空调系统;2)继续过滤空气,因为它通过出租车回收;和3)监测出租车压力保证积极加压。
一个完整的由三部分组成的系统,例如RESPA驾驶室空气质量系统从Sy-Klone国际,也可以协助舰队所有者符合OSHA的二氧化硅规则及其工程建筑行业的控制。
Sy-Klone国际
“清洁驾驶室空气”是什么?
“清洁驾驶室空气”是空气尽可能安全的重型设备操作员在机器工作的时候呼吸的出租车。空气是第一precleaned和过滤之前进入空调系统的空气不断过滤算子外壳内。预清洗和过滤过程的目标是消除碎片和尘埃,最重要的是,危险和“隐形”可呼吸的二氧化硅粉尘测量的规模从-10年的0.3微米。(一微米是一米的1000000和任何小于40微米是人眼不可见)。
粒子在-10 - 0.3微米的范围是有害的,因为他们可以通过人体的过滤系统(鼻毛、支气管等)和适应较低的肺。材料,通常聚集在肺和最终作品摆脱身体在血液中。然而,所有能呼吸的粒子不易运输,和某些类型,如呼吸道石英在-10年0.3微米数量级,仍然在肺部。1
此外,OSHA得出结论认为,工人吸入石英颗粒在发展中严重silica-related疾病的风险增加,包括硅肺病(一种无法治愈的肺病,可能导致残疾和死亡),肺癌、慢性阻塞性肺疾病(COPD)和肾脏疾病。2
OSHA的空气干净的出租车的定义
鉴于吸入呼吸道的有害的,可能致命的影响结晶二氧化硅粉尘,OSHA为建筑业做出最后裁决(OSHA标准29 CFR 1926.1153) 3月26日,2016年,设置一个工人的允许暴露极限(像素)呼吸道石英粉尘50 50微克每立方米空气(μg / m3)平均超过一个轮班。(微克1000000克。)
2017年9月23日,OSHA开始执行新的二氧化硅粉尘标准。标准要求雇主实施工程控制、工作实践和呼吸保护表1中列出的标准,这是为了使设备操作来满足新的二氧化硅粉尘图像的基本单位。雇主,转向oem厂商与运营商附件,设计和制造重型设备符合OSHA的二氧化硅粉尘暴露中概述的工程控制标准。
驾驶室空气质量系统可以集成到任何封闭式驾驶室的设计。
Sy-Klone国际
测量接触呼吸道二氧化硅粉尘
监控出租车运营商暴露于二氧化硅粉尘的工作不仅饮食当操作员的工作在一个封闭的cabin-a小装置称为剂量计是连接到运营商的衣领。剂量计连续样本周围的空气运营商的头整个轮班。的运营商转变,硅接触的样本进行了分析。
因为OSHA的二氧化硅标准需要平均浓度超过一个轮班,出租车是非常重要的,是一个非常低的接触面积补偿的时候他们的出租车以外的运营商和曝光过度尘埃粒子。与适当的驾驶室空气质量系统安装(和OSHA工程控制),重型设备的小屋可以迅速成为最安全的地方在求职网站运营商。
如何oem厂商提供清洁空气出租车?
驾驶室空气质量系统,创建和维护更清洁和更安全的空气运营商的重型设备的oem首先满足安装,以及改造现有设备。一个完整的驾驶室空气质量系统应该包括一个空气新鲜的单位里,recirculating-air单元和舱内压力监测。
空气新鲜的单位里
空气新鲜的单位里应该整合动力预清洁和高效过滤preclean和过滤的新鲜空气进入机器的暖通空调系统和积极提供连续气流增压驾驶室。
动力粗选机应该把90%以上的尘粒从传入的新鲜空气才能进入高效过滤器。交付“low-particulate”空气是至关重要的,因为高效过滤器堵塞更快和更严格的设计过滤空气必须能够不断流入积极增压出租车运营商圈地。
precleaned新鲜空气经过高效过滤器,过滤器应该捕获95%或更多的有毒呼吸道粒子在-10 - 0.3微米的范围实现OSHA推荐粉尘暴露极限。在右边的图表中,预清洗技术在RESPA出租车Sy-Klone国际空气质量系统。
驱动预清洗技术可以从Sy-Klone国际使高效过滤器的有效使用空气新鲜的单位里的一辆出租车空气质量系统。
Sy-Klone国际
- 空气进入粗选机入口。
- 百叶窗加速空气风机鞭子空气漩涡。
- 粒子旋转外墙和驱逐。
- Precleaned空气推开高效过滤器、密封的驾驶室。
Recirculating-air单位
recirculating-air单元与高效马雷16连续过滤空气过滤器回收通过出租车,这尤为重要,因为灰尘的空气流入机舱操作人员进入或离开驾驶室。超过70%的出租车的气流经过高效循环过滤,允许舱室空气迅速剥夺了尘埃颗粒,恢复并保持良好的空气质量,减少定居灰尘的积累。
舱内压力监控
出租车空气质量系统,积极对经营者外壳,包括加压舱内压力显示器强烈推荐,有两个原因:
- 正压在一个小屋阻止粉尘进入出租车通过小开口在门窗密封外壳和裂缝操作员和维护呼吸清洁的环境;
- 舱内压力监控提供了连续的空气压力读数和警报出租车内的运营商当压力低于预设水平确保低压的原因是解决和积极的舱内压力恢复。
舱内压力监视器还使雇主能够主动遵守OSHA的建议保持连续的出租车的压力。
oem厂商现在有能力满足客户的需求,提供完整的驾驶室空气系统符合OSHA的表1中概述的工程控制硅接触标准。
舱内压力监控器是一个完整的驾驶室空气质量系统的重要组成部分,因为它提醒运营商和雇主运营商外壳内的压力低于预设水平预定的一段时间。Sy-Klone国际
OSHA的表1硅标准工程控制
限制运营商接触呼吸道石英粉尘,表1 OSHA的二氧化硅标准要求雇主建筑用机械实现以下工程控制出租车运营商。3
- 使用正压密封和通风。
- 门夹、窗槽输电线条目和其他关节正常工作,严密封锁。
- 供暖和空调,这样运营商可以保持门窗关闭。
- 使用一个进气空气过滤器与一个最低MERV-16评级(至少95%的效率在0.3 - -10.0微米)。
- 保持免费解决粉尘的定期清洗和维护,以防止灰尘成为机载外壳内。OSHA并不希望这是禁止的,出租车需要擦干净。而是被机器的所有者决定如何实现控制或维护以防止灰尘重新进入的空气空间算子。
结论
特性,比如人体工学设计,先进的悬架系统和低噪音水平都有助于使运营商舒适,减少疲劳。可以轻松控制机器和工具是工人和机器生产力的一个主要因素。现在重型设备oem可以添加清洁驾驶室空气他们的工厂的产品和满足运营商的要求,车队老板和行业法规。
引用
1。//m.messengersd.com/operator-cab/article/11080603/its-what-you-cant-see-that-can-kill-you
2。https://www.osha.gov/dsg/topics/silicacrystalline/
3所示。硅:控制二氧化硅粉尘在施工期间使用的重型设备和多功能车拆迁活动简报(OSHA fs - 3936 - 2017)
关于作者
杰夫Moredock Sy-Klone国际执行副总裁,国际ISO 23875项目领导(Mining-Operator enclosures-Air质量控制系统和空气质量性能测试)和总统的国际社会环境圈地工程师。他也在各种SAE、ASABE AEM、并发和ISO委员会和工作组。Moredock是先进的出租车理论工作簿的作者和一个先进的出租车理论课程讲师。
