战略主管Jonathan Holloway提交的回复丹佛斯电力解决方案
全球市场
过去几年，金砖四国是全球扩张和投资的主要重点。自那以后，巴西和俄罗斯的流行度似乎有所下降。你认为世界上最具潜力的市场是什么?
虽然一些区域市场放缓，但我们仍在协调全球扩张——这对整个行业的供应链构成了挑战。我们在所有地区都看到了增长，以中国和北美为首。然而，我们预计增长将在2019年放缓，地缘政治风险和贸易紧张局势正在抑制信心。
有没有新的兴趣领域?您希望在这些地区扩展哪些特定行业或设备类型?为什么?
这对于丹佛斯贴近客户，投资于我们所服务的每个市场的相关解决方案。在发达市场，这意味着投资于精度和自主能力、改进控制和效率以及电气化。
在发展中市场，利用建筑和农业设备技术来提高生产率也正在发生根本性转变。例如，在雄心勃勃的政府目标和补贴的支持下，印度预计未来几年将实现强劲增长。一些应用正在从机械系统转向液压系统，甚至转向精密控制。一些人呼吁进行“第二次绿色革命”，这将大大提高农业效率。此外，冷链也在发展，这将减少食物浪费，并获得农业投资的价值。
政治与政府
你正在关注哪些潜在的政策会对(或已经对)你的公司产生或好或坏的影响?
钢铝关税;互惠关税
这正在影响该行业，是努力改善贸易条件的不幸结果。由于当前的政策，终端用户应该会看到更高的价格，尽管许多分析师预计在美国中期选举之前会看到解决方案。我们仍然抱有希望。
提议降低美国汽车和卡车的排放标准
我相信，尽管当前的政策可能会推迟提高环境标准，但长期的方向是明确的。整车厂应该坚持不懈，继续为公路上和非公路上开发更环保的解决方案。
北美自由贸易协定谈判
这是正在进行的，我们正在密切关注。最近发布的大多数消息都集中在汽车行业和原产地规则上，目前还不清楚这将如何成为其他市场的蓝图。
其他的吗?
利率政策是另一个值得关注的领域，因为它会推动从住房到重型设备等各种购买的借贷成本。通货膨胀率一直在上升，经济增长依然强劲，联邦储备系统(Federal Reserve System)表示，只要目前的情况持续下去，就会继续提高利率。问题在于，在全球经济增长放缓之际，通胀能否得到遏制。分析师们正在密切关注收益率曲线的反转，这是指短期利率超过长期利率，在过去几十年的每次重大衰退之前都会出现。
这些政策(或缺乏政策)将如何伤害或受益于您的业务?
钢铝关税;互惠关税
正如许多人所指出的，受这些关税影响的许多进口产品在国内没有替代品，全球一体化的供应链也不可能在一夜之间改变，因此，更高的成本将通过渠道转嫁，并由最终用户承担。
在减税的好处下，你是如何利用这些好处对你的公司进行再投资的?
我们的行业正在迅速发展，因此这使我们能够继续扩大我们的劳动力，并投资于产能以跟上步伐。
柴油vs电动
你认为柴油动力设备在重型应用中总会有一席之地吗?为什么或者为什么不呢?
“总是”是一个很难的词。但在可预见的未来，柴油动力设备在重型应用中会有一席之地。这主要是由于功率密度和成本。然而，电力系统和电池技术正在迅速发展，电力解决方案的全部价值才刚刚开始被认识到。我认为Roy Amara的观点“我们倾向于高估一项技术在短期内的影响，而低估其在长期内的影响”在这里适用。
为了取代重型柴油发动机，电力来源必须达到什么目的?
这取决于应用，因为电气化的一些好处，如更高的系统效率、更低的排放和更低的维护成本，已经可以证明改变系统架构是合理的。但如果不采取不可预见的监管措施，我们需要看到包括电池在内的电力系统的经济效益与柴油动力系统的经济效益相当。
作为一个相邻的例子，在船舶应用中，电气化使能源生产、存储和消费的位置具有灵活性，这可以释放船舶中的某些空间，以实现更高价值的使用。我们还发现，在船舶应用中，电动和混合动力船舶的维护节省大大超过燃料节省，这可能不太直观。在其他应用中，我也期望随着技术的进一步发展和新用例的探索，我们会发现新的价值主张。
全球几个主要城市的柴油禁令对贵公司的电动汽车发展方向有何影响?
丹佛斯投资于电气解决方案，与客户合作，为不断变化的法规和市场需求做好准备。这在船舶和港口应用中最为重要，这是我们的主要市场。我们还投资于其他城市基础设施建设，并相信向电动汽车和机器的转变将持续下去。
你认为在Tier 4 Final和Stage V之后，排放法规的下一步是什么?
我期待港口和城市建立无排放区，作为下一步的一个指标。法规需要考虑现有的市场解决方案，但我预计电气化将是一个长期的排放解决方案。
物联网与连接
贵公司在物联网服务和机会方面的投资情况如何?
互联互通一直是一个重点领域丹佛斯几年来，从远程信息处理到更多软件和控制服务的集成，再到精度和自主能力。基础是我们的PLUS+1工具箱，可以轻松集成完整的电液子系统解决方案。基于PLUS+1平台，我们提供远程监控、数据记录、地理围栏和自动报告生成等功能。通过学术合作、研发项目和收购，我们将继续扩展我们的互联解决方案。
如果你已经实现了一些物联网机会，它对你的公司有什么影响?长期的希望或目标是什么?
我听说过一些很棒的故事，当客户看到使用我们的PLUS+1平台将连接和自主解决方案轻松地整合到他们的机器中时，他们会欢呼雀跃，这真的很鼓舞人心。长期来看，该公司的财务状况也很有希望。通过智能地使用数据来提高安全性、效率和生产率所获得的价值正在逐年增长，显然还有更大的潜力。
你认为在你的制造过程中，甚至在汽车上使用人工智能、虚拟现实或增强现实有什么出路吗?
是的，精准农业和建筑正在整合增强现实和自主控制，我们已经在应用开发中心(adc)．我们正在与机器学习合作，以提高自主功能，并继续投资于客户项目，以证明和推进这项技术。
我们发现，展示功能的最有力方式是在我们的adc中进行实际测试。但由于并非所有人都可以前往我们位于美国、丹麦或中国的ADC办公地点，我们为客户和最终用户提供了虚拟控制功能，以便将ADC带到他们身边。
您对这些技术、它们的集成以及它们的手段与目的(如果有的话)有什么担忧?
安全是一个非常重要的话题。我们优先投资于功能安全控制，这对我们来说永远是第一位的。
另一个常见的担忧是工作的未来。许多人都在问:“自动驾驶能力会减少工作吗?”我们的工作重点是提高现有工人的生产力，并通过远程控制实现更安全的操作，但我确实希望完全自主的机器应用在未来会增长。然而，我也完全预计，在机器人、机器学习、组件和系统设计等领域，就业增长的速度将超过任何工作取代的速度。丹佛斯在我们组织的各个层面投资培训和教育，以支持这一转变。
可服务性也是一个重要的相关问题。我最近看了一个很好的视频，倡导维护机器的权利，然后马上读到一个对应的观点，很明显，这是一个复杂的问题，没有简单的答案。我认为，作为一个行业，我们需要倾听所有利益相关者的意见，共同努力寻找解决方案。
自动化与智能系统
贵公司目前提供哪些智能系统或组件?如果它们是特定于应用程序或行业的，在解释中包括这些细节。
我们的PLUS+1平台使设计、制造和控制联网机器变得容易。在不到一天的时间里，任何人都可以使用这个软件以及我们的应用程序和产品块来编程一台机器。PLUS+1连接解决方案实现了实时监控，包括生产力和效率、主动维护、机器状态报告甚至远程服务。
在不久的将来，这个投资组合将如何扩大?是什么客户/行业需求推动了这些未来的发展?
我们不能透露所有的秘密，但你很快就会看到更多互联的解决方案。这包括我们最近收购Ikusi，以增强远程控制能力，并向已经强大的PLUS+1库添加更多应用程序块。
你如何看待未来几年汽车自动化的时间表?
重要的是要认识到自主权已经存在。我们已经有了已证明的自动拖拉机性能我们正在与客户合作进行更多的试点——我们也在为客户宣传的几个用例工作。狗万投注平台这实际上是一个不同的应用程序将如何开发不同级别的自主权的问题。
到目前为止，很少有机器是完全自主的。它们通常在一个没有人类的隔离区内运行。进一步概括来说，农业应用程序往往有更多的重复用例，能够更快地采用自主功能，而建筑应用程序根据工作现场发生的情况有更多的可变性，因此为这些市场开发自主解决方案将需要更长的时间。
我有点惊讶地发现，有这么多客户带着小众应用程序来找我们，最终用户出于各种各样的原因，从代价高昂的人为错误，到传统操作中的安全问题，再到提高精度或生产力，都希望实现自动化。所以，再做一个概括，很难概括!每个应用程序将根据其独特的因素以自己的速度运行。
挑战与机遇
重型汽车市场的哪些方面让您感到兴奋?
我被吸引到这个市场是因为正在进行的重大战略转变。智能互联产品正在通过数据驱动的决策释放价值。电气化正在推动新的系统架构，为提高效率和环境足迹带来了巨大的希望。虽然自动驾驶还处于早期阶段，但它同样可以在安全和性能方面改变游戏规则，同时实现全新的系统设计甚至新应用。
我的家庭扎根于农业，我知道我们的行业拥有能够应对这些挑战的优秀人才——包括面对新技术和不断变化的政策和法规的劳动力发展。因此，我很高兴能够共同努力应对这些挑战，同时努力充分利用未来的机遇。
在你的核心市场或专业领域之外，你在密切关注哪些辅助领域?为什么?
我们正处在一个行业界限模糊的时代，因此我们需要扫描所有相邻行业的重叠技术。在技术方面，汽车行业正在影响着自动驾驶和电气化等领域，但与此同时，客户的期望也受到了亚马逊等公司的影响。客户体验对你我以及与我们一起工作的每个人来说都很重要，因此，当我们在技术上投入巨资以提高机器性能时，我们也在投入巨资以使工作更容易。
