开发Tier 4 Final设备所需的资源，再加上由此产生的越野设备“电气化”，使许多研发预算紧张。许多新型越野机器上的先进电子设备为通过创新功能提高机器生产率提供了许多机会，但工程资源可能过于繁重，无法探索许多可能性。
液压子系统是可以从先进电子技术发展趋势中受益的领域之一，丹佛斯已将自己定位于帮助oem缓解其研发限制。该公司在系统工程能力、控制系统能力和机器集成流程方面投入了大量资金，使公司能够与原始设备制造商合作。
其中一项投资是以应用开发中心(adc)的形式出现的。OEM Off-Highway最近访问了位于艾姆斯，IA的ADC，以了解更多信息。
丹佛斯动力解决方案高级系统工程经理Eric Bretey说:“我们的想法是让客户展示我们的产品和系统可以做什么。“它让客户熟悉我们能做什么，并建立应用专业知识和公司所要求的不同类型机器的知识。”这种方法比过去业界常用的PowerPoint演示文稿更亲力亲为。原始设备制造商现在希望看到的是技术演示，而不是PowerPoint演示。
“我们有一位客户告诉我们，甚至不用费心做ppt演示。给我们一些我们可以驾驶的东西，”Bretey说。“你给销售人员一份ppt和销售数据，没问题，但没有什么比让客户来这里试试更好的了。”
四阶段计划
ADC的概念开始于2007年左右，采用了四阶段计划。“当我们2007年开始的时候，我们只有后面23英亩未开发的草地，”Bretey说。“我们没有任何特定的功能。所以如果一个客户打电话说他有一个泵的问题在15%的等级，我们会说我们可以试着做一个。对于现在就有需求的客户来说，这不是一个很好的答案。我们意识到我们需要制作一些已经完成的功能。”
2011年，丹佛斯在此之前转移了约9万立方米。码。污垢，这导致了该县的最高点之一。现在分数从10%到45%不等。Bretey说:“然后我们确定了一个挖土区域，在那里我们可以用挖沟机、挖掘机或挖土机出去。”除了问题工作区之外，还添加了一条直线。
接下来是混凝土，现在有一个很长的铺设直线，一个大型水泥垫，用于转向和系泊测试，还有几个铺设的斜坡，一个具有低摩擦抓地力表面和一个带车库空间的工程区域。
丹佛斯已经适应了客户在ADC建造过程中的输入。Bretey说:“我们一直在分阶段进行这项工作，在进行的过程中，我们一直在学习。”“很大程度上是客户反馈和对市场需求的理解。我们花了很多时间来了解未来5年、10年或20年这个行业的发展前景。”
这些adc服务于全球各地的需求，但每个adc都试图专注于其核心地区。“在埃姆斯，我们主要支持北美和南美，”Bretey说。“我们的业务遍布全球，为全球客户提供服务。我们监督所有这一切并确保其共同运作的方式是，我们有一个全球会议委员会，监督和协调高级别活动。每个组织都有一个区域指导小组。我们所有的商业集团，因为有几个，在每个领域的项目上进行合作。”
目前还有另外两个adc正在开发中，一个在丹麦的诺贝格，另一个在中国上海附近。“诺伯格和中国现在正在经历类似的过程，”布雷特说。实际上，由于丹佛斯正在丹麦的诺伯格投资，位于埃姆斯的ADC今年将暂停开发。“他们一直只有一条笔直的赛道，在终点有一个转弯和一个车库。接下来，他们将在高速椭圆形公路上设置不同的入口和出口，以模拟你在欧洲道路上看到的情况。他们将能够在没有交通危险的情况下进行高速耐力测试。中国目前正计划修建一条轨道。”
每个ADC都有自己的重点领域。Bretey说:“在美国，这主要是关于推土机、扫地机、滑舵和升降设备。”在欧洲，他们在公路上以更高的速度驾驶设备，主要集中在拖拉机、打滑装载机和移动式起重机上。在中国，重点主要是小型挖掘机和运输搅拌机。“我们看到了这个市场的爆炸性增长。
Bretey说:“自从我们两年前推出ADC概念以来，它在诊断、解决客户问题以及研发方面一直很有用。”
概念证明
有三种不同类型的机器在艾姆斯ADC使用。第一种是工程平台。“有些人称他们为工程骡子，”Bretey说。“它们不是最漂亮的。”但它们被用来测试尖端技术的可行性。他们帮助工程师开发和理解技术。
其中一些尖端技术将随着相关软件的稳定和bug的解决而不断发展。然后将这些技术应用到营销车辆上。丹佛斯将这些机器涂上自己的颜色，并为客户精心打扮。“客户可以进来开这些机器，看看我们能给他们提供什么。”
ADC的第三类车辆是客户车辆。客户将车辆提供给丹佛斯进行改装。首先丹佛斯将对库存车辆进行基线测试。然后，该公司将用自己的技术对车辆进行改装，并重复测试程序。“我们经常这样做。给我们一辆车，六周后再来。”通过收集自己的数据，丹佛斯能够为制造商提供独特的见解。
这使OEM不必调整系统并执行自己的测试。考虑给定机器的可分级性。Bretey说:“在我们使用软件工具来估计它之前。“现在，当客户询问可分级性时，我们可以更好地衡量。这个工程运动场对我们很有帮助。我们在机器上放了一种溶液，但我们必须证明它更好。所以我们做了很多基线测试。”
可以想象，当试图在世界的另一端共享信息时，沟通是至关重要的。ADC设施利用网络会议和电话会议，但共享大量数据证明具有挑战性。“我们总是面临如何移动大量数据的问题，”Bretey说。“我们如何将所有这些数据可视化，这样当我们与认识的人交谈时，他们就能得到这些数据?”
ADC使原始设备制造商的工程师能够与丹佛斯的工程师密切合作。最终目标是开发创新的解决方案，在市场上创造竞争优势。Bretey指出:“这很像用车辆进行艺术创作。“我们与客户有很多合作。”在这种环境下，原始设备制造商和供应商之间的信任至关重要。在这一层面上收集和共享数据，为供应商和原始设备制造商如何合作克服令人生畏的研发挑战打开了新篇章。
