ProPulse技术从奥什科什公司,奥什科什,WI,开始从军事一般直接请求更安全,更高效的设备。执行副总裁唐Verhoff——技术,奥什科什公司收到查询早在1999年开发的混合动力驱动系统更大的军用车辆。
当Verhoff问一般的阐述,他回答说有三个非常具体的标准。一般的想要一个工具包含绝对没有电池。军方已经经历广泛的汽车上的电池问题,想避免组件,。
其次,车辆系统是足够安全的工作,而不是伤害或杀死的士兵。当机器被关闭进行维修工作,它需要有足够低的电压对车辆机械可以在任何地方工作而不用担心电刑。
第三个标准的车辆有能力生成电力发动机的能力。“发电在偏远地区一直是一个问题只要运输发电机到地方没有设施,“Verhoff解释道。
车辆配备ProPulse系统已经在灾难的前沿领域,如在2005年卡特里娜飓风袭击之后。“他们把我们的一个车辆ProPulse和电力医院单位。主要医院的地下室是装满了水。他们把在电动泵,卡车驱动这些泵好几天把所有的水,“Verhoff说。
前进
资助一项新技术的发展是一个重要的过程的一部分。奥什科什合作与国防部(DOD)和能源部门(DOE),总部位于华盛顿特区,国家可再生能源实验室(NREL)。NREL是美国能源部的国家实验室,办公室的能源效率和可再生能源,由联盟可持续能源有限责任公司,位于黄金有限公司
奥什科什及其合作伙伴建立一个程序开发车辆系统,满足最初的三个标准,上一个请求从NREL有技术军事以外的可部署到商业领域。自奥什科什拒绝业务(McNeilus co .)收购奥什科什集团公司1998年)是作为一个可能的商业部门,NREL接受了利息。
多年来,奥什科什开发了系统,实现军事装备等HEMTT(重型高机动性战术卡车)提供补给的战斗车辆和武器系统的传输性能。
hemtt、配备ProPulse技术一直在运行耐久性测试军方在阿伯丁试验场。奥什科什希望把车辆服务与混合动力系统在未来一两年。
技术拆毁
与许多混合动力系统,再生制动是能源效率的一个关键部分。ProPulse使用模块化系列混合动力系统,简化了车轮的传播力量。(混合动力技术的更多信息,请参阅OEM非公路用的2008年3月)。
柴油机大国直接提供电力的发电机轮子,消除了变矩器、自动变速器、分动器和驱动轴。
每个将军的具体请求,系统没有电池,而不是选择对超级电容储能。“我们把发电机变成电动马达和泵回电容器银行。电容器的充电和放电的能力很快。在大卡车制动事件可以从2 - 10秒。可以把电容的充电时间从50到90 - 95%的力量,“Verhoff说。
“我们已经开发出一种电容器银行在一至三个兆焦耳的能量,能够支持一个起止周期连续拒绝卡车整天在服务。我们的目标是没有服务需要至少10年。现在我们展示12至14年基于我们加速测试周期。”
ProPulse系统被设计为一个放之四海而皆准的基本制度。“任何定制编程将发生的特定应用程序的功能。就硬件而言,这将覆盖很大范围内的车辆,”Verhoff说。
奥什科什Corp .)长期目标ProPulse技术是与许多制造商和汽车领域,都是安全、高效。“我们的重点是提高环保性能特征而使卡车,”罗伯特·g . Bohn说,董事长,总裁兼首席执行官,奥什科什集团。
