技术进步带来的自主权进一步变成现实

自主车辆操作技术制造商几十年来一直在投资研究和开发工作。罗恩·克劳福德、导演、产品营销与规划、矿业小松美国Corp .)说,该公司开始早期开发的自动运输系统(AHS的,参见侧栏,pg. xx1990年)。他指出,这是三年之前军事GPS技术和前六年民用GPS的应用。

GPS等技术变得更加容易获得和提高性能,小松和其他类似的公司,已经能够迈出一大步推进他们的自主车辆系统和增加的应用程序中使用它们。

改进传感器技术在过去几年已经帮助它成为许多车辆系统的一个组成部分。贾里德·普拉特,营销和业务发展副总裁自主解决方案公司(ASI),指出传感器执行复杂任务的关键在一个安全的方式,通常是最大的成本与自动化相关车辆。“传感器价格下降,利用低成本的算法提高了传感器,越来越多的自动化应用程序显示一个强大的投资回报,”他说。

普拉特还指出,引入低成本激光雷达和立体视觉相机迅速增加的使用三维定位,以及对象检测和规避能力。这些功能都是重要的,以确保安全的运营商和自主经营的车辆周围的人。“我们的重点是利用这些进步在我们所有的行业降低解决方案的价格点,从而使较大的细分市场利用自动化的好处,”普拉特说。

他补充说,需要低成本的硬件,如传感器,将继续推动自主汽车技术的研究和开发工作。

不断发展的努力

十多年来,我一直在开发它的莫比乌斯指挥和控制软件平台使自主操作将建成一个车辆(了解更多,11234552)。普拉特表示,该公司已投入巨资升级系统的硬件和软件组件近年来为了进一步推进其功能。这包括使用一个更加固的四核处理器,以及采用可伸缩的企业架构的莫比乌斯软件允许企业报告和集成与大量的车辆和客户。“我们也取得了很大的进步在改善我们的gps定位定位能力利用低成本传感器降低自动化的成本不断扩大市场领域,”普拉特说。

他指出,ASI与传感器制造商和第三方解决方案提供商合作将增强他们的自动化的研究和开发工作。“与这些公司合作,以及全球研究团队已经产生一些真正令人兴奋的能力,我们现在正在测试,”他说。此外,普拉特说ASI投入了大量的测试设施总部在犹他州24小时测试和验证继续发现进步和改善其自动化解决方案和功能。

克劳福德说,小松先进的系统与客户密切合作,经销商和供应商。他解释说,煤矿是动态的环境中有许多不可预知的场景。有这些亲密关系使小松能够更好地了解矿山实际工作和知识构建到改善观众。“随着时间的推移,我们学会了如何更好地预测中的意外和构建功能技术以最合适的方式作出反应,”他说。

他补充说,该系统拥有先进的多年来的体积的机器系统使用;还在可变性和采矿作业的动态方面,和情报系统的各种挖掘中发现的克服挑战的环境。”技术继续提高的精度和速度,为我们的客户带来更大的效率,”克劳福德说。“小松总是努力创造技术,将长期的积极影响,为我们的客户的质量、可靠性、效率和总成本的行动”。

减少复杂性的一个关键领域中,公司正在努力推进自治系统。普拉特指出,自主车辆系统仍为非技术人员安装复杂和困难,配置和操作。他说ASI投资于用户体验和接口设计,并使用焦点小组不断测试新设计。“获得广阔的市场应用和使用需要进一步简化工程和设计。”

2014年,ASI与美国Kingdom-based矿业公司英美资源集团(Anglo American)来开发一个易于使用的机械运输解决方案。ASI的莫比乌斯的新模块的目标平台,称为运输人工智能,is to reduce the potential impact of adding additional vehicles to a single operator’s workload. It achieves this by leveraging advanced algorithms which automatically task multiple vehicles equipped with the Mobius autonomous system to complete a designated load, haul and dump cycle. “This allows for a large increase in the vehicle to worker ratio,” says Pratt. “By having Mobius keep the vehicles tasked in the cycle, the operator only needs to handle the exceptions in the system.

“运输AI利用所有的车辆控制、距离、编排和安全系统,我们已经开发了莫比乌斯平台的一部分,拥有先进的运输任务功能专门挖掘客户,”普拉特说。

他指出,英美资源集团的战略伙伴ASI发展中运输人工智能模块和莫比乌斯系统。和英美资源集团(Anglo American)紧密合作的技术开发集团及其我的网站,普拉特说ASI已经能够收集必要的需求来开发自主技术挖掘应用程序,以及测试和验证其开发解决方案。

未来的自主权

普拉特说,劳动力成本和安全将继续采用自动化的关键驱动功能跨多个行业。“随着这些技术的成本不断下降,这些解决方案的进行检测显示可用性的大幅上涨,生产力和效率我们看到一些独特的自动化的机会,”他说。“采矿业已经并将继续推动自动化收养,但我们看到越来越多的应用在较小的汽车有巨大的优势。”

农业是一个地区普拉特说自动化将继续扩大农民担心劳动力短缺和工人安全立法的潜在成本增加。同时,采用的技术在应用程序之间存在交互公众和自驾车辆将斗争,他说,尽管在这一领域已取得一些进展。今年早些时候,戴姆勒卡车北美推出了集装箱货运列车的灵感,是第一个授权自主运营商用卡车在美国(一个开放的公共高速公路了解更多、12076859、12076859)。

“我认为肯定有其他平台,也许有一天至少利用自治或半自治系统,”克劳福德补充道。“汽车行业已经表明,配备车辆。每个潜在的应用程序的任何技术必须评估自己的优点和价值最终用途的客户。”

普拉特说持续的标准开发,以及安全和责任问题仍将是该行业的关键挑战。“我们投入巨资在工程安全进入我们的系统,我们将继续积极参与安全标准和指导方针的发展与自治系统所有集中的行业,”他说。

”随着采用增加,我想我们会看到行业标准的发展管理vehicle-to-vehicle和vehicle-to-infrastructure通信。这将允许对多个车辆从不同的供应商协同工作。,当这一切发生的时候,我想我们会看到一个加速减少这些解决方案价格和增加高级功能的发展,开发人员将这些协议和标准开发,”普拉特总结道。