欧洲卡车连挑战证明效率半自治的卡车车队的好处

下个月初,世界上第一个跨境主动智能卡车将在欧洲举行。

六个欧洲卡车制造商将排半自动卡车的公路,从各种欧洲城市跨越边界以达到目的地的鹿特丹港4月6日。这欧洲卡车连挑战的总体目标是加速的卡车排把主体放在议事日程的欧盟政策制定者。

连挑战——由荷兰作为正在进行的欧盟轮值主席国的一部分——促进欧洲卡车制造商合作,会员国、物流服务提供商、运营商,道路和车辆批准机关、科研院所和政府。连这样的合作是至关重要的,防止国家创建的规则和法规,这可能会阻碍投资自动化和车辆连接。展望未来,很重要的是,相关立法协调在整个欧洲和国家承认彼此的程序和要求。

卡车的连接两个或三个连卡车车队。这些车辆在一组密切关注对方,近距离用连接技术和自动驾驶支持系统。卡车的头排充当领袖,与后面的车辆反应和适应变化的运动。例如,如果排长刹车,其他排的卡车也刹车。

卡车连可以帮助使道路运输更安全,更清洁和更有效的在未来。在较低的燃料消耗,结果连卡车以恒定的速度开车靠近,用更少的刹车和加速。卡车连因此有可能减少二氧化碳排放10%。同样,连接可以帮助改善驾驶安全,制动自动与人类制动相比几乎为零的反应时间。最后,连还优化更有效地使用公路运输,帮助发货速度和交通堵塞的减少。

连将帮助欧洲卡车行业加强其技术领导和全球竞争力。究和商用车成员- DAF卡车,戴姆勒卡车、依维柯、卡车和巴士,斯堪尼亚和沃尔沃集团,因此积极支持和参与欧洲卡车连挑战。卡车也是连产业的集成的方法来进一步减少有限公司₂排放。这种方法查看所有元素影响排放在一辆卡车的使用。除了汽车本身,预告片设计、替代燃料、物流、基础设施和智能交通系统(如连)都在降低公司发挥决定性的作用₂排放。