DB辛克物流,卡车和巴士和Hochschule费森尤斯公司首次部署网络卡车在物流行业的实际应用。2月13日人移交该测试车辆联合项目连DB辛克物流总部在慕尼黑。代表essen物流集团首席运营官埃瓦尔德凯瑟,接受新人的键连车辆从弗雷德里克博士Zohm,研究与发展管理委员会成员人卡车和巴士AG)。“自治和网络驱动将从根本上改变道路运输。这个项目将重点测试第一次连日常物流业务。我们很兴奋,我们现在可以将车辆集成到操作测试运行,”凯撒强调。 人移交该试点车辆联合项目连DB辛克物流和Hochschule费森尤斯公司在慕尼黑总部。首席运营官埃瓦尔德凯瑟DB辛克物流(中心)、博士和教授基督教t·哈斯(右),副院长研究Hochschule费森尤斯公司,接受新人的键连车辆从弗雷德里克博士Zohm(左),董事会成员的管理研究和开发卡车和巴士AG)人。

“我们已经证明,连技术在各种前任项目工作,比如2016年欧洲卡车连挑战。这种技术适应真正的物流部门的条件的每一天都是挑战我们现在解决,”博士补充说Zohm从卡车制造商的角度来看。

合作企业成立于2017年5月将测试卡车车队经过一段几个月的DB辛克物流的调度业务在现实交通场景在A9慕尼黑和纽伦堡之间的高速公路。这也将是第一次从DB辛克物流专业的卡车司机将取代测试驱动车轮。他们的经验,评估和评价的焦点是连工作Hochschule费森尤斯公司,它是为测试驱动器提供科学支持的第三方合作伙伴合作。“我们想找出影响司机的新技术。这项研究侧重于神经生理学和心理水平,“基督教t·哈斯博士教授解释说,复杂的健康研究所负责人Hochschule费森尤斯公司。”这项研究的结果将在人机界面直接反馈到开发这项技术。”The scenario also offers the opportunity to make general findings in terms of digitalizing working conditions and would thus serve as a forerunner for other projects.

车辆交接信号的开始准备测试的道路。虽然最近几个月一直忙于生产测试车辆和装备他们所需的额外的技术组件部署,连现在的重点是在司机的强化训练任务的项目,并最终促进与DB辛克物流的物流业务的集成。

截至4月,个人经营的A9排计划。首先,卡车将操作没有任何货物在日常交通流量调查驾驶条件,和火车司机参与项目在操作车辆。司机将得到强化理论和实践培训专家的人ProfiDrive和练习驾驶模拟器。Hochschule费森尤斯公司将附带的驱动程序和记录他们的经历。

一旦强化训练阶段已经完成,每周会有,然后每天的测试运行。这些将会扩展到包括常规操作与实际货物的过程中2018。排将部署之间的每天三次DB辛克物流物流中心在慕尼黑和纽伦堡。

连道路车辆系统中,至少有两辆卡车在高速公路上可以近距离旅行继承在技术的帮助下,驾驶辅助和控制系统。所有的车辆排相互联系的电子“牵引杆”,使用一辆车搬到另外一辆车,通信的卡车在前面设置的速度和方向。

在这种情况下,电子耦合的车辆排保证交通安全。连的一个基本目标是确保燃料储蓄为整个排通过气流。