欧盟商业车辆登记继续下行轨迹

2021年10月,注册新商用车在欧盟(EU)继续下行轨迹,发布另一个两位数下降(-16.4%)。

总新商用车

所有车辆段看到下跌,但货车和巴士销售额下降最明显。该地区的整体性能并没有影响到其最大市场,所有四个上个月遭受了两位数的损失:西班牙(-32.7%)、德国(-24.3%)、法国(-23.3%)和意大利(-22.9%)。

十个月到一年,欧盟对商用车的需求增加,得益于2020年的上半年低的基础。销售量在此期间总计近160万户,上涨14.7%与去年同期相比。2021年迄今,四大欧盟市场的结果仍在积极的领土:意大利(+ 22.2%),法国(+ 11.8%),西班牙(+ 4.5%)和德国(+ 4.3%)。

新的轻型商务车(LCV) 3.5 T

上个月,注册新的货车连续第四个月下跌,今年下降了17.8%,至119006辆销售在欧盟。每个地区的主要市场记录上月大幅下跌。西班牙最强的下降(-36.8%),其次是德国(-25.2%)、法国(-24.6%)和意大利(-22.8%)。

从1月到2021年10月,欧盟轻型商用车销量达到130万辆,同比增长14.1%。尽管近几个月下降,最大的市场到目前为止表现良好,尤其是意大利(+ 21.9%)和法国(+ 12.2%),而在西班牙更为温和的增长(+ 3.7%)和德国(+ 3.7%)。

新的重型商用车(HCV) 16 T

10月,欧盟对重型卡车的需求萎缩(-4.5%),与该地区发布的结果好坏参半。大多数国家在中欧,包括波兰(+ 22.9%),注册在上个月所有关键西欧市场萎缩,负面影响欧盟的总体结果。

今年迄今为止,近200000新重型卡车在欧盟注册,一个与2020年同期相比增长了24.1%。由于2020年低的基础,所有主要市场设法保持平盘10个月到一年:意大利(+ 30.5%),西班牙(+ 18.6%),德国(+ 12.3%)和法国(+ 8.3%)。

新中型和重型商用车(MHCV)超过3.5 T

上个月,欧盟卡车需求下降了7.5%,达到23479新注册。就像在重型卡车市场,中欧10月发布积极的结果,尤其是波兰(+ 20.1%),这是一个主要的欧盟卡车市场体积。相比之下,西方欧洲大市场的性能比2020年10月。

从1月到10月,新卡车在欧盟注册增长了19.5%,计算240369年总销量。除了希腊(-9.8%)和塞浦路斯(-21.1%),所有欧盟市场增长在这10个月期间,包括四个主要的。

新媒体和重型汽车和教练(MHBC)超过3.5 T

10月销售量在公共汽车上段比前一年下降了21.9%。疲软的结果最大的市场——尤其是法国(-28.4%)和意大利(-48.7%)——拖累该地区的整体性能。虽然小市场实际上上个月出现了强劲增长,这是不足以抵消损失。

十个月到2021年,新的总线注册欧盟增长了2.4%,主要是由于在前几个月涨幅。法国的5552台,主要市场,增长了12.5%。意大利之后总线注册增加8.7%,而西班牙(-8.3%)和德国(-5.3%)在此期间销售合同。