8月卡车订单达到五个月高位

类8卡车订单在北美2021年8月再次上升。类5 - 7订单了,在月。

/研究机构功能处理量,初步北美类8订单7月上涨51%,达39400辆。这是一个与去年同期相比增长91%。根据功能处理量,订单目前站在456000单位在过去的12个月。

行动研究报告类8月8日订单达到36900台;类5 - 7订单增至31900辆。两段达成休战高阅读。

完整的8月的数据研究公司将在本月晚些时候推出。

功能处理量说在它的新闻发布会上宣布8月卡车订单数据的增加部分是由于oem打开他们的订单为2022。州,oem谨慎完全预订2022订单因为与许多租赁客户的价格谈判。持续的供应链问题也使制造商很难安排生产在第一季度。

副总裁唐Ake商用车功能处理量,说在公司的新闻发布会上,“订购2022年开始交付,但测量的速度比预计的要快得多。舰队一直想把2022个月订单。目前他们急需的卡车和货运市场如此强劲,预计,建立槽明年将再次成为稀缺。oem厂商,另一方面,一直不愿公开他们的订单董事会由于大宗商品价格高企和供应链的不确定性。

“需求类8卡车将巨大的增长在2022年因货运市场,2021年遗留下来的被压抑的需求。订单将从8月到今年年底。然而,可能有大波动从每月因为oem被故意在如何管理和槽的订单。

“供应链仍然是影响整个行业和类8订单也不例外。很难知道有多少卡车可以在第一季度生产许多组件时,特别是半导体,供应不足。一旦大宗商品价格稳定和供应链进入平衡,订单将飙升,构建利率将跳。”

功能处理量

“对商用车的需求还活着,在8月,随着类5 - 7市场继续建立在创纪录的交易量。,经过一段时间的适度与2022年构建槽访问有限,8类订单开始了他们的攀登到2021年底,“肯尼Vieth说,总统和高级分析师,研究公司的新闻发布会上宣布8月订单数据。他补充道,“而支持新车需求仍以前所未有的领域,行业需求转化为车辆的能力仍然受到大量供应方面的问题,首先,但不限于,半导体。因此,生产的挑战可能会打压订单,即使积压继续上升。

“尽管orderboard基本上是满座的到明年第二季度,类8订单上涨到一个五个月高位,和经济活跃的消费者将继续推动中型车辆需求,导致休战高段,标志着第五订单月中型车辆行为的近40年的每月的记录,”他说。

供应限制导致削减产量的预测

行为研究还发布了最新版的北美商用车前景这表明削减商用车生产预测2021年和2022年。这是由于供应链在很大程度上限制,预计将持续到2022年。

“在当前时期(附近)记录对各类商用车的需求,过去的几个月里已经从一个故事丰富的约束之一,”行动的Vieth说。“当我们说“半导体”作为一个通用的参考供应链的缺点,事实上有许多部分,继续影响大流行,挥之不去的钢铁关税的影响,甚至由2月风暴丧失德克萨斯州和关闭的两季的美国塑料工业。

“就像供应链本身,不仅是国内的问题不仅和商用车辆。和半导体可能屏蔽其他组件问题,但是它们的核心供应链的困境。”

行为研究

他总结道,“离家更近的地方,我们说明当前需求和供应之间的脱节与一个类8图覆盖在12个月的实际生产订单的平均水平。20年的数据突显出,不出意料,生产订单趋势是高度相关的。订单平均水平,突破35 k / mo。7月份,目前指向每月建立卷应该接近30000单位/ mo。相反,通过7月生产未能破解构建速度,3月和7月建立总计只有14920单位,或每天710单位,作为oem厂商采取了几天或几周内”。

“如下图,行业体积预测通常是一个需求方面的锻炼。类8,我们连续第二个月削减2021建立期望,但故事是物质上不同的中型企业。我们属性平滑结果装备类5 - 7的大型客运场基于车辆发动市场参与者能够把芯片从较小,下缘皮卡和把这些芯片到中型汽车。当然,反过来也是发生在类5 - 8生产履历oem厂商,芯片与中型市场脱落入类8,“说Vieth行动的新闻发布会上宣布削减预测,关于供应链中断的影响对未来的期望。

*提供的信息根据新闻稿功能处理量和行动研究。