Peloton DOE项目，通过智能动力系统，排排降低汽车能源

Peloton Technology，一家致力于提高货物运输安全和效率的联网和自动化车辆技术公司，宣布了其参与联网和自动道路车辆的下一代能源技术(NEXTCAR)计划由美国能源部能源高级研究计划局(ARPA-E)赞助。该项目将应用下一代卡车队列技术和智能、云连接动力系统的概念，为拖拉机-拖车节省20%的燃料。

由普渡大学领导的Peloton的NEXTCAR项目团队还包括康明斯、彼得比尔特汽车公司、ZF TRW、亚利桑那大学和国家可再生能源实验室(NREL)。来自合作伙伴的贡献包括Peloton目前的排队系统和正在开发的更高自动化排队技术、康明斯的先进动力系统解决方案、ZF TRW的转向控制系统以及Peterbilt的最先进卡车。

Peloton首席执行官Josh Switkes表示:“随着我们加入这个国家项目，我们对团队在商用动力总成开发、联网汽车应用、车辆自动化和卡车运营方面的互补优势感到兴奋。”“我们的首个卡车队列系统将于2017年上市。该项目将建立在我们现有系统的基础上，并补充我们接下来开发的更高自动化解决方案。我们感谢ARPA-E在创建NEXTCAR项目和普渡大学在组建我们团队方面所表现出的领导力。”

合作伙伴将开发、整合和演示一套联合优化的动力系统和自动驾驶控制系统，以提高牵引车拖车的燃油效率。根据美国卡车运输协会的数据，2015年牵引车拖车消耗了超过400亿加仑柴油。

Peloton对外事务副总裁Steve Boyd表示:“这个前沿项目推进了与Peterbilt、Cummins、ZF TRW等公司正在进行的私营部门合作。“我们很有动力与这些合作伙伴合作，开发下一阶段的智能互联卡车系统和更高自动化的队列系统，并将其推向市场。”

通过结合新颖的算法、前向数据以及车对车(V2V)和车对云(V2C)连接，该团队的目标是在真实驾驶条件下将基准8类Peterbilt 579的燃料使用量降低20%。这一水平的美国拖拉机拖车车队的节省将转化为超过80亿加仑的柴油燃料和每年减少8000万吨二氧化碳排放。

新的控制系统只需要对硬件进行最小的改动，并且可以编程到卡车上已有的电子控制单元(ecu)中。这种方法意味着从项目中产生的创新可以以低成本实现商业化。

对于NEXTCAR, Peloton将解决两个关键的研究目标。第一个是在高速公路上增加卡车排驶节省的燃油，平均基准为7%穿过两辆卡车到20%与连接的动力系统相结合。

Peloton的旗舰排车系统将于2017年投入商用卡车运输，该系统在多辆卡车的自动油门和刹车控制系统之间建立无线连接，以同步它们的速度，即使在突然停车的情况下也能保持安全的跟随距离。Peloton系统可节省7%的基准燃油，这一数据已通过北美货运效率委员会和NREL进行的独立SAE II型燃油经济性测试。

NEXTCAR项目在三年的时间里，车队效率的显著提高将是多项技术进步的总和，包括为卡车在车队模式下运行而优化的动力总成设定点的开发，以及转向控制的集成，这将使系统从SAE国际行业标准定义的1级自动驾驶系统提升到2级自动驾驶系统。

Peloton研究总监迈克尔•帕尔默表示:“我们的目标是通过精确管理前方道路的动力系统和卡车的特定配置来实现燃油节约。”“云连接提供了关于前方道路的信息，卡车交换了关于其估计质量和动力系统能力的数据。这有助于我们在坡度和起伏的山丘上保持平稳、高效的队列。”

Peloton NEXTCAR的第二个重点领域将是满足动力系统创新的连接需求，包括空中发动机重新校准和卡车与云之间的分布式计算。这项工作将基于Peloton在开发基于云的网络运营中心方面的经验，以管理配备自动驾驶系统的车辆，包括其旗舰卡车队列系统，该系统采用DSRC、蜂窝LTE和WiFi将车辆相互连接并与云连接。

“我们很高兴有Peloton加入我们的团队，”普渡大学机械工程教授、项目团队首席研究员格雷格·沙弗(Greg Shaver)说。“Peloton在8级卡车队列和连接方面带来了思想领导力和经过验证的令人信服的结果。如果没有Peloton的大力参与，我无法想象这一雄心勃勃的项目。”

Peloton及其NEXTCAR合作伙伴预计将于2017年3月启动这个为期3年的项目。该团队将从ARPA-E获得总计500万美元的资金，并将提供额外的成本分担资金。普渡大学团队获得了“NEXTCAR计划”10个项目中最大的奖项(与俄亥俄州立大学并列)。

观看一段显示当前Peloton卡车排队系统的视频。