JCB的成功之路最近被任命为世界上最快的拖拉机。Fastrac两个达到峰值153.771英里(247.470公里)的速度,和平均时速135.191英里(217.569公里)。
这是第二个车辆JCB旨在打破速度记录。在2019年早些时候其Fastrac打破了英国速度纪录为103.6英里(166.7公里)。Fastrac两个是专门为了打破世界纪录。
从第一台机器工程师在公司使用知识来帮助发展Fastrac两个。两个版本都是基于标准的商用Fastrac。超过50%的标准Fastrac部分使用的组件。
Fastrac两个使用JCB 7.2 L Dieselmax引擎为机器提供了更多的马力。此外,这台机器是用来被轻10%,更具流线型的造型来改善空气动力学——辅助在以更快的速度旅行的能力。
杰西博
改进设计使更快的速度
创建一个更具流线型机,JCB招募威廉姆斯进行空气动力学分析和发展先进的工程。采用计算流体动力学(CFD)。整体团队能够创建一个机拖动Fastrac相比减少了10%。
Fastrac的标准出租车是降低200毫米(7.9英寸)和缩小了300毫米(11.8英寸)。整个机器是200毫米低。进一步改进空气动力是通过开发新的出租车空气导向板和前面的分配器,腹部板和后方扩散器。
JCB Fastrac两的权力能力增加了拟合6缸,284马力(211.8千瓦)JCB 672引擎在1016 hp (757.6 kW)和2500海里(1843。9 ft.-lb。)的扭矩。混合推进系统艾滋病性能通过提供气流增加350%;系统还包括一个较大的涡轮和电动增压器。
整体新机器设计了增加230%提高压力和发动机转速增加165%至3300 rpm。大2500巴(36259 psi)燃料泵,更大的进气导管和冰水带电空气冷却器被添加到机器援助力量改进。注水是用来冷却燃烧和援助活塞冷却,确保高水平的性能可以达到不破坏组件。
体重下降是一个关键因素在实现速度增加,。公司需要减少的标准体重Fastrac从8.5吨5吨左右。JCB能够Fastrac两轻3500公斤(7716.2磅)。通过使用铝面板,而不是钢,以及玻璃钢和碳纤维车身。
较轻的底盘和悬挂也发达。底盘的重量从750公斤到480公斤(1653 5到1058。2磅)。再次暂停建成使用铝轴的封面和轮边减速齿轮被移除。使用锂电池辅助体重减少,。
安全是一个主要因素,设计时需要考虑Fastrac 2。JCB设计和制造一个防滚架,确保运营商的最大保护。一个挑战是防滚架不符合传统FIA类别,要求JCB处理FIA-one最大的赛车运动管理董事会的世界确保安全防滚架设计。国际汽联认可设计与底盘。
组件帮助控制和稳定性还需要开发,以确保安全。这包括开发新的轮胎的机器中传感器实时监测和热振动。JCB说标准Fastrac悬挂和转向几何图形加上优化的弹簧和阻尼率提供一个精确的、可控的。
行业合作伙伴援助设计工作
JCB曾与几个合作伙伴创建Fastrac两个。的轮胎与支架的特别设计的轮胎能够承受高速度超过每小时150英里(241公里)。篓说,JCB的工程团队密切合作,创建轮胎。
轮胎开发是一个专门搭建的400/80 R 28 RIDEMAX 696,根据轮胎通常发现在工业应用和能力的速度高达每小时65公里道路表面。在新设计的轮胎胎面块减少高度从27毫米(1.06英寸)10毫米(0.39英寸)提高稳定性,减少不必要的动作。尸体被重塑越来越窄,改善空气动力学。这也使两个额外的钢带被集成到轮胎的刚度增加。这也防止轮胎产生过热,停止了轮胎在高旋转速度增长。
用于创建更多的天然橡胶轮胎,同时,为了进一步提高控制。
合作公司和
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这项世界纪录”支架的目标是使用轮胎已经存在在我们的产品范围和应用我们的知识去适应它的极端工作条件面对服务拖拉机生产1000马力(745.7千瓦),“Dilip Vaidya说,总统和技术总监篓。“这就是为什么我们选择RIDEMAX 696。它为工业应用是理想的轮胎,胎面花纹,是适合公路。不改变胎面设计,我们专注于套管结构及其化合物,以便最终产品能承受的巨大压力由超高速度通过JCB破纪录的拖拉机。广泛的测试和开发-与JCB密切合作使我们达到一个非凡的技术成就。”
适应的新轮胎和其他需求Fastrac二,GKN车轮&结构开发了12 x 28。(304.8 x 711.2毫米)。它还创建了新的光盘和钢圈。保罗·特纳GKN轮子&结构设计工程师说,“最初的职责是提供标准车轮符合标准的轮胎。然而,这改变了在开发计划,并呼吁更严格的公差在运行要求。大小的组合变化,抵消需求和尽可能高的质量标准,推动这个项目的最终产品规范。”
GKN也发展的辅助Fastrac两个新的轻量级的底盘。JCB提供了初始设计,基于该标准的拖拉机底盘GKN结构自2011年以来一直提供,但重新设计提供更低的重心。早期试验后,该公司当时负责交付额外重量储蓄,最终与底盘比标准生产单位轻二)近25%。
GKN说,因为底盘的设计独特,它不能建立在公司的常用工具。在GKN结构制造的专用的原型设备,每一个部分必须手集和钉之前手工焊接。
“虽然普通,这个项目展示了真正的协作的好处,与许多不同的制造商,每个自己领域的专家,一起实现一件不寻常的事,”说杰米•多布森GKN车轮制造工程师和结构。
里卡多是另一个公司与JCB Fastrac两个的设计。它利用几个数字化方法最大化性能和效率包括虚拟现实设计评论。创建一个虚拟风洞启用各种工程团队合作上远程气动优化——重点是识别领域的工作是必要的,以避免产生重大阻力。
气动优化进一步启用了李嘉图的私有虚拟产品开发工具套件。里卡多VECTIS软件被用来执行外部皮肤的CFD模拟的拖拉机。进一步包括先进的软件工具也使用李嘉图的点燃动力系统优化软件和波气体动力学仿真包空气系统发展。通常用来为客户优化产品,这些软件产品启用里卡多团队开发JCB引擎,以满足项目的功率和扭矩的目标。
里卡多工程师做了这个方法之一是通过选择一个涡轮增压器,交付的压力比~ 5:1,而采取措施改善涡轮滞后,否则会这样的大单级涡轮。空气脉冲系统给出了涡轮增压器的额外“踢”能源迅速线轴起来至关重要的车辆加速通过齿轮实现高速在相对较短的距离可以在跑道上。
里卡多说Fastrac引擎的破纪录的表现是通过将低排放技术是必不可少的,燃料效率高,能量密度高的引擎。先进控制、高压的高压共轨燃油喷射和先进的提高(空气脉冲和电动增压器)系统是在非常低的水平的排放通过当前和未来的引擎。
里卡多的网站访问视图提供的各种技术的交互式图形Fastrac两。
摩托车赛车手,卡车技师和电视名人家伙马丁把Fastrac两个纪录。
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完成一项世界纪录
JCB说它完成Fastrac两严格和广泛的测试。五个月的引擎和机器开发包括发动机测试平台,虚拟测试和有限元分析(FEA)的钢组件。机器的各个方面进行评估,确保性能和安全。
“最大的挑战包括空气动力学、减肥和提高性能,得到产生拖拉机安全达到每小时150英里,并停止,不是一件容易的事,但我们都很自豪,不仅达到了这些目标,但已经超过他们,”说JCB首席创新和增长官Tim Burnhope。
JCB完成同时破纪录的速度试验差点殒命,英格兰。它有一个在英国最长的跑道,1.92英里(3.09公里)。记录已被吉尼斯世界纪录正式批准。
“当我们达到103.6英里的Fastrac夏天,我确信我们可以更快,和JCB团队已经上升到的挑战创造新纪录。这是一个惊人的成就由一个年轻和热情的工程团队。每个人应该很自豪的一部分在炫耀英国工程在其最好的,”说杰西博主Bamford主席。
