在过去，电线直接从一个控件连接到它想要移动的装置，这为汽车设计师创造了一个复杂的网络。现在车辆都是通过串行总线通信系统联网来传递信息的。
弗吉尼亚州里士满NBB控制公司的销售经理Brian Downes说，现在五分之四的应用程序使用CAN总线，而五年前只有五分之一。这大大减少了用于车辆控制的电线数量，从而降低了车辆的重量和复杂性。伊利诺伊州拉格朗日(LaGrange) Grayhill, Inc.高级概念设计师/人为因素Jonathan Eziquiel-Shriro说，一个小键盘可能只需要6根电线就能传输20个按键的信息，而以前每个按键需要3根电线。
CAN总线系统还增强了人机界面(HMI)。“你可以添加更多的照明，不同类型的HMI组件，调光功能，以及更好的反馈，无论是听觉还是视觉，”康涅狄格州米尔福德EAO公司HMI系统销售副总裁John Pannone说。“所有这些因素加在一起，形成了一个对操作员来说更直观的环境。”
通过CAN总线，像EAO的照明按钮这样的产品变得多功能。它不仅可以控制某些车辆功能，而且还可以根据CAN总线接收到的信息，在出现问题时通过照明提醒操作员。按钮的开关边框可以依次亮起，以表明问题的紧迫性增加。它可以通过使用单色或多色照明，追逐或闪烁来动画。一旦到达危险区域，按钮的中心就会亮起，告诉操作人员问题需要立即解决。
软件也简化了操作人员对车辆的控制。NBB Controls副总裁Frank Cappatta表示:“以前，操作员可能需要用双手来控制某种情况，但现在有了软件，你只需按一个按钮就可以运行这些不同的程序。”
操作员面板得到改造
CAN总线系统的使用增加了按钮和旋转开关的使用，而不是摇杆开关。EAO的Pannone说，摇杆开关通常用于处理与直缆车辆相关的更大电流。然而，CAN总线系统的电气负载较低，可以使用负载较轻的开关。但摇杆开关不太可能完全消失，因为它们在行业中已经存在了很长时间，而且用户对这项技术很满意。设计师必须意识到选择最适合用户需求和期望的开关，因为有许多车辆功能，操作人员希望看到摇杆开关。
操作控制组件的改变也改变了它们在显示面板上的位置。由于美观、集成的外观，平装和背装已经成为安装操作控件的更流行的方法。这些方法也使它更容易擦拭面板，以保持清洁。
在CAN总线系统中，在单个集成集群中放置多个功能键、按钮或显示器也变得越来越普遍。格雷希尔公司的Eziquiel-Shriro表示，这节省了空间，更有利于操作员，因为设计师现在可以专注于符合人体工程学的控制方式。“驾驶员现在首要考虑的是与座位相关的位置，以及在各种情况下控制装置的可视性，而不是事后才考虑的问题。”
触摸屏的困境
在越野设备中越来越多地使用CAN总线系统使得显示器更容易集成，包括触摸屏，这减少了设备功能所需的物理控制机制的数量。EAO的市场经理Dan DiGioia说:“你可以从多功能中获益。“你可以在不同的屏幕之间切换，你可以在同一个设备中拥有监控部分、GPS定位屏幕和功能屏幕。”
FW Murphy公司的显示界面和开发总监Jinger McPeak表示，一些行业正在寻求将开关完全从驾驶室的仪表盘中移除，以简化操作界面。“(整车厂希望)某种程度的显示器可以做多种事情，并且在不同型号上有多种变化。”
然而，对于哪种类型的触摸屏最适合非公路设备，业内存在一些争论。
电容式触摸屏，也就是消费类产品中使用的那种，允许用户在同一个屏幕上进行多次触摸，并滚动菜单。然而，这些类型的屏幕并不总是在非公路应用中工作得很好，因为它们对污染物和振动更敏感，而且戴着手套工作时很难使用。McPeak说:“根据车辆的用途，操作员是否一直戴着手套，或者是否愿意摘下手套，决定了他们应该采用哪种触摸屏技术。”
Pannone表示，电阻式触摸屏技术是非公路应用的更好选择，因为它能抵抗液体和污染物。他说，EAO通常建议使用触摸屏和独立按钮或开关的组合。“我们专注于混合技术，因为当你把所有东西都放在触摸屏上时，就很难区分某些功能。”出于安全考虑，需要区分某些操作人员的功能。一个完整的触摸屏也很难具备安全功能。DiGioia说:“在离散单元中，你不一定要在系统故障的情况下与计算机连接。”
Eziquiel-Shriro表示，为了最大限度地减少触摸屏对操作人员的干扰，Grayhill公司正在创建自己的显示控件，可以与触摸屏一起使用，为操作人员提供一种标准的屏幕控制方法，仍然可以让他们安全地操作车辆(搜索
总是想要更多
在未来几年，操作员驾驶室中屏幕显示器的使用将继续增加，由于机器尺寸的增加和操作员一次接触的总体信息量的增加，屏幕显示器的尺寸也将继续增加。FW Murphy的McPeak表示:“在屏幕上设置更多空间更容易，更有利于整体用户体验。
她还指出，连接将是操作体验的重要组成部分，因为操作人员希望能够将个人设备连接到机器上，以便从驾驶室获取信息，以及远程控制车辆功能。
进一步提高操作人员的可见性将是未来设计的一个重要方面。随着越来越多的显示技术被添加到操作员驾驶室，能见度正在下降。Eziquiel-Shriro表示，即将出现的技术可以提高能见度，同时为运营商提供所需的所有信息。透明显示器和复杂的投影仪将使显示数据覆盖操作员的视野，最终还能提供关于驾驶室外世界的实时信息。“增强现实”技术将利用汽车外部的摄像头与车载处理器相结合，将外部信息与图形无缝融合，实现高效和符合人体工程学的操作。
McPeak总结说，电子产品正朝着无缝多设备集成的方向发展，简化了整个机器和操作员界面系统，同时保持了机器和操作员的安全和效率。
