所有制造商的目标是生产一件设备,通过客户的生产力和盈利能力。“我们这个行业的一个重要趋势是想办法推进生产力的数量每加仑燃料,”约翰·斯万森说产品经理,Exmark制造。有限公司(公司信息,11078696),比阿特丽斯东北。景观承包商”,这是一个很高的优先考虑直接燃料成本如何影响它们的盈利能力。“找到的解决方案到下一代的割草设备完成减少燃料消耗和提高生产率,而不是一个或另一个。
EFI和丙烷提高性能
频繁的新技术开发和推出与发动机制造商合作,Exmark可以在前端的实现和获得排他性和市场份额前技术的公开发布。该公司最近与科勒发动机(公司信息,10055682),科勒,WI,开发一个闭环电子燃油喷射(EFI)丙烷引擎系统,PCV740科勒EFI。“我们这个行业有点抵抗转换为燃料注射器,“Swanson说,“但是现在,是该系统的技术能被证明更可靠,我们看到一个行业过渡到接受。我能看到加烃引擎系统最终被完全淘汰,”他预测。
“我们曾与科勒和丙烷教育和研究委员会(PERC,协会信息,10286979)开发PCV740发现专门Exmark雷泽Z的丙烷zero-turn骑割草机2013模型。2014年,发动机将成为更广泛地用于其他制造商,”Swanson说。
科勒EFI引擎集成一个氧传感器,分析了空气/燃料混合物在单元的排气。如果氧气水平偏离理想的混合物,传感器触发调整燃料注入系统的数量。科勒EFI的技术“关闭循环”之间的空气/燃料进气和排气输出提供源源不断的关键的反馈,这有助于提供最佳的燃油效率和各种其他好处,包括简单的开始,改善力量和提高寿命。
早在2012年10月,科勒宣布首次propane-powered EFI引擎,命令PRO EFI丙烷引擎,提供在23日和27日惠普模型(产品信息,10820616)。*看到完整科勒的引擎,包括其EFI-equipped模型,在OEM越野的在线引擎规范指南。访问www.OEMOffHighway.com/SpecGuide查看这些引擎和数百人。*
“与闭环丙烷系统,Exmark雷泽Z看到丙烷割草机减少40 - 50%的燃油消耗,和性能超过我们对旧的系统,“Swanson说。“这是帮助减少温室气体(GHG)排放的显著。“草坪护理行业的客户现在来理解更高的前期投资割草机EFI先进技术,他们可以得到长期的回报与燃油效率收益。
使用丙烷燃料并非没有取舍的制造商。成本和重量损失由于燃料需要拖板上的割草机(或其他车辆)以及增加气体燃料存储需求。丙烷容器就可以重汽油油箱。应对增加的体重问题,Exmark一直致力于降低整体包重量去一辆坦克丙烷系统而不是槽式解决方案通常发现在这个行业。而不是两个33.5磅坦克安装侧,Exmark使用一个43.5磅集中安装在引擎槽,降低了整体重量和提高割草机处理由于平衡槽的位置。
“如果有一种方法可以减肥而不影响耐久性,这是一个双赢。但我们不会牺牲耐久性景观承包商依赖一天10个小时,一周工作6天,”Swanson说。
车载智能放大燃料储蓄
除了电子和传感器包括在燃油喷射系统,Exmark去年实现其红色车载智能平台能够进一步提高燃料储蓄。而不是基于spring的机械调速器系统,红色的平台特性的电子调速器最初开发的引擎发电机和焊机的机器。Exmark提供的电子调速器,电子政务,还有助于保持一个常数略有降低发动机转速,降低燃料消耗,同时保持叶尖速度提高和一致的质量。
”,因为电子政务系统响应比春天和风力州长问题系统,发动机没有rpm下垂你可以如果你切一片重,湿草,“Swanson说。“引擎下垂是重要的机械调速器系统我们使用在过去。电子调速器,它并不意味着你没有下垂,但它是接近于零。而不是一个双星系统,查找后反馈条件发生了变化,电子版本的感官条件变化和可以提供立即的反馈让引擎相应调整。”
红色的技术本质上是一个引擎管理系统与电子调速器交互技术和允许Exmark定义的性能模式引擎。承包商可以在最大工作,或低效率模式根据条件。“我认为大约80%的承包商应该在有效的模式下运行时引擎可以运行峰值性能,同时最大限度地提高燃油效率。如果他们遇到杂草丛生的或重切削条件,例如,操作员可以切换到马克斯模式”,Swanson说。
从长远来看,Exmark可以看到一个完全自动化的系统使机器运行在其最有效的模式依赖于条件没有任何运营商接触,但过渡从完整的机械操作员控制到零控制太Exmark的心态和操作的重大转变。作为临时解决方案,红色的平台系统特性物理摇臂开关有三个模式选择。“我们正逐步在确保我们的客户得到我们想要的表现,他们需要“Swanson状态。
红系统还监视离合器,引擎速度最佳匹配的离合器接合和分离点能够延长生命的组件。车载电子产品也跟踪发动机温度和机油压力。应该建立的关键门槛科勒和Exmark引擎系统co-development-be超过在操作期间,系统将机器“交通安全”模式都通知问题的算子与视觉警告发光二极管和声响警报,以及允许更细心的服务之前,有一个更大的问题。
“我们希望扩大使用红色的车载智能平台将来与其他模型,“确认Swanson。
甲板配置进化
类似于一块较大的农业收获设备、草坪护理行业的割草机看到功率增益机会简化处理的材料。“虽然一边放电提供了容易的被广泛接受的配置装袋和覆盖能力由于草材料从左室处理三次中心室室放电,也提高了安全问题,在一定条件下表现不佳,”声称Swanson。“加,如果甲板下的材料处理三次被开除之前,它还利用引擎的三倍一次处理rear-discharge甲板我们在Exmark发达。”
甲板与Exmark推出的2013年款的割草机,一年后,在市场上“我们学到一些东西,最终将转变更多的比我们预期的客户后放电,“Swanson说。“2014年,我们将扩大rear-discharge甲板的使用额外的雷泽Z线模型,“宣布Swanson,演示了一个巨大的投资和公司价值的信心rear-discharge甲板。
即使没有降低发动机功率利用的附加值,rear-discharge甲板在业界获得动力随着装袋变得不太常见的由于附属劳动力成本和环境问题与实践联系在一起。作为附带的好处给最终客户,通过离开切剪草而不是装袋,剪草分解时,他们返回养分的土壤使草坪更健康。
符合人体工程学的增强
Exmark雇佣整个团队特别关注运营商通过减少了操作者的疲劳性能提高生产率和安全。ECS(增强控制系统)的开发与人体工程学单口割草机。操作员的手握位置自然舒适的位置,以及一个受保护的位置当操纵的对象如栅栏或树木。“一般来说,我们尽量保持技术简单,因为我们的客户负担不起一个星期为每个新员工的培训。他们需要在第一天生产,所以技术开发是直观的,”Swanson说。
除了割草机的手控制,Exmark技术中的人体工程学座椅,EVC(弹性振动控制)弹力织物专利的座位是供应商。橡皮筋取代了传统上座位下的弹簧增加舒适和缓冲。
机械座椅悬架在过去有很多摩擦这不是上下快速做出反应。“我们摆脱去球轴承的摩擦系统,更轻松地上下浮动。所有的座椅技术坐在我们的专利光电隔离器,”Swanson说。专利写多少自由运动操作员将上下,但也从船头到船尾。”座位一定量的给每一个方向而不是向上和向下运动。隔离操作员以360度的方式一个重要的区别,因为影响不被直接向上和向下的方式,那么为什么暂停?”
最后,每一个技术Exmark考虑发展和实施必须提高生产率和/或盈利能力的人使用该产品。“如果不完成这两个核心目标之一somehow-whether增加安慰帮助操作员生产停留更长时间,或者能够产生同样数量的使用更少的燃料消耗从而降低操作成本我们不会关注它,“Swanson总结道。
