舒适性和易用性是紧凑型设备驾驶室设计的关键因素

经验丰富的设备操作员,紧凑的机器可能招徕狭小的算子的图像环境中,最小的舒适特性和基本的控制。然而,制造商已快速发展的运营商环境最大化可用的每一寸空间,同时提供特性更大的机器,如气候控制,加压出租车和复杂的触摸板控制。

紧凑的设备特别是为设计师提供了很少的空间利用。“作为我们设计出租车紧凑的机器,是至关重要的,我们利用每一寸空间最大操作员安慰和配置控制的方式最大化功能在一个符合人体工程学的方法,”约翰·Dotto说瓦克Neuson产品应用和培训专家。“瓦克Neuson雇佣工程师专业的人体工学设计,它使我们做事情像面积最大化橇装在我们的引导和紧凑的跟踪加载器(CTL)为了保证操作员的脚和腿的最优位置工作一整天。运营商安慰已经直接影响生产力,我们利用人体工程学的基本原则我们构建特定于类型的设备,我们可以提供我们的客户更大的生产力。”

作为某些HMI产品的成本下降了,他们现在发现进入紧凑的设备。新一代的设备操作也是驾驶操作员驾驶室和人机界面(HMI)设计。他们中的许多人已经长大了视频游戏和智能手机,所以他们是用来操作多功能设备,一切都可以在他们的指尖。“他们正在寻找的铃声和口哨声,舒适,能力能够轻易操作车辆,”彼得•达达里奥解释销售副总裁联赛技术。”,他们这么做基于类型的产品他们已经长大了。这是一个非常重要的考虑因素在设计设备。”

当山猫设计——r装入器提供了一种密封和密封驾驶室环境双层座位,加热和冷却的选择,视线高度自动化的控制。 山猫

他说记住这些因素有助于保持新一代的运营商的关注,使他们更有效率,同时也帮助留住员工。

安慰是运营商保留的关键。“许多运营商寻求同样的舒适功能他们喜欢在他们的汽车,”莎拉说Peckskamp,营销经理——加载器,山猫。“当我们设计——r装载机,我们这一点通过提供一个宽敞、密封和密封驾驶室环境双层座位,加热和冷却的选项,和视线高度按钮控制。“其他automotive-style特性包括标准无钥匙启动和LED照明。

制造商更新他们的机器紧凑,操作环境已成为一个主要的焦点。情况最近推出了一个新的阵容打滑的引导和ctl运营商环境特性许多变化。“这些新病例B系列装载机功能完全重新设计操作界面,包括新的左边和右边的帖子与简单的点火,按钮操作,简单的节流控制和直观的对所有核心机功能开关,”乔治·麦金太尔说产品经理紧凑的设备、建筑设备。

Operator-focused设计一个重视人体工程学。“案例特征的一个广泛的CTL出租车行业,提供优秀的空间更舒适和运营商定位,“麦金太尔说。“操纵杆电动液压模型设计更窄,更舒适的手感,接近开关布局和一个较小的头部大小更容易操作。每个操纵杆上的电液舱也取得了小给操作员更多的腿部空间内的机器。”

发展汽车架构

“这十年可能是历史上最具有破坏性的车辆时架构,”达达里奥说。这种变化是由几个因素驱动的,他说,尤其是自主驾驶,联系车辆,电气化的动力系统和共享的流动性,或ace。

施工设备- - -重型设备也都是变得越来越聪明。数字化和连接驱动开发工作为oem厂商由于ace行业趋势,达达里奥说,它正在为紧凑的设备以及更大的机器。

改变汽车架构的总体目标是提供持续改进的正常运行时间,生产力和效率。

VM-Series多路复用操作控制模块有助于减少传统线束的复杂性和成本。 联赛的技术

人机界面设备越来越复杂,达达里奥说。内置有多种功能单一的设备和他说在某些情况下,运营商正在使用他们的能力没有看设备,而是保持他们的眼睛在他们面前的任务。操纵杆,键盘和多功能显示器产品启用这本身是由不断变化的体系结构使重型设备。“他们消除点对点控制,”他解释说。“如果你减少接触的点,你减肥,电线和连接的数量,和你的数量提高质量和降低潜在的故障点。

“这是引入一个多路复用网络可以,林或其他设备,”他补充道。多路传输网络,现在可以更容易地将车辆连接到互联网或预见性维护云使诊断能力。它还使系统的引入GPS和后视镜相机。

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全球产品经理马克彼得森在APEM操纵杆,说使用操纵杆在重型设备出租车正变得越来越突出。这是受强调操作效率,增加舒适和安全。“出租车几乎是设计在操纵杆,”他说。“随着车辆越来越复杂,操纵杆集成越来越多的功能,以适应车辆的复杂性。”

改善人体工程学也玩很大一部分在操纵杆设计来帮助促进长期使用。“我们也看到需求的增加电子操纵杆能够提供触觉反馈给用户,”他说。 操纵杆在重型设备变得更加突出出租车为运营商提高舒适和生产率。 APEM

朝着其中特性和硬件意味着紧凑的机器正变得更容易升级,。在许多情况下,增加机器的性能或增加附加功能可能与一个简单的软件更新。

软件工程师继续生产更新现有的机器,这意味着所有者应该检查他们获得最新的更新。“瓦克Neuson工程师不断寻找提高和改进机会,其中包括软件更新机控制和显示在车内,“Dotto说。“技术人员应确认最新的软件安装在一台机器正在经历其定期保养,确保机器运行在最佳性能。有最新的软件更新允许运营商微调设置以适应他们的偏好,从机器的经验和期望。”

更多的控制经营者的指尖

有有限的空间在一个设备出租车和运营商需要专注于他们的工作。运营商需要功能在他们的手中,达达里奥说。他们想要在指尖机功能的访问他们需要做最频繁。“所以,我们要做的是在一个设备中应用多种功能,”他解释说。“以前你曾经看到一行的摇臂开关或排按钮开关整个出租车。所有这些功能现在被合并成一个单一的设备,或一个或两个设备”。

这使得所有操作员的指尖和消除了需要搜索按钮。操作员“知道,函数和可以访问它,而不用看。更符合人体工程学的一切组合在一个或两个设备,”达达里奥说。

因此,他说联赛产品不断开发人机界面可以定制或结合一个OEM达到的目标放置尽可能多的控制经营者的指尖。

请听我们的播客采访达达里奥,学习更多的知识。

多功能显示器已成为越来越普遍的设备作为提供的功能在一个集中的位置和简化机器定制。显示器和触摸板控制允许运营商定制机操作与应用程序和操作符的偏好。

瓦克Neuson提供范围广泛的调整选项装入器。“调整出租车内,可以由包括速度和灵敏度设置驱动器(推进),方向盘和工作组(武器和桶)控制,“Dotto说。“配置文件设置可以保存为一个特定的运营商在使用一个独特的登录机器配备我们5.7——代码。(14.5厘米)颜色显示。”

案例B系列多功能显示器允许运营商和行为决策的运营商的座位。“新将所有必要的信息显示在运营商fingertips-from发动机小时等基本操作信息和液体水平“旅行米”和利用数据,提供车队经理和运营商更深入了解机器性能,“麦金太尔说。“电动液压模型提供附加简单的ISO和H之间切换操作模式的简单推按钮。”

案例B系列多功能显示器允许运营商轻松地看到重要的机器信息。 情况下建筑设备

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能够调整机床控制设置在驾驶室可以提高运营商的信心。“运营商可以设置总机器响应能力低,中度或咄咄逼人,或独立设置倾斜,升降和驱动速度,以及装载机的手臂和驱动控制最好的满足工作的需要,“麦金太尔说。“蠕变速度特性允许操作员设置机器速度一致的/缓慢的“蠕变”,而独立设置附件通过节流阀速度高容量的最优使用液压附件。”

根据约翰·Pannone副总裁销售、HMI系统/关键客户管理,北美EAO,制造商的愿望,以确保他们的机器的灵活性使运营商出租车多功能显示器和组件的使用。这种灵活性的创建控制面板中可以看到屏幕可配置,以及增加使用显示为运营商提供信息。增加使用的显示器,Pannone说显示屏幕上光标控制或导航设备在设备出租车也变得越来越普遍。所有这一切受到事实oem厂商想要他们的设备更容易使用在各种类型的应用程序和环境。使用显示屏,可以根据需要配置允许运营商开关从一个应用程序或网站到另一个更容易的工作。人们想要摆脱单一使用机器,Pannone说,驾驶出租车的设备之设计趋势。

公司的新系列09年可以键盘和旋转指针是这样的一个可配置的组件的一个例子。基于它是可以的(J1939或CANopen)运营商和设备制造商可以轻松配置键盘的操作符的输入。通常情况下,这样做会更麻烦,需要更多的定制项目,Pannone说。因为它可以为基础,可以有大量的输入和输出,并可以有更多的反馈对于operator-such背后照明按钮时正确地进行机器的任务。不过他指出,重要的是不要过度反馈否则它可能会分散注意力。 EAO系列09年键盘粗暴地设计用于在各种恶劣的操作环境。 EAO

在设计一辆出租车时,Pannone说重要的是要理解的环境和应用程序将使用的设备,以及用户。“总是之间的平衡功能和直觉,”他说,因为它从来都是不确定的技术水平可能设备运营商。

运营商安慰是当务之急

提高舒适是一个大的重点领域为制造商在开发重型设备。在某些情况下,这意味着增加一个封闭的出租车在一张紧凑的设备。质量更好的座位,娱乐和暖通空调系统也被添加。达达里奥说,最终目标是提高效率和正常运行时间,并减少操作者的疲劳,有助于提高生产力,。

“优化舒适,瓦克Neuson依赖于直接客户反馈和输入当我们设计操作员站,“Dotto说。”之一的输出直接反馈回路的方式我们的空调系统设计。在我们最新的小型挖掘机,空调系统的设计是一个工程优先关注最大冷空气输出在大多数炎热和潮湿的环境中。这同样适用于所有新产品开发,与特定的关注与最大气流寒冷的空气。”

暖通空调控制汽车控制的简单复制。“除了传统的气候控制我们的许多机器,一些新模型提供automotive-style气候控制,操作者可以设置温度所需的出租车,“Dotto说。“系统工作温度的自动维护。”

设计更好的出租车增压系统也被优先考虑。制造商正在努力提高这些系统的长期完整性。

“瓦克Neuson打滑驾驶和紧凑的装车机出租车是为了保持最好的空气密封装入器利用一个圆荚体的生命周期设计、“Dotto说。“从本质上讲,整个出租车是一个模块化的单元提示服务,地板。驾驶室设计,提示一个上部结构只有在驾驶室地板仍然集成框架需要密封磨损随着时间的推移,导致的损失向运营商增压,使灰尘和污染物空间。我们的“豆荚”风格的设计消除了这种密封的必要性。”

瓦克的整个出租车Neuson打滑引导和ctl是一个模块化的单元提示服务,地板。 瓦克Neuson

山猫——r装入器有一个新的整体密封,密封驾驶室的设计。“它提供了一个新的水平的near-seamless内部操作员的舒适和改进服务的访问,“Peckskamp说。“更宽敞的设计提供了一个密封的和加压环境对灰尘和污垢的出租车,从发动机和液压噪声隔离操作员,并提高供暖和空调的效率。为维护或维修的时候,整个——r出租车旋转提供改进的方式访问,与硬件出租车外,便于清除。”

在许多情况下,运营商花几个小时在一个紧凑的机器的出租车成为他们的办公室。

“运营商有期望的舒适和方便的出租车机器,“Dotto说。“出租车本质上是一个移动办公,所以特性,比如蓝牙无线电和插头充电电缆是很重要的。存储空间也是很重要的,一个安全的地方电话,大型的杯座。这可能听起来简单,但有时这样的小事情,产生很大的不同在机器操作员工作了一整天。”

这篇文章改编自一个资格“紧凑型设备出租车发展促进运营商安慰和生产力“最初我们的姐妹网站ForConstructionPros.com。