小松欧洲宣布推出新的GD675‐7马达分级机。其强大高效的欧盟V级排放认证发动机和“重型”后处理系统，结合了小松柴油颗粒过滤器(KDPF)和选择性催化还原(SCR)系统，使这款最新加入小松电机分级机生产线的产品为客户提供更多选择。
小松欧洲公司产品经理William Groven表示:“随着新的EU Stage V发动机的推出，我们将重点放在了操作人员的舒适度上。“完全重新设计的指尖控制系统减少了操作员90%以上的手臂运动。”他补充道:“多亏了这一点，再加上新的传动控制系统、新的止动中心连接和更好的可视性，操作员的压力和应变大大降低了。”
引擎盖下的动力
强大的218马力(163千瓦)小松SAA6D107E‐3发动机已通过欧盟V级认证。为了最佳节省燃油，2模式，3级可变马力控制(VHPC)允许选择适当的模式，经济或功率，以匹配操作参数的应用。
后处理组件与发动机一起设计，效率高，寿命长。小松柴油颗粒过滤器(KDPF)现在与使用AdBlue的新型集成小松选择性催化还原(SCR)系统相结合，进一步减少氮氧化物排放。
98%以上的KDPF再生是被动进行的，无需操作人员操作，也不会干扰机器操作。
小松自动怠速关机功能在发动机怠速一段时间后自动关闭发动机。它有助于降低运营成本，减少不必要的燃料消耗和废气排放。
绩效与效率
小松(Komatsu)行业独有的双模式变速器(8正向，4反向)，使操作人员受益于直接驱动提供的高行驶速度和降低燃油消耗，以及扭矩变矩器增加的牵引力和控制。
小松动力换挡变速箱，专为小松分级机设计和制造，提供了在行进中，全动力换挡，以及在较高范围内的寸动能力和自动换挡。
全锁差速器即使在最恶劣的操作条件下也能提供所需的牵引力。
新型变速器变速杆，带有手指操作的正向-中性-反向开关，简化了操作，并大大减少了所需的手部动作量。新的点动踏板可以精确地控制机器。
舒适性和操作便捷性
略小但“尺寸合适”的方向盘提高了驾驶室的能见度和操作空间，方便了那些长时间的“叶片向上和公路”旅行。一种新型转向杆可以让操作人员在操作时双手保持在低工作量的工作设备杠杆上，并进行小型转向调整，而不需要转动方向盘。
新的多位置可调扶手和LH/RH控制台可以精确匹配操作人员的喜好，这得益于动力升降功能和机械前后调整。
一个新的高容量，空气悬浮座椅软化在驾驶室机器振动。“停在中心”的发音功能进一步简化了操作，“存在监控”系统会在驾驶员座位空着时发出警报，而控制装置没有被正确锁定。
其他标准值特征
二、五节液压控制阀是标配:它们可以添加附件，并在战略位置上提高前方能见度。对于等级控制，GD675‐7是TOPCON 3DMC即插即用，不需要售后阀门。
封闭中心负载传感(CLSS)液压系统采用可变排量泵，仅在需要时提供流量和压力，从而减少热量和燃料消耗。
刀片升降蓄能器在滑板撞击不动物体时吸收冲击。
GD675‐7由小松CARE提供支持，这是小松客户的一项维护计划，是大多数新的小松EU V阶段施工机械的标配，维护范围扩展到SCR系统。
小松首创的KOMTRAX无线远程信息处理系统可提供机器指标，包括KDPF状态和AdBlue级别的数据、燃油消耗，以及根据操作员ID收集和分类的性能信息。
