DTNA介绍第一SAE二级自动化卡车和集装箱货运列车在北美新卡斯卡底古陆

戴姆勒卡车北美(DTNA)介绍了SAE二级自动化卡车系列生产在北美的最新增强集装箱货运列车新卡斯卡底古陆。2级自动化意味着卡车能够横向(转向)和纵向(加速/减速)控制,和卡车是革命的一部分技术特色的DTNA拉斯维加斯赛道在2019年消费电子展(CES)。

根据国家公路交通安全管理局,94%的事故是由于人为的错误。自动化加速、减速、转向减少了人为错误的机会,可以缓和冲突,而且可以拯救生命。这些技术还可以增强驾驶体验通过卡车司机的任务更容易,从而提高司机安慰和幸福。

DTNA的自动化是支持的戴姆勒卡车,在CES上宣布的投资超过十亿美元和增加超过200个新的就业机会在全球推动把高度自动化卡车(SAE四级)在路上在十年内实现。这些工作将位于新戴姆勒卡车自动化卡车DTNA总部研发中心在波特兰,或。

自动化的安全,司机的经验,和效率

2015年5月,DTNA首创自动驾驶的引入集装箱货运列车灵感卡车,这是第一个自动化卡车在美国高速公路特许经营。今天,新卡斯卡底古陆与底特律提供SAE二级驾驶能力保证5.0套摄像机和雷达安全系统。这种新的专有系统的一个关键里程碑集装箱货运列车的不懈追求行业领先的整体安全,司机的经验,和燃料效率。

该系统可以加速,减速,独立控制。底特律保证5.0自适应巡航控制系统和主动车道辅助功能实现自动驾驶的速度范围首次在一系列生产卡车:

• 自适应巡航控制0英里:提高安全、效率、和司机安慰通过自动减速和加速后保持一个安全距离。这项技术对于维持一个舒适的驾驶体验尤为重要在拥挤的交通状况,重复制动、加速和重置传统的巡航控制会导致司机疲劳。
• 活跃的雷恩协助:由车道保持辅助和车道偏离的保护。当启用自适应巡航控制系统时,车道保持辅助支持司机利用micro-steering运动保持新卡斯卡底古陆集中在其检测出车道。车道偏离保护,如果没有转向灯的卡车开始漂移,系统将引导卡车回路面和听觉和视觉警告。

除了2级自动驾驶功能,底特律保证5.0主动安全,高级驾驶员辅助系统的设计是为了让卡车司机,行人、骑自行车的人,和其他司机安全:

• 主动刹车辅助5.0:底特律保证5.0摄像机和雷达技术的融合检测移动行人和自行车前面的卡车,可以部署完整的制动——一个行业第一。它还可以检测和减轻碰撞与全制动移动和静止的车辆和对象。
• 警卫队协助:检测对象,包括行人和骑自行车的人,在风格的拖拉机和一个长篇53-ft盲点。先预告片,另一个行业,提供了一种声音和视觉警告。

“底特律的增强我们保证有可能立即,可衡量的和积极的影响对整体北美道路安全,”凯利Gedert说,产品营销主管集装箱货运列车和底特律。“事实上,舰队与卡车配备向前碰撞缓解系统可以减少60 - 80%的追尾事故的经验,可能导致更少的事故和降低客户运营成本。”

底特律连接分析为舰队提供了分析和关键的见解新底特律的性能保证5.0安全特性。舰队将通知如果司机有他们的手离开了方向盘超过60秒。

空气动力和传动系统效率收益

卡斯卡底古陆也的新特性的一个行业最有效的设计,内外。由于DTNA重大投资的持续研发在空气动力学、动力系统开发和系统智能新卡斯卡底古陆提供35%的改善燃油效率比第一个2007年引入卡斯卡底古陆。这相当于每年节省4700加仑的燃料/卡车,燃料消耗的六个典型的家庭汽车。

空气动力增强新卡斯卡底古陆包括气动控制高度。一个行业第一,气动高度控制电子降低悬架高度以每小时55英里的优化气流,在前面的卡车,减少阻力。其他增强包括米其林轮胎X线D +能源开发与米其林合作,减少滚动阻力在6 x4应用程序中,和较低的地面间隙保险杠。

新卡斯卡底古陆的性能的另一个关键组件是综合底特律动力系统,一个强大的组合的专有重型发动机,传动,轴最大效率的设计无缝地协同工作。集成的智能动力系统管理6动力特性,它使用卡车的动能来自动适应卡车的环境通过减少制动功率和传输和发动机调整,节省燃油和减少磨损部件。

”不仅仅是新卡斯卡底古陆的空气动力学形状,具体选项或动力组件,使它最好的——那就是这些特性设计无缝地协同工作,“吴雨霏Schaefer说,总经理、营销和策略对戴姆勒卡车北美。“我们是唯一卡车制造商提供集成的水平。”

舰队关心燃油经济性,底特律连接分析还将推出新的智能动力管理报告功能,和燃料分析将表明如果车辆使用气动控制高度。

“拥有超过65000客户订单交付日期和50000,新卡斯卡底古陆已被证明是类8卡车行业的选择,“继续Schaefer。“我们自豪再次提高酒吧。”