*编者按:这篇文章最初发表1月5日和1月11日更新更多的信息。
的2022年消费电子展(CES)于1月5日正式开幕。尽管全球大流行再次影响了show-causing组织者关闭显示提前一天1月7日,许多公司选择在前几天,甚至几个星期人的活动不参加是不缺技术在CES上介绍。
幸运的是,演出组织者从一开始就打算举办展示双方的互动和数字,让参展商强调他们最新的创新和与会者来自世界各地仍然会看看这些技术。
CES已经成为公司的顶部显示在各种行业,不仅仅是消费电子产品,引进新技术包括和重型设备相关行业。和2022年也不例外。约翰迪尔做了最大的一个公告的越野的设备市场,推出了全自动拖拉机2022年将提供给客户。
第一天的CES上挤满了参展商和与会者。
消费者技术协会
从这个部门的另一大亮点是山猫T7X的推出全电动紧凑装车机,被认为是世界上第一个这种类型的电动机器。母公司斗山和妹妹品牌现代建筑设备也使得大型上市而展示Concept-X项目汇集了电气和自动化设备。
超过2300家参展商参加了CES消费技术协会报告显示组织者(CTA)。其中,143年新增在过去两周之前,克服那些选择不参加的参展商的损失由于大流行。从这些参展商来广泛的新产品和创新。
最终报告从40000年CTA把面对面的与会者,其中30%来自美国以外
CES 2023目前定于1月5 - 8在拉斯维加斯举行。
约翰迪尔将自治拖拉机市场
在一个特殊的媒体只1月4日举行的新闻发布会上的CES媒体天,约翰迪尔推出了完全自主8 r拖拉机。拖拉机是准备大规模生产,预计将在2022年晚些时候可以为客户。
在新闻发布会上表示,农民面临的最大挑战之一是发展足够的食物来养活世界上在使用相同数量的土地我们今天等面临挑战不可预知的天气和劳动力短缺。约翰迪尔认为自治将发挥关键作用在帮助克服这些挑战,继续喂养不断增长的全球人口。
约翰迪尔推出自主8 r拖拉机农民可以专注于其他工作而拖拉机完成耕作。
约翰迪尔Ag)和地盘
通过使用自动设备像8 r的农场,种植者可以释放将注意力集中在其他任务,因为他们不需要整天在拖拉机。“自主拖拉机可以处理一些工作,农民没有时间或劳动,给他们时间专注于技术工作,”迪安娜说柯伐,生产和精密Ag)生产系统副总裁约翰迪尔在新闻发布会上。自治也可以确保任务在一个一致的和富有成效的方式完成。
约翰迪尔的8 r自治拖拉机的立体相机配备了六对创建360度的障碍检测,威利佩尔解释说,高级主管约翰迪尔的自治系统。这些相机的工作原理与缝合在一起的人眼视觉信息来创建一个图像和计算距离。机器学习算法运行在gpu(图形处理单元)解释,使拖拉机的信息总是知道它在哪里,它已经授权。“它通过不断跟踪其全球地位相对于geofence,”佩尔说。
冗余的安全系统也建在拖拉机,确保核心组件正常工作。
每约翰迪尔的新闻发布会上宣布推出的拖拉机,使用自主拖拉机,农民只需要运输的机器一个字段和配置它自主操作。使用约翰迪尔操作中心移动,他们可以从左到右滑动来启动机器。在机器工作的农民可以离开现场关注其他任务,而从他们的移动设备监控机器的状态。
目前是耕作的系统工作,但约翰迪尔打算扩大到其他农场的任务和最终机的技术类型,所有基于客户告诉公司他们觉得会带来最好的利益他们的操作。
视频由约翰迪尔
Doosan山猫介绍全电动紧凑的装车机
斗山山猫也召开新闻发布会在CES媒体天宣布推出全电动的山猫T7X紧凑的装车机。据斯科特公园,斗山山猫Inc .的总裁兼首席执行官,这是世界上第一台这样的设备。
公司的一个关键方面指出在新闻发布会的是液压系统中发现传统的动力机器被淘汰,帮助创建一个更干净、更有效的操作机器。
每个公司的新闻发布会上宣布启动这台机器,它完全电池和构建更高效的电力驱动和推进。T7x也安静与高性能转矩和更强大的比柴油燃料的装车机之前,曾经——同时消除任何碳排放。
全球创新的副总裁Joel Honeyman Doosan山猫北美,在新闻发布会上说,T7X的核心是它的62千瓦的锂离子电池。这取决于应用程序,它可以提供4小时的连续操作或一天在正常承包商间歇运行。斗山山猫合作开发的电池和电池管理系统绿色机器,它首先与2020年电动小型挖掘机的发展。
的智能电源管理系统设定的感觉当负载增加时,“Honeyman解释道。“在不需要时它会自动支持停电,所以保护能源和运行时。记住,与柴油相对应,这种电动车(电动车)机器和电源管理技术只有在工作时消耗能量。”
Doosan山猫推出全电动T7X紧凑装车机,世界上第一个这样的机器类型。
斗山山猫
Honeyman说电动平台还允许瞬时功率运营商可以工作得更快。不同的工作模式也利用节约电池能量;三种模式是生态、先进和野兽。野兽模式提供了完整的短脉冲瞬时扭矩的传动系统。“这是一个重大飞跃的环保建筑设备和设计,“Honeyman说。
T7X特性接近50%的独特设计更少的部分比普通柴油液压机器。排放和噪音也减少,帮助提供更舒适的操作的机器以及周围的人。
机器也被授予两个CES创新奖车辆智能和交通和智能城市类别。
把需要展示可持续未来的电力系统
把工业用CES 2022强调其眼中的未来可持续的电力系统的四个主要业务部门供应to-on-highway卡车越野设备、海洋和发电。最好的展示这些技术,公司将其展位分成四个创新领域代表所服务的主要市场。
该公司还与企业分享其展位空间与发展创新技术表现出工作。
把需要的综合使用电动轴尼古拉混乱关系的电池和燃料电池驱动的卡车。
把工业
行车车辆电气解决方案
电气化是一个关键主题的行车技术把布斯的一部分。新技术,包括两个e-axles以及电池组和电池管理系统,客户可以定制以满足特定的应用程序需求。
一体化设计的电动轴伙伴关系依维柯和尼古拉尼古拉·混乱关系上,并将使用电池动力和燃料电池驱动的卡车。它是专为重型4 x2/6x2铰接44-ton总(总车重)卡车。根据把,e-axle提供840千瓦的电力,同时提供高水平的效率。
把需要也已经开始与Microvast合作发展一个电池组。37千瓦小时版本在CES上;此小型电池适用于轻型商用车辆和小型公共汽车应用程序和功能合装包的选择。
该公司也开发可定制的电池管理系统,由于收购Potenza技术。
碳减排越野设备
主要强调越野的设备F28天然气发动机目前为姊妹品牌新荷兰的TK甲烷功率拖拉机。在使用这台拖拉机目前Fontanafredda酒厂在意大利,帮助提高酿酒过程的可持续性。
发动机上使用甲烷功率拖拉机是推动生物甲烷厌氧消化产生的农业废弃物提供可再生燃料的选择,同时也为农业操作演示一个循环经济的概念。
拖拉机发动机提供输出功率75马力,最大扭矩360海里,以确保柴油性能。
把需要展示其F28天然气引擎目前使用的新荷兰甲烷功率拖拉机在意大利一个葡萄园。
把工业
ACEINNA介绍新接收机自主车辆的发展
ACEINNA展示其新推出的INS401 INS和GNSS / RTK自主车辆精确定位的解决方案。新的惯性导航系统(INS)是一个新产品投资组合的一部分,旨在提供高定位精度和完整性对于那些ADAS(自动驾驶员辅助系统)和自主发展的解决方案。
INS401特性RTK-enabled双频率GNSS接收机,triple-redundant惯性传感器和一个定位引擎。据该公司介绍,它是设计用于在L2 +和更高的ADAS应用程序需要精确的位置信息。每ACEINNA INS的新闻发布会上宣布推出,它提供了厘米级精度,增强可靠性和性能优越在GNSS中断。航迹推算的解决方案提供强劲表现在GNSS挑战的城市环境。
“基于在ADAS十年悠久的历史和安全应用,ACEINNA是当今和未来准备自主移动应用程序,”韦德Appelman说ACEINNA总裁兼首席运营官,在公司的新闻稿。“INS401下一步前进,提供复杂的INS / RTK技术与交钥匙大众市场的产品。高度准确的INS这样的解决方案通常运行十大或更多——我们切下500美元!”
ADAS的新INS401艾滋病发展和自主车辆系统在各种行业。
ACEINNA
瑞汽车介绍电气、模块化的商用车辆平台
技术开发人员瑞汽车有限公司已经宣布,它将开始试验的P7平台电动商用车。平面设计平台允许的最大空间安装电池或燃料电池车辆以及货物。模块化的设计、P7可以扩展为一系列商用车辆应用程序根据丹尼尔Barel从1级到6,REE汽车联合创始人兼首席执行官。
平台的设计的关键是REE REEcorner和X-by-Wire技术。REEcorner包车辆关键组件(转向、制动、悬架、传动系统和控制)到一个紧凑的模块底盘和车轮之间的定位。在每一个角落的车辆是一个完整的模块,允许他们单独更换如果必要,宽松政策维护客户。
REEcorner包括所有重要汽车组件在一个紧凑的模块底盘和车轮之间的定位。
瑞汽车
每个REEcorner模块可以单独控制,允许四轮引导,驱动和制动选项提供改进的可操作性,包括紧缩将改善旅游城市和其他空间受限的环境中。
P7平台是针对目前在美国步行范应用程序(但由于模块化设计可以向上或向下扩展其他应用程序)支持高达8800磅。最大有效载荷,使包被超过35%在类似的车辆。也可以轻松携带多达30名乘客,使其为目标市场的最佳平台,如交货和物流车队所有者,运输当局,校车和移动运营商,REE的新闻稿。
稀土元素与P7平台的目标是帮助简化电动商用车厂商的发展。使用模块化平台可以扩展到不同的车辆大小和类型将舰队oem客户更容易创造电动汽车,同时使独特的设计。
P7平台上更多的REE的新闻发布会上宣布推出和道路试验:
核心设计创新的共性P7架构设计提供重要的额外的未来发展协同效应REEcorner模型在车辆类。这种建筑方法提供成本和时间效益通过开发过程,以及进一步的生产效率产生的规模经济。
电气和自动车辆之上REE的P7平台能够实现行驶里程370英里的最高速度为每小时80英里,支持车辆总重量评级)(整车)高达16500磅。
客户可以创建他们自己的商用车品牌,独特的设计和市场差异化利用REE最低配置和TCO由于Battery-as-a-Service,数据即服务和快速REEcorner互换。
一家名叫PACCAR品牌展示最新的技术发展
一家名叫PACCAR Peterbilt品牌发布了第一个模型579卡车配备了四级自主驾驶系统极光。被称为极光驱动程序,系统汇集了传感器、软件和极光计算机创建一个安全驾驶的道路车辆装备到它。
极光一直在开发和测试其自主驾驶系统好几年了,包括自己的车辆。
“我们与一家名叫PACCAR合作共同开发无人驾驶类8卡车建立在深厚的技术基础和多年的集体知识。团队正在取得进展在我们准备推出Peterbilt首个自主卡车在规模,”安德森说,英镑,极光首席产品官兼联合创始人,Peterbilt的新闻发布会上宣布其在CES上。”在一起,我们建立一个产品和业务,让我们的道路更安全、供应链效率更高,我们兴奋地分享一窥未来在CES上。”
一家名叫PACCAR的部分连同其电动汽车充电站基础设施合作伙伴EnTech解决方案和施耐德电气在CES上强调他们的充电技术。
充电基础设施可以适合任何规模的船队。与EnTech解决方案和施耐德电气是帮助公司简化采购流程为客户提供建议类型的充电器,最适合他们的需求以及网站进行评估并完成安装。
施耐德电气是一起工作与一家名叫PACCAR充电基础设施的一部分SuperTruck 3项目看起来提高货运效率在中型和重型卡车。
Peterbilt模型579卡车配备极光司机,四级自主驾驶系统。
Peterbilt汽车有限公司
Innoviz技术介绍高清激光雷达
在CES上,Innoviz技术推出了第三代激光雷达技术Innoviz360。高清激光雷达传感器特性一个轻量级的设计和允许多个扫描软件配置1280扫描行。该公司表示,这种新的传感器是一个更具成本效益的和持久的解决方案比传统的360激光雷达。
更多细节的新激光雷达传感器公司的新闻发布会上宣布推出:
Innoviz360高清,宽视场(360 x 64度)和降低成本将有助于克服重大挑战在实现完全自动化的规模- 5汽车应用,如robotaxis,航天飞机和卡车,并打开新的市场机会Innoviz汽车以外的空间。这些行业包括物流、映射、工业和智能基础设施,它将提供新的有意义的公司的收入从2023年开始。Innoviz预计样品Innoviz 360高清激光雷达可在2022年第四季度。
“以其高分辨率和宽视野,新的架构突破传统和标准分辨率的性能和成本限制360纺纱将支持不仅所需的汽车市场的增长,而且在新兴市场如智能基础设施、物流和工业、“Innoviz联合创始人兼首席执行官说俄梅珥Keilaf。
新Innoviz360高清激光雷达传感器可以用于各种各样的应用程序。
Innoviz技术
美国Naio把葡萄园机器人
法国农业机器人开发Naio技术表现出其TED葡萄园机器人公司引入美国市场。该公司表示,机器人将帮助葡萄酒种植者克服劳动力在农业产业正面临着许多挑战。
公司已设立了一个办公室在美国帮助服务市场与潜在客户和工作,确保最优的机器人解决方案。
根据Ingrid Sarlandie,首席运营官为美国业务,该公司的开发自己的硬件和导航软件的机器人包括TED以及模型对其他农业应用有利于机器的成功。
泰德和公司的其他的机器人自动化农业任务来帮助客户生产。机器人提供实时监控,帮助农民作出更明智的决定他们想要如何种植和收割庄稼。
除了Naio-developed导航软件,机器人通过葡萄园引导通过使用GPS,各种传感器和照相机。
第一TED机器人公司计划到2022年3月对美国市场。机器人的蔬菜产业也可以。
TED葡萄园农业机器人自动化任务,帮助客户更有效率。
Naio技术
Udelv揭示自主电缆,由Mobileye驱动的
硅谷风险投资支持的公司Udelv几乎推出运输车,电缆自主电动运载工具专为multi-stop交付。这辆车是由Mobileye驱动的。
运输机的一个关键特性是其专有的,独立的,热可切换模块货物pod叫uPod帮助车辆携带2000磅。的商品。转运体能够使80停在高速路上每循环并且覆盖范围在160至300英里取决于电池组选项选择。移动应用开发的Udelv使用户能够时间表,传递、跟踪和接收包。
运输车是电缆,自动运载工具Udelv计划到2023年商用。
Udelv
”运输机是变革的两个世界上最大的产业:汽车和物流。是用来解决两大商业船队的挑战:司机和车队的电气化,短缺”Udelv首席执行官和共同创始人丹尼尔Laury说。
在CES上显示的车辆是第三代的设计。Udelv于2018年首次推出其概念,首次自主交付在公共道路上行驶在加州公司在其新闻发布会上宣布各州在CES上揭幕。车辆已经在20000年完成交付在加州,亚利桑那州和德克萨斯州。第一个转运蛋白在2023年预计将商业部署;Udelv正计划到2028年有50000个单位在公共道路上行驶。
车辆的特点指出Laury在推出包括:
- uPod是连接到一个私有的基于云的软件与智能装卸,以及一个函数返回物品。
- 它可以提供几乎任何便利商品,电子商务包和杂货汽车零部件,电器和医疗用品的B2B和B2C应用程序。
- 由于运输Mobileye驱动™无人驾驶系统健壮的套件的相机、激光雷达,雷达和第五代EyeQ®, Mobileye soc的汽车应用程序。迅速部署在规模、运输车将整合Mobileye AV地图根据道路的经验管理(REM™),一个众包,不断更新的世界地图数字化自动车辆需要导航。
- 车辆特性Udelv 24/7专有超低延迟谈操控系统用于远程机动和援助和Udelv专有的uECU(电子控制单元)作为汽车的中央计算单元集成和优化所有功能。
- 电池容量是90至160千瓦时,160 - 300英里范围内。
- 直流快速充电需要45分钟加起来220英里的范围内。
- 最高时速是70英里每小时。
- 转运蛋白的舰队是由专有舰队情报和路线优化和车队管理系统规划算法。
- 运输车设计交付效率和客户的满意度最大化同时最小化总成本的操作。
韩国现代重工集团与Palantir技术建立大数据平台
在CES上,现代重工(HHI)集团与Palantir科技公司签署了合作协议,为其创建一个大数据平台核心业务。这些将包括造船和海洋工程、能源和工业机械。公司也在考虑一个合资公司来帮助促进大数据平台在中期和长期的。
每HHI的新闻发布会上宣布合作,HHI集团将提供分支机构的流程专业知识和销售知识而Palantir科技将提供软件和开发人员。一旦每个下属的大数据平台建设,双方计划创建一个合资企业,专门从事开发和销售大数据平台服务。根据积累的成果,合资公司将商业化大数据解决方案平台建设操作生成销售针对国内和外国公司。
每个HHI的商业团体将使用这个伙伴关系与各种援助项目。造船和海洋工程业务,例如,将利用大数据平台帮助船厂(FOS)提交“未来”项目。通过这个项目公司正在创建智能船厂通过启用实时连接工作管理。
现代斗山工程机械在过去曾与Palantir科技发展“迪360年,”大数据平台辅助零部件供应链的管理以及现场质量索赔问题和潜在的销售机会。一个平台也被认为是现代建筑设备等其他业务。
“我们认为这与Palantir科技合作将大大提高集团核心业务的竞争力。这将是创新的组织文化的一个重要转折点,改变我们工作的方式使用数据,“Kisun Chung说,韩国现代重工集团控股的首席执行官,在公司的新闻稿。
现代重工集团已经形成了一个与Palantir科技公司合作建立大数据平台的各种业务。见Kisun涌,韩国现代重工集团控股的首席执行官,在前排右边,和Shyam Sankar Palantir左边的首席运营官;Palantir首席执行官和亚历山大·c·卡普在视频上中心的照片。
现代重工集团
