采埃孚(ZF)在今年的ElekBu大会上又增添了一件值得夸耀的事情。ElekBu大会是交通部门、科技公司和科学界的电动巴士会议。其AxTrax AVE电动门轴荣获2019年EBUS奖“电池客车驱动器”类别。该奖项由论坛für Verkehr und Logistik e.v.赞助，这是一个促进公共交通电动化的协会。
“对于采埃孚来说，全面实现道路运输电气化既是一项使命，也是一项核心竞争力，在此过程中，为每种应用提供适当的解决方案。这个奖项证实了我们走在正确的道路上，”2月4日在柏林举行的颁奖典礼上，公共汽车和客车车轴和传动系统事业部负责人Andreas Grossl博士在领奖时说道。为了实现当前和未来的气候目标，并消除颗粒物，CO2城市的噪音，公共交通系统必须重新考虑。采埃孚(ZF)的AxTrax AVE电动门式车轴使巴士制造商和公共交通部门更容易切换到安静的、本地零排放的驱动。这种驱动桥不仅可以通过电池或架空线路进行全电动操作，还可以采用混合动力或燃料电池配置。灵活的配置选项和选择能源的能力使其成为几乎任何城市环境的理想解决方案。
2月4日，公共汽车和客车车轴和传动系统事业部负责人Andreas Grossl博士(左起第五)在柏林接受“电池公共汽车驱动”类别的奖项。
ZF Friedrichshafen AG
为了更大的可持续性，采埃孚与慕尼黑的开发专家in-tech合作。该公司提供一项名为e-troFit的改装服务，将已经运营的低地板柴油公交车升级为本地零排放的驱动类型。
全球成功部署
AxTrax AVE于2012年推出，已成功在全球范围内运行。事实上，采埃孚最近收到了来自莫斯科、伦敦和美国主要城市的批量生产订单。除了令人印象深刻的驱动性能(总功率为250千瓦，最大轴重为13000千克)之外，紧凑的设计也很吸引人。由于传递动力既不需要传统装置，也不需要万向连接轴，因此制造商现在有更多的自由来设计他们想要的乘客区。例如，他们可以增加座位和站立空间，或提供无级进出，甚至完全水平的通道。
系统性能
除了AxTrax AVE，采埃孚还可以提供必要的硬件和软件，以优化驱动器的性能、效率和使用寿命。该系统解决方案降低了制造商的测试和批准成本。
