斯堪尼亚AB
斯堪尼亚介绍了RB662串联转向架轴和一个可选的lift-and-disengage函数。新的选项,订婚时,可以节省高达6%的燃料,根据操作,减少转弯半径。提升花费不到25秒,与正常底盘高度和轮胎,地面间隙几乎是70毫米。
“这是一个高度客户所需的函数在某些应用程序中,我高兴地宣布这一简洁的解决方案,”博埃里克森说,产品经理,斯堪尼亚卡车。“当卸下,燃料消耗的差异可高达6%取决于操作。这是实质性的,尤其是当考虑回合150 - 200公里,这是常有的事,在瑞典木材的卡车。最重要的是,你也会减少轮胎磨损,增加可操作性。”
可以举起的和disengageable串联转向架(LDTA)需要空气悬挂和卡车总重量增加60公斤。大部分的燃料储蓄可以归因于内部的摩擦,减少第二(已断开连接的)轴传动装置,只有约10%的储蓄源于降低滚动阻力。三个转向架重量- 19、21和26吨,可用与第二轴和负载限制解除是9.5,分别为10.5和13吨。
斯堪尼亚AB
“狗离合器”连接的选项,使得斯堪尼亚的平衡悬架轴RB662可以举起的和disengageable,因此提供大量节约燃料、减少轮胎磨损和更严格的转弯半径。
LDTA选项目前不可以结合轮边减速轴或tridem配置。司机提出了轴通过旋钮。弹出警告出现在仪表组如果卡车标识一个过载情况,在这种情况下它不会轴。在任何速度可以呼吁取消。脱离本身是通过“狗离合器”连接来执行的。
“我们肯定希望这个选项将被包含在许多卡车规范,”埃里克森说。“增加的成本将迅速得到补偿明显的和高度积极贡献给我们客户的总运营经济。”
