美驰公司宣布推出两款新的电动车轴，并对其14X HE车轴进行了改进2019北美商用车展(NACV Show)在亚特兰大。
在其蓝色地平线生产线在美国，美驰开发了用于4、5、6和7类应用的12Xe轴，以及用于重型4x2和6x2卡车的17Xe轴。新产品扩大了该公司的电动传动系统组合。
美驰首席技术官John Bennett在NACV展会上表示:“我相信，我们现在拥有世界上最全面的中型和重型卡车电动动力系统。
美驰增加了电动交通项目增加到22个并计划在明年部署130辆搭载该公司电动传动系统技术的汽车。
“我们已经通过我们的产品增加了系统集成能力转座机投资班尼特说。“我们现在可以为OEM客户提供完整的电动驱动、电池或混合动力系统，包括车辆控制、电池组、电力电子系统，当然还有电动动力系统。”
12 xe动力系统
12Xe车轴专为中型卡车和公共汽车开发，明年开始测试，2021年开始量产。它有许多与该公司一直在验证的14Xe相同的组件;这简化了复杂性，并扩大了两个轴平台的规模。Bennett表示，12Xe的齿轮传动专门针对中等负荷应用进行了优化，并适用于较小的轴壳包装。
“这使得12Xe非常容易安装在小型车辆中，并提高了离地间隙，这使其成为4级和5级车辆的完美解决方案，甚至是使用17.5英寸小型车的6级和7级车辆。(44.5厘米)轮子，”他说。
汽车制造商可以选择一系列车轮末端、制动器、变速箱和差动传动装置，所有这些都是为满足汽车的负载循环而量身定制的。“12Xe是高度模块化的，”Bennett说。
美驰12Xe电动轴，适用于中等负荷应用。
美驰公司。
该电机可根据特定车辆需求进行调整，并可提供不同级别的连续功率，峰值功率为250 kW (335.3 hp)。
他解释说:“车队可以选择130、150、180甚至200 kW(174.3、201.2、241.4和268.2 hp)的连续功率，以便将其与他们想要的卡车性能联系起来。”“他们得到了良好的性能，更好的性能，最好的性能，如果这是他们想要的，甚至是火箭般的性能。”
12Xe轴可提供多种差速器选项，包括差速器锁和限滑差速器。
17 xe动力系统
Bennett表示，美驰的17Xe车轴将提供420 kW (563.2 hp)的持续功率和450 kW (603.5 hp)的峰值功率，并包装成适合4x2卡车的轨道。
他说:“在欧洲，应用包括44吨的重型长途卡车、27吨的中型垃圾车、19.5吨和26.5吨的城际巴士以及26.5吨的长途客车。”“它也适合40英尺和60英尺的高度。(12.2米和18.3米)。”
美驰新推出的两速和三速双中间轴变速箱可选配12Xe和14Xe动力系统。Bennett表示，与单速或直接驱动系统相比，变速器与大小合适的电机搭配，可以提高车辆性能。
“变速器的每个变体都采用紧凑的齿轮范围分割，以提供高效和高性能的操作。三速版本扩展了双速版本的性能范围，提供更高的启动性和最高速度。”
17Xe的架构正在申请专利，电机在后面，变速器在前面。这最大限度地减少了它的突出，所以它可以在不破坏框架轨道或任何交叉支架的情况下落入现有的底盘。“这本质上是一种临时解决方案。就像它的小兄弟一样，它是高度模块化的。”“有各种各样的电机功率额定值、传动类型和车轮端比，以满足性能和效率的要求。”
HE驱动桥升级
在过去的一年里，对14X HE线牵引串联驱动桥进行了改进，并为美驰的高效产品增加了两个驱动桥。
14X HE轴、用于重载和职业应用的新型RT160 HE轴和用于重载应用的17X HE轴包括高效轴承、专用齿轮传动和快速减速比。
Bennett说，美驰正在向世界各地的主要客户运送14X HE的预生产设备。
14X HE线牵引串联驱动桥适合重载和职业应用。
他说:“我们在14X HE上积累了数千英里的应用和工作周期，以证明它的耐用性和效率。”
美驰升级了14X HE串联轴，在前轴的载体上增加了第二个美驰润滑油管理系统。当车轴在2017年推出时，只有后轴的载体配备了该系统。他说，现在两个轴上都安装了美驰润滑油管理系统，14X HE串联轴将比最初的产品提供更高的效率。
新的17X HE轴用于4x2和6x2重载应用，目标是比美驰之前的产品效率提高1%。
美驰润滑油管理系统是标准的，减少了润滑量，美驰使用激光焊接连接环形齿轮和差速器外壳，消除了对螺栓的需求，从而减少了搅拌损失。1.95的快速齿轮传动比装备应用减速。该轴提供总轴重额定值(GAWR)高达40,000磅。(达到18143公斤)。
由于采用了美驰润滑油管理系统和节油轴承，新的RT160 HE串联轴的效率比美驰以前的产品提高了1%。提供46000磅的GAWR。(20,865.2公斤)，串联轴配备了2.67和2.80的轴比用于减速。
